本发明专利技术关于引擎的冷却通道配置，引擎为水冷式、有汽缸本体，该本体有汽缸头，该本体朝该头的反向有可容置曲轴的曲轴箱，引擎以汽缸本体中心轴线向上扬起与地面线成夹角方式悬于摩托车；曲轴箱有水泵，水泵由冷却水输送管与散热水箱连结，该本体及该头内有水套，水泵由冷却水供给通道与水套连通，该通道由俯视看与引擎的回油室同一侧，且该通道于邻近回油室的底壁处，该通道与回油室的底壁之间形成润滑油流道；于回油室内邻近底壁与该下侧链条固定导杆之间设置该通道，该通道连通水泵及设于该本体及该头内的水套，冷却水可由该水套对该本体及该头冷却达到冷却及散热目的；由引擎的该通道的配置，使该通道藏于引擎内，可提升摩托车使用功效。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术关于引擎的冷却通道配置，引擎为水冷式、有汽缸本体，该本体有汽缸头，该本体朝该头的反向有可容置曲轴的曲轴箱，引擎以汽缸本体中心轴线向上扬起与地面线成夹角方式悬于摩托车；曲轴箱有水泵，水泵由冷却水输送管与散热水箱连结，该本体及该头内有水套，水泵由冷却水供给通道与水套连通，该通道由俯视看与引擎的回油室同一侧，且该通道于邻近回油室的底壁处，该通道与回油室的底壁之间形成润滑油流道；于回油室内邻近底壁与该下侧链条固定导杆之间设置该通道，该通道连通水泵及设于该本体及该头内的水套，冷却水可由该水套对该本体及该头冷却达到冷却及散热目的；由引擎的该通道的配置，使该通道藏于引擎内，可提升摩托车使用功效。【专利说明】引擎的冷却通道配置
本专利技术有关一种引擎的冷却通道配置，尤其指一种可避免水冷式引擎需另外接设一冷却水供给管，该冷却水供给管易受排气管高温的影响而产生裂化，使冷却水供给管损坏而导致冷却水外漏，进而影响到引擎的正常运作的缺失产生的引擎的冷却通道配置。
技术介绍
引擎因散热方式不同，可分为气冷式引擎及水冷式引擎二种，其中，习知水冷式引擎1，如图1、2所示，主要系于曲轴箱11上设置有汽缸本体12、汽缸头13 ;该曲轴箱11的右侧设水泵16，该水泵16罩设有水泵盖161，该水泵盖161上设有冷却水输入口 1611，该冷却水输入口 1611系与散热器(图中未示出)连接，该汽缸本体12上方设有汽缸头13，而汽缸本体12内则设有一活塞14，该汽缸本体12设有冷却水供给入口 121及冷却水通路122 ；该汽缸头13设置有一进气通道131及一排气通道132，该排气通道132上设有排气管18，于汽缸头13的下方处具有一燃烧室133 ;而汽缸头13另设有一冷却水出口 134，藉此、藉由水泵16来输送冷却水于汽缸本体12及汽缸头13中流动，最后冷却水会通往散热水箱(图中未示出)进行散热，以达到冷却引擎I的目的。 再如图1、2、3所示，由于输送冷却水的主要动力源水泵16系设置于曲轴箱11的右侧，当水泵16由散热器(图中未示出)抽出输送到该汽缸本体12的冷却水供给入口 121及冷却水通路122时，该汽缸本体12及汽缸头13与水泵16同侧设置有回油室15，因此必须由水泵16的冷却水输出口 162外接软性材质的冷却水供给管17，该冷却水供给管17绕过汽缸本体12下方至汽缸本体12的另一侧，来接设于汽缸本体12的冷却水供给入口 121，藉此来令冷却水得以于汽缸本体12及汽缸头13中流动。习用上述冷却水通路的构造，藉由一外接的冷却水供给管17才能令冷却水得于汽缸本体12及汽缸头13中流动，因该冷却水供给管17系为外接的橡胶软管并绕设汽缸本体12下方，且系位于排气管18的上方，因此易造成该冷却水供给管17因排气管18高温的影响而产生裂化，使冷却水供给管17损坏而导致冷却水外漏，进而影响到引擎的正常运作。因此如何能改善习用上述冷却水通路的缺失，实为摩托车业者亟待解决的重要课题。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于提供一种引擎的冷却通道配置，藉此可克服习用水冷式引擎需另外接设一冷却水供给管，来令冷却水得于汽缸本体及汽缸头中流动，因该冷却水供给管系为外接的橡胶软管并绕设汽缸本体下方，且系位于排气管的上方，因此易造成该冷却水供给管因排气管高温的影响而产生裂化，使冷却水供给管损坏而导致冷却水外漏，进而影响到引擎的正常运作的缺失。 