【技术实现步骤摘要】
车辆油门刹车组合操作踏板本技术涉及一种车辆的油门刹车的制动控制部件，具体的说是一种将油门刹车用一只踏板操作完成的操作装置。当前车辆驾驶室内有三个独立踏板。油门，刹车，离合器踏板，并列配置在驾驶员座位前下方，由驾驶员的两只脚分别对其进行控制，特别是用一只脚分别对油门，刹车两踏板分别进行控制，这种沿用已久的配置方式其不足之处有：(1)．驾驶者在高速行驶过程中，如遇到意外危急情况，驾驶员从思维判断到完成刹车总的反应时间，如设为为T，通常驾驶员是把一只脚踏在油门踏板上，到把脚从油门踏板上移走，抬腿到把脚移动到刹车踏板上，准备用力将刹车踏板踏下为止时间设为T1,T反应时间约为0.3-1秒。其中思维判断时间设为T1，而刹车前准备时间设为T2，从油门踏板上往刹车踏板上移动所占用时间T2约为0.2-0.4秒，反应时间T大小取决于准备动作时间，若车辆时速为60公里小时，在准备时间0.2-0.4秒内，则车辆在刹车后由于惯性还要继续前进3-6米，这个距离往往是车辆最易发生事故的距离。(2)．驾驶者在驾驶车辆过程中，易产生疲劳，造成误操作。驾驶员精神高度紧张，驾驶者更是频繁使用油门刹车，使已经很疲劳的驾驶员更加疲劳，精神更加紧张。由于惊慌失措，思维混乱容易误将油门踏板当成刹车踏板踏下。 本技术目的在于公开一种车辆油门刹车组合操作踏板，将油门刹车用一只踏板完成操作，缩短由油门到刹车转换时间，减少事故概率。操作简单，提高车辆驾驶的安全性。以下将结合实施例附图说明技术方案的细节。图1为本技术实施例的结构图；图2为本技术实施例的油门控制状态图；图3为本技术实施例的刹车控制状态图；本...
【技术保护点】
一种车辆油门刹车组合操作踏板，其特征在于：脚踏板＜１＞是由支架＜１０＞支撑以靠近其中间位置为轴转动的板，其下表面有一个相互绞接的油门踏板＜２＞和刹车踏板＜４＞，其绞接轴＜３＞固定于脚踏板＜１＞下方，与脚踏板＜１＞转动轴处于垂直脚踏板平面的同一垂线上，油门踏板＜２＞位于脚踏板＜１＞下面转轴前半部分，其前端下表面与油门拉杆＜８＞连接，刹车踏板＜３＞位于脚踏板＜１＞下面转轴后半部分，其后端下表面与刹车拉杆＜９＞连接。
【技术特征摘要】
1．一种车辆油门刹车组合操作踏板，其特征在于：脚踏板<1>是由支架<10>支撑以靠近其中间位置为轴转动的板，其下表面有一个相互绞接的油门踏板<2>和刹车踏板<4>。其绞接轴<3>固定于脚踏板<1>下方，与脚踏板<1>转动轴处于垂直脚踏板平面的同一垂线上，油门踏板<2>位于脚踏板<1>下面转轴前半部分，其前端下表面与油门拉杆<8>连接，刹车踏板<3>位于脚踏板<1>下面转轴后半部分，其后端下表面与刹...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘叶滨，刘东云，
申请(专利权)人：刘叶滨，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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