一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的方法技术

本发明专利技术公开了一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法，所述方法包括：运行步骤:启动车辆，使车辆按实际运行工况或模拟实际运行工况运行；检测步骤：检测空气干燥器的入口温度；以及判定步骤：判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度是否符合设定要求。本发明专利技术的方法通过实际检测空气干燥器的温度参数来判定空气压缩机至空气干燥器管路是否合格，在满足空气干燥器对工作状况要求的情况下，记录空气干燥器的入口温度，用数据来判定管路的可行性。从而判定更加准确可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的方法
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的方法。
技术介绍
传统的后置发动机使用气压制动系统的大客车，制动所使用的压缩空气来自发动机自带的空气压缩机。空气压缩机将空气压缩后，通过一定长度的制动管将压缩空气输送至空气干燥器。空气在压缩时，温度也会相应升高，在通过制动管时温度会逐渐降低，同时由于冷凝而产生水份，需经过空气干燥器干燥处理，才能进入气压制动系统，保证制动系统中的零部件不会锈蚀。为了能够正常工作，空气干燥器对入口空气的温度有一定要求。例如，在空气干燥器的工作效率小于40％时的稳定状态下，空气干燥器的入口空气稳定温度不大于65℃，最高不超过80℃。这通常是通过设置空气干燥器与发动机自带的空气压缩机之间的管路长度与管径来保证。所述管路长度与管径有一定的关系，通常情况下将所述管路长度设置为大于6米。如果所述管路不符合要求，会使得空气干燥器的入口空气温度过高。一方面会使得使用进入制动系统的高压气体温度大于环境温度，在与外部环境进行热交换时，制动系统中会产生冷凝水，使制动系统中的零部件容易锈蚀，影响制动系统的可靠性。另一方面会使得发动机自带的空气压缩机出口压力升高，出气受阻，使空气压缩机过载，易发生串油故障。在现有技术中，对空气干燥器的安装位置和管路走向是否能够满足空气干燥器入口空气的温度要求，一般都是简单地以空气干燥器与发动机自带的空气压缩机之间的管路长度大于6米为设计依据。但如前所述，该判断方法是经验判断方法，缺少理论依据，且容易出现误判。例如，在管路长度大于6米的情况下也可能出现串油故障。而且在此情况下不清楚该故障是管路设计不达标，还是其他的原因(例如空气干燥器不符合要求，或发动机工作不正常)导致的。从而难以确定故障责任，也难以有针对性地确定维修与改进的技术方案。为此希望有一种方法来检测空气压缩机至空气干燥器管路。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的方法，以准确地判定所述管路是否符合要求。为此，本专利技术提供一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法，所述方法包括：运行步骤:启动车辆，使车辆按实际运行工况或模拟实际运行工况运行；检测步骤：检测空气干燥器的入口温度；以及判定步骤：判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度是否符合设定要求，如果判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度不符合设定要求，对所述管路进行调整并重新检测，其中，所述管路包括与空气压缩机相连接的第一制动刚性管；与所述空气干燥器相连接的第二制动刚性管；以及连接所述第一制动刚性管和所述第二制动刚性管的制动软管，对所述管路进行调整包括调整所述第一制动刚性管、第二制动刚性管和所述制动软管的走向、长度与管径。优选地，在所述运行步骤中，对车辆进行定时制动，并使得所述空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之内。优选地，如空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之外，调整定时制动的频率，使得空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之内。优选地，循环至少两次进行所述运行步骤、检测步骤及判定步骤，在每次判定均符合设定要求的情况下，最终判定所述管路符合设定要求。优选地，循环的次数在3次至5次之间。优选地，所述设定要求为空气干燥器的所述入口温度的最高温度小于等于80摄氏度，以及空气干燥器的所述入口温度的稳定温度小于等于65摄氏度，在环境温度小于30摄氏度的情况下，所述稳定温度与环境温度的差小于等于35摄氏度。优选地，用显示器显示空气干燥器的入口温度曲线。优选地，所述管路是气制动车辆中的管路。