本专利技术为达到上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种引擎的冷却通道配置，该引擎系为一水冷式引擎，该引擎具有汽缸本体，该汽缸本体上设有汽缸头，该汽缸本体朝汽缸头的反方向设有可容置曲轴的曲轴箱，该引擎系以汽缸本体的汽缸本体中心轴线向上扬起与地面线成夹角方式悬吊于摩托车上；该曲轴箱设有水泵，该水泵藉由一冷却水输送管与一散热水箱连结，该汽缸本体及该汽缸头内设有水套，该水泵藉由一冷却水供给通道与该水套连通，该冷却水供给通道由俯视来看系与该引擎的回油室同一侧，且该冷却水供给通道于邻近于该回油室的底壁处，该冷却水供给通道与该回油室的底壁之间形成有润滑油流道。 本专利技术藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉由于该引擎的回油室内邻近底壁与该下侧链条固定导杆之间设置冷却水供给通道，该冷却水供给通道系分别连通该水泵及设于该汽缸本体及该汽缸头内的水套，藉此该水泵可将储存于该散热水箱的冷却水抽出后，经由设于该回油室内的冷却水供给通道输入该汽缸本体及汽缸头内冷却流通用的水套，该冷却水即可经由该水套来对该汽缸本体及汽缸头进行冷却，进而使该引擎达到冷却及散热的目的；藉由上述引擎的冷却水供给通道的配置，可使该冷却水供给通道隐藏于该引擎的内部，俾能避免该引擎外接的冷却水供给管所衍生与其他部件产生干涉、漏水及密封性问题等困扰的缺失产生，进一步可提升该引擎的紧致度，藉此来提升该摩托车使用功效。 本专利技术藉由上述技术手段所能达成的另一功效在于:藉由于该引擎的回油室内邻近底壁与该下侧链条固定导杆之间设置冷却水供给通道，该冷却水供给通道的外侧设有外壁及延伸壁，该外壁与延伸壁可供该下侧链条固定导杆的限界，藉此可使该下侧链条固定导杆保持一定支承链条的能力；再者可藉由该外壁与延伸壁下端与该回油室的底壁保持有间距，该间距可形成一润滑油流道，该润滑油流道可供回油室回流的润滑油顺畅的回流至曲轴箱内，更可提升该摩托车使用功效。 【专利附图】【附图说明】 图1是习用的水冷式引擎侧视示意图。 图2是习用的水冷式引擎前视示意图。 图3是习用的水冷式引擎前视示意图。 图4是本专利技术弓丨擎配置于摩托车上的示意图。 图5是本专利技术引擎的放大图。 图6是本专利技术引擎的回油室与冷却水供给通道配置示意图。 图7是本专利技术引擎的回油室另一实施例。 图8是本专利技术引擎A —A剖视示意图。 【具体实施方式】 为更容易了解本专利技术的结构及所能达成的功效，兹配合【专利附图】【附图说明】如下； 首先，请参阅图4所示，本专利技术的引擎2系为一水冷式引擎，该引擎2具有汽缸本体21，该汽缸本体21上设有汽缸头22，该汽缸头22上可盖设一缸头盖23，该汽缸本体21朝汽缸头22反方向设有可容置曲轴24的曲轴箱25 ;该引擎2系以汽缸本体21的汽缸本体中心轴线B与地面线E成夹角方式悬吊于摩托车A上，亦即该引擎2的汽缸本体21系自该曲轴箱25的前端部251向上扬起，藉此来使该汽缸本体21的汽缸本体中心轴线B与地面线E形成夹角的前倾卧式引擎或前倾立式引擎；本专利技术以下系以该前倾卧式引擎为例来说明，但并不以此来局限本专利技术使用于引擎的形式，特此先予以声明。 明确的说，该汽缸本体21的汽缸本体中心轴线B的上延伸线B I通过该汽缸头22，该汽缸本体21的汽缸本体中心轴线B的下延伸线B 2通过该曲轴24的曲轴中心241，该汽缸本体21的汽缸本体中心轴线B的上延伸线B I系高于该汽缸本体中心轴线B的下延伸线B 2;更具体的说，该汽缸本体21的汽缸本体中心轴线B的上延伸线B I距离地面线E的高度，系高于该汽缸本体中心轴线B的下延伸线B 2距离地面线E的高度；同时该曲轴24通过该曲轴中心241的曲轴水平轴线C，系与该地面线E成平行设置，藉此来令该引擎2吊挂于摩托车A上时，该汽缸本体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种引擎的冷却通道配置，该引擎为一水冷式引擎，该引擎具有汽缸本体，该汽缸本体上设有汽缸头，该汽缸本体朝汽缸头的反方向设有可容置曲轴的曲轴箱，该引擎以汽缸本体的汽缸本体中心轴线向上扬起与地面线成夹角方式悬吊于摩托车上；该曲轴箱设有水泵，该水泵藉由一冷却水输送管与一散热水箱连结，该汽缸本体及该汽缸头内设有水套，该水泵藉由一冷却水供给通道与该水套连通，其特征在于：该冷却水供给通道由俯视来看与该引擎的回油室同一侧，且该冷却水供给通道于邻近于该回油室的底壁处，该冷却水供给通道与该回油室的底壁之间形成有润滑油流道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国铭，杨思待，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。