【技术实现步骤摘要】
汽车传动轴无平衡片调节轴承
本技术涉及载重车及客车传动轴，尤其是汽车传动轴无平衡片调节轴承。
技术介绍
目前，载重车及客车传动轴主要由轴管，万向节叉，突圆叉，套管叉，十字轴，滚针轴承组成。在万向节叉，突圆叉，套管叉的耳孔外侧由卡簧或平压板挡住滚针轴承及十字轴，不让其穿出耳孔，没有调节传动轴旋转中心的功能。由于十字轴在耳孔中有间隙，它可以在耳孔中窜动，当传动轴工作时，重心偏移，造成不稳定及车体抖动。目前在传动轴上加平衡片使之平衡，但这种平衡不是稳定的。
技术实现思路
为了解决目前的汽车传动轴动平衡值高，旋转不稳定的问题，本技术提出汽车传动轴无平衡片调节轴承，包括滚针轴承、调节螺钉，其特征在于：滚针轴承的端面中心位置设有螺纹孔，调节螺钉通过螺纹孔旋在滚针轴承上。采用上述汽车传动轴无平衡片调节轴承取代现有轴承安装在耳孔上，采用孔用卡簧定位，同时取消了平衡片，所述调节螺钉的头部与十字轴端面相应，通过旋转调节螺钉顶压十字轴，使十字轴在万向节叉，突缘叉及套管叉的耳孔中位移，从而消除十字轴在耳孔中的窜动间隙和调整传动轴重心，减少传动轴不平衡量，传动轴在高转速下动平衡值稳定在50g/cm以内，动平衡值小，传动轴旋转稳定，这样提高汽车在高速公路上行驶的稳定性，完全避免了在传动轴上加平衡片使之平衡的方式存在的缺点，不需要在汽车传动轴上加平衡片。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是是图1的左视图。图3是本技术在汽车传动轴安装位置示意图图4是本技术在传动轴上的装配示意图。具体实施方式如图1、2所示，调节螺钉2通过滚针轴承1的端面中心上的螺纹孔3旋在滚针轴承1上，在所述螺纹孔周边设有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、汽车传动轴无平衡片调节轴承，包括滚针轴承、调节螺钉，其特征在于：滚针轴承的端面中心位置设有螺纹孔，调节螺钉通过螺...
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