后轮轴的传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及后轮轴的传动结构，其特征在于后轮轴的传动结构包括有一左齿轮、一右齿轮、一滑动齿轮、一第一复轴、以及一第二复轴。上述左齿轮与右齿轮分别同轴枢设于车辆的后轮轴上，滑动齿轮则是同轴组设于车辆的后轮轴上，并且滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转。此外，第一复轴包括有一第一左齿轮、以及一第一右齿轮，且其中的第一右齿轮啮合于上述的右齿轮。另外，第二复轴包括有一第二左齿轮，此第二左齿轮啮合于第一复轴的第一左齿轮，并且第二左齿轮另外与上述的左齿轮啮合。本实用新型专利技术的优点是，传动结构直接设计于后轮轴上，故齿轮的减速比可视需要而做不同设计，且将传动结构由引擎独立出来亦可缩小车辆引擎空间。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
后轮轴的传动结构
本技术涉及一种后轮轴的传动结构，尤指一种适用于机动车辆后轮轴的传动结构，特别适用于沙滩车、重型机车等。
技术介绍
由于引擎为机动车辆的动力来源，因此其配置位置以及其作用时所产生的震动甚或扭力，皆会对车体产生一定影响。请同时参阅图1，是习知沙滩车的立体图、图2是习知沙滩车前进时转轴旋转的示意图、图3惠图2的侧视图、图4是习知沙滩车后退时转轴旋转的示意图、及图5是图4的视图。如图所示，其中显示有一沙滩车9，且其具有一引擎91，当沙滩车9前进时，其引擎91的动力会先由其滑动齿轮92向左滑移，而使引擎91产生前进的动力，之后再传递至后轮轴93而使沙滩车9可以前进，如图2箭号所示；相反的，当引擎91的滑动齿轮92向右滑移时，引擎91借由另一复轴94而会产生后退的动力，之后再传递至后轮轴93而使沙滩车9可以后退，如图4箭号所示。由上述可知，传统上使沙滩车9前进或后退，是直接使滑动齿轮92向左或向右滑移，使引擎91传递出的转向即直接为前进或后退的转向。易言之，传统沙滩车9前进或后退的传动机构直接设计于引擎91上，所以引擎91内部的齿轮于设计其减速比时，即必须兼顾前进与后退两者的设计，故使得引擎91的设计方式受限，例如，设计出的沙滩车9有可能只具有一组减速比，若要开发其它减速比则必须另外设计而增加成本，并非十分理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新的后轮轴的传动结构。-->本技术的目的是这样实现的，后轮轴的传动结构是将一车辆的引擎的动力传送至后轮轴，其特征在于后轮轴的传动结构包括有一左齿轮、一右齿轮、一滑动齿轮、一第一复轴、以及一第二复轴。上述左齿轮与右齿轮分别同轴枢设于车辆的后轮轴上，滑动齿轮则是同轴组设于车辆的后轮轴上，并且滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转。此外，第一复轴包括有一第一左齿轮、以及一第一右齿轮，且其中的第一右齿轮啮合于上述的右齿轮。另外，第二复轴包括有一第二左齿轮，此第二左齿轮啮合于第一复轴的第一左齿轮，并且第二左齿轮另外与上述的左齿轮啮合。因此，当滑动齿轮向右滑动并卡合于右齿轮时，右齿轮带动滑动齿轮旋转，且车辆引擎的动力经由右齿轮、与滑动齿轮而传递至后轮轴，并使后轮轴朝第一方向旋转；当滑动齿轮向左滑动并卡合于左齿轮时，左齿轮带动滑动齿轮旋转，且车辆引擎的动力经由右齿轮、第一复轴的第一右齿轮、第一复轴的第一左齿轮、第二复轴的第二左齿轮、左齿轮、与滑动齿轮而传递至后轮轴，并使后轮轴朝第二方向旋转。本技术的优点是，当滑动齿轮向左或向右滑动时，可使车辆的后轮轴朝向第一方向旋转或是朝向第二方向旋转，而此传动结构是直接设计于后轮轴上，因此，齿轮的减速比可视需要而做不同的设计，亦即齿轮的减速比设计可具有较大的自由度，而不再受限于车辆引擎的设计方式，同时，将传动结构由车辆引擎独立出来而直接设计于后轮轴上，亦可缩小车辆引擎的空间，且可将传动结构装配于不同机种的车辆上。附图说明图1是习知沙滩车的立体图。图2是习知沙滩车前进时转轴旋转的示意图。图3是图2的侧视图。图4是习知沙滩车后退时转轴旋转的示意图。图5是图4的侧视图。-->图6是本技术一较佳实施例的沙滩车前进时转轴旋转的示意图。图7是本技术一较佳实施例的沙滩车前进后退时转轴旋转的示意图。图8是本技术一较佳实施例的立体图。主要组件符号说明车辆1                       引擎11                   后轮轴12后轮122                     左齿轮21                 右齿轮22传动轮盘221                 滑动齿轮23               第一复轴24第一左齿轮241               第一右齿轮242            第二复轴25第二左齿轮251               沙滩车9                  引擎91滑动齿轮92                  后轮轴93                 复轴94具体实施方式请先参阅图1，其中显示本技术后轮轴的传动结构同样组设在一为沙滩车的车辆1上，请再同时参阅图1、及图6是本技术一较佳实施例的沙滩车前进时转轴旋转的示意图，其中显示本技术后轮轴的传动结构可将车辆1引擎11的动力传送至车辆1的后轮轴12，且于后轮轴12两侧分别组设有一后轮122，亦即车辆1引擎11的动力可传送至后轮122而使其旋转。