本专利技术的方法通过实际检测空气干燥器的温度参数来判定空气压缩机至空气干燥器管路是否合格，在满足空气干燥器对工作状况要求的情况下，记录空气干燥器的入口温度，用数据来判定管路的可行性。从而判定更加准确可靠。附图说明图1是空气压缩机至空气干燥器管路的示意图。图2是根据本专利技术一实施例的检测空气压缩机至空气干燥器管路的方法的示意性流程图。附图标记：1空气压缩机4空气干燥器2制动刚性管5气压传感器3制动软管6显示器具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。图1是空气压缩机至空气干燥器管路的示意图。例如，所述管路是气制动车辆中的管路。空气压缩机1至空气干燥器4的管路包括与空气压缩机1连接的制动刚性管2与空气干燥器4的连接的另一制动刚性管2，以及将两个制动刚性管2连接起来的制动软管3。在一实施例中，制动刚性管2为钢管，但是也可使用铜管或不锈钢管等其他刚性管。所述制动软管3优选为耐高温橡胶管，但是也可以使用其他柔性软管，如以全金属制成的波纹管。可以理解的是，所述管路也可以全部由刚性管组成，或者也可以包括更多段的刚性管及将刚性管间隔开的软管。为了进行测量，在空气压缩机1的出口处设置有气压传感器5和温度传感器(未图示)，其中所述温度传感器与显示器6相连接，以将温度传感器测得的温度相对于时间的曲线显示在显示器6上。在空气干燥器4的入口处也设置有气压传感器5和温度传感器(未图示)，其中所述温度传感器与显示器6(该显示器可以与前一显示器是同一显示器，也可以是另一显示器)相连接，以将温度传感器测得的温度相对于时间的曲线显示在显示器6上。对温度传感器的读数可以是一分钟读取一次，也可以更高或更低的频率进行读取。根据本专利技术一实施例的检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法包括下述：运行步骤:启动车辆，使车辆按实际运行工况或模拟实际运行工况运行；检测步骤：检测空气干燥器的入口温度；以及判定步骤：判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度是否符合设定要求。有利的是，在所述运行步骤中，对车辆进行定时制动，并使得所述空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之内。如空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之外，调整定时制动的频率，使得空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之内。为了更准确地进行判断，循环至少两次进行所述运行步骤、检测步骤及判定步骤，在每次判定均符合设定要求的情况下，最终判定所述管路符合设定要求。优选地，所述循环的次数在3次至5次之间。所述设定要求为空气干燥器的所述入口温度的最高温度小于等于80摄氏度，以及空气干燥器的所述入口温度的稳定温度小于等于6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法，其特征在于，包括：运行步骤:启动车辆，使车辆按实际运行工况或模拟实际运行工况运行；检测步骤：检测空气干燥器的入口温度；以及判定步骤：判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度是否符合设定要求。

【技术特征摘要】
1.一种检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法，其特征在于，包括：运行步骤:启动车辆，使车辆按实际运行工况或模拟实际运行工况运行；检测步骤：检测空气干燥器的入口温度；以及判定步骤：判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度是否符合设定要求，如果判定空气干燥器的所述入口温度的稳定温度和最高温度不符合设定要求，对所述管路进行调整并重新检测，其中，所述管路包括：与空气压缩机相连接的第一制动刚性管；与所述空气干燥器相连接的第二制动刚性管；以及连接所述第一制动刚性管和所述第二制动刚性管的制动软管，对所述管路进行调整包括调整所述第一制动刚性管、第二制动刚性管和所述制动软管的走向、长度与管径。2.如权利要求1所述的检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法，其特征在于，在所述运行步骤中，对车辆进行定时制动，并使得所述空气干燥器的工作效率在35％至40％的范围之内。3.如权利要求2所述的检测空气压缩机至空气干燥器管路的检测方法，其特征在于，如空气干燥器的工作效率在35％至40％...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁江清，蔡斌，尤永瀚，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11