【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车驱动结构，尤其是用于电动自行车的驱动结构。
技术介绍
现有电动自行车的驱动结构都是将驱动电机直接安装在驱动轮的轮轴上，也就是将驱动电机的输出轴与自行车的轮轴合二为一，这种结构的优点是省略了中间传递结构，电机的驱动效率更高。但同时也存在不足：1、结构复杂，需要对自行车的整体结构做大的改动，与无动力自行车零件的通用性差。2、当电瓶亏电，需要脚踏前进的时候，由于自行车的轮轴——也就是驱动电机的输出轴——同时要带动电机转子一起转动，前进阻力较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以方便地安装在无动力自行车上、脚踏前进阻力小的电动车驱动结构。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术所述的电动车驱动结构，包括电机支撑架和安装在电机支撑架上的驱动电机，其特点在于：驱动电机的驱动轴穿过电机支撑架安装，位于电机支撑架另一侧的驱动轴上固定安装电机齿轮，电机齿轮与大齿轮常啮合，大齿轮通过轴承安装在齿轮外盖上，齿轮外盖与电机支撑架固定安装；在大齿轮的中心位置安装有与其同轴的飞轮，飞轮与大齿轮之间采用棘轮、棘爪的可单向滑动的连接方式。该电动车驱动结构可以方便地安装在现有常见的无动力自行车上，同时由于将电机驱动轴与自行车轮轴分别设置、用棘轮装置连接，在不影响电机驱动功能的基础上，又不妨碍无动力的滑行，脚踏前进的时候阻力非常小。附图说明-->图1为本技术一种实施例的结构示意图。图2为本技术的一种实施例在自行车驱动轮上的使用状态图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。如图1所示，本技术所述的电动车驱动结构包括电机支撑架3和安装在电机...
【技术保护点】
电动车驱动结构，包括电机支撑架（３）和安装在电机支撑架（３）上的驱动电机（１），其特征在于：驱动电机（１）的驱动轴（２）穿过电机支撑架（３）安装，位于电机支撑架（３）另一侧的驱动轴（２）上固定安装电机齿轮（５），电机齿轮（５）与大齿轮（６）常啮合，大齿轮（６）通过轴承安装在齿轮外盖（４）上，齿轮外盖（４）与电机支撑架（３）固定安装；在大齿轮（６）的中心位置安装有与其同轴的飞轮（８），飞轮（８）与大齿轮（６）之间采用棘轮、棘爪的可单向滑动的连接方式。
【技术特征摘要】
1.电动车驱动结构，包括电机支撑架(3)和安装在电机支撑架(3)上的驱动电机(1)，其特征在于：驱动电机(1)的驱动轴(2)穿过电机支撑架(3)安装，位于电机支撑架(3)另一侧的驱动轴(2)上固定安装电机齿轮(5)，电机齿轮(5)...
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