请同时参阅图6、图7是本技术一较佳实施例的沙滩车前进后退时转轴旋转的示意图、及图8是本技术一较佳实施例的立体图，其中显示本技术后轮轴的传动结构包括有一左齿轮21、一右齿轮22、一滑动齿轮23、一第一复轴24、以及一第二复轴25。上述左齿轮21同轴枢设于车辆1的后轮轴12上，且后轮轴12不随左齿轮21旋转，而右齿轮22同样同轴枢设于车辆1的后轮轴12上、并接收车辆1引擎11的动力，且后轮轴12不随右齿轮22旋转。此外，滑动齿轮23同轴组设于车辆1的后轮轴12上，且滑动齿轮23沿后轮轴12轴向滑动(向右滑动或向左滑动)并随后轮轴12同步旋转。-->另外，第一复轴24枢设于车辆1上，且第一复轴24包括有一第一左齿轮241、以及一第一右齿轮242，其中第一右齿轮242啮合于上述的右齿轮22。又第二复轴25同样枢设于车辆1上，且第二复轴25包括有一第二左齿轮251，此第二左齿轮251啮合于第一复轴24的第一左齿轮241，同时第二左齿轮251另与上述的左齿轮21啮合。于本实施例中，上述右齿轮22并包括有一平行设置的传动轮盘221，且车辆1的后轮轴12不随传动轮盘221旋转，同时，车辆1引擎11的动力是先传递至传动轮盘221、再传递至右齿轮22。于作动时，滑动齿轮23可向右滑动并卡合于右齿轮22，如图6的箭号所示，此时，右齿轮22可带动滑动齿轮23旋转，并且车辆1引擎11的动力是经由传动轮盘221、右齿轮22、与滑动齿轮23而传递至后轮轴12，并使后轮轴12朝第一方向旋转，于本实施例中，是朝前方旋转，此可参阅图6的箭号所示，亦即车辆1的后轮122可向前方旋转而使车辆1前进，且于此同时，第一复轴24与第二复轴25处于空转的状态。反之，可使滑动齿轮23向左滑动并卡合于左齿轮21，如图7的箭号所示，此时，左齿轮21可带动滑动齿轮23旋转，且车辆1引擎11的动力经由传动轮盘221、右齿轮22、第一复轴24的第一右齿轮242、第一复轴24的第一左齿轮241、第二复轴25的第二左齿轮251、左齿轮21、与滑动齿轮23而传递至后轮轴12，并使后轮轴12朝第二方向旋转，于本实施例中，是朝后方旋转，此可参阅图7的箭号所示，亦即车辆1的后轮122可向后方旋转而使车辆1后退。因此，由上述结构可知，当滑动齿轮23向左或是向右滑动时，可使车辆1的后轮轴12与后轮122朝向前进方向旋转或是朝向后退方向旋转，而此传动结构直接设计于后轮轴12上，故齿轮的减速比可视需要而做不同的设计，亦即齿轮的减速比设计可具有较大的自由度，而不再受限于车辆1引擎11的设计方式。此外，将传动结构由车辆1引擎11独立出来而直接设计于后轮轴12上，亦可缩小车辆1引擎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轮轴的传动结构，是将一车辆引擎的动力传送至一后轮轴；其特征在于该后轮轴的传动结构包括：　　　　一左齿轮同轴枢设于后轮轴上；　　　　一右齿轮同轴枢设于后轮轴上；　　　　一滑动齿轮，同轴组设于后轮轴上，且该滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转；　　　　一第一复轴，包括有一第一左齿轮、及一第一右齿轮，第一右齿轮啮合于右齿轮；以及　　　　一第二复轴，包括啮合于第一左齿轮的一第二左齿轮，第二左齿轮另与左齿轮啮合；　　　　其中，当滑动齿轮向右滑动并卡合于右齿轮时，右齿轮带动滑动齿轮旋转，且该引擎的动力经由右齿轮、与该滑动齿轮而传递至后轮轴，并使后轮轴朝第一方向旋转；当滑动齿轮向左滑动并卡合于左齿轮时，左齿轮带动滑动齿轮旋转，且该引擎的动力经由右齿轮、第一右齿轮、第一左齿轮、第二左齿轮、左齿轮、与该滑动齿轮而传递至后轮轴，并使后轮轴朝第二方向旋转。

【技术特征摘要】
1.一种后轮轴的传动结构，是将一车辆引擎的动力传送至一后轮轴；其特征在于该后轮轴的传动结构包括：一左齿轮同轴枢设于后轮轴上；一右齿轮同轴枢设于后轮轴上；一滑动齿轮，同轴组设于后轮轴上，且该滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转；一第一复轴，包括有一第一左齿轮、及一第一右齿轮，第一右齿轮啮合于右齿轮；以及一第二复轴，包括啮合于第一左齿轮的一第二左齿轮，第二左齿轮另与左齿轮啮合；其中，当滑动齿轮向右滑动并卡合于右齿轮时，右齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱昭仁，邵治齐，陈韦佑，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]