一种用于支撑传动轴的轴承单元及齿轮减速机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于支撑传动轴的轴承单元，该轴承单元包括内圈、外圈、密封构件以及圆锥滚子，圆锥滚子采用两套，分别位于内圈与外圈之间，内圈采用分体结构，外圈采用一体式结构，外圈与内圈之间设有密封构件。本发明专利技术还涉及一种齿轮减速机，主要包括箱体，传动轴，主动锥齿轮和从动伞齿轮，所述传动轴通过上述轴承单元安装在箱体上，所述轴承单元的外侧传动轴上配装有止退锁紧螺母。上述的减速机，提高了锥齿轮工作时的稳定性，改变了传统的通过更换薄垫片反复调整获得所需轴承游隙的装配方法，省略了游隙调整，大大提高了减速机装配的工艺性和可靠性，减少了原先装配时繁杂的工序流程，提高了生产效率。另外，本发明专利技术还具有结构紧凑、易于安装和拆卸等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于支撑传动轴的轴承单元及齿轮减速机
本专利技术属于支撑轴承组件
，特别是涉及一种用于支撑传动轴的轴承单元 及齿轮减速机。
技术介绍
众所周知，轴承一般用于支撑传动轴，轴承种类的选择一般根据设备的实际需要 进行，例如支撑轴承、回转轴承、推力轴承等，无论哪种轴承在其中一个技术参数都是尤为 重要的，那就是游隙，游隙的大小将之间影响着传动轴的传动精度。下面齿轮减速机为例进 行说明。齿轮减速机，采用螺旋伞齿轮作为一级传动时，其传动轴的支撑主要采用两套圆 锥滚子轴承11、轴承垫12、调整组件13、密封压盖14、环15、轴承套16、密封隔套17等构成 轴承套总成，具体请参阅图5。轴承套总成结构为了确保主轴支撑的的可靠性和锥齿轮啮合参数的稳定性，需要 严格控制以下要求1、轴承内径差不大于O. 01mm，内圈上下两平面平行差不大于O. 01mm。2、环两端面的平行差不大于O. 01mm，内孔柱面与两端面的垂直度允差不大于 O. 015mmo3、轴承套内圈对外圈的同轴度允差不大于O. 015mm，轴承外圈定位端面的跳动量 允差不大于O. 015_，轴承套法兰定位端面的跳动量允差不大于O. 01_。4、止动垫圈两端面的平行差不大于O. 01mm。5、锁紧螺母端面相对于螺纹柱面的垂直度允差不大于O. 02mm。6、密封隔套内外圈同轴度允差不大于O. 015mm,定位端面垂直度允差不大于0.02mm。上述结构的轴承套总成存在以下不足1、为保证主轴预紧力和合理的游隙控制，在轴承内圈与环的端面添加调整垫，装 配过程中一般需要经过2-3次的测试拆装，才能达到工艺要求，装配过程繁琐，效率低下。2、因零件累积误差使预紧力测试存在假象。3、主动锥齿轮受空间限制，两轴承间距小，轴承支撑强度相对较小。4、输入端的高转速和启制动时较大的惯性冲击，容易使支撑减速机主动轴的轴承 副游隙变大，使主轴预紧力变化，从而对锥齿轮齿面啮合产生不利影响，甚至造成齿面的早 期磨损。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种组装性好，可省略游隙调 整，重量轻，结构紧凑，载荷容量大，脂润滑免维护等优点的用于支撑传动轴的轴承单元及 齿轮减速机。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种用于支撑传动轴的轴承单元，该轴承单元包括内圈、外圈、密封构件以及圆锥 滚子，其特征在于所述圆锥滚子采用两组，分别位于内圈与外圈之间，所述的内圈采用分 体结构，所述外圈采用一体式结构，所述外圈与内圈之间设有密封构件。本专利技术还可以采用如下技术措施所述两个内圈之间的内径差不大于O. 006mm。所述内圈与外圈之间填充用润滑油脂。 所述密封构件径向嵌装在内圈与外圈之间，轴向与端面平齐。一种齿轮减速机，主要包括箱体，传动轴，主动锥齿轮和从动伞齿轮，其特征在于 所述传动轴通过上述的轴承单元安装在箱体上，所述轴承单元的外侧传动轴上配装有止退 锁紧螺母。本专利技术还可以采用如下技术措施所述止退锁紧螺母采用异型结构，主要包括螺母本体，所述螺母本体通过螺纹套 装在所述的传动轴上，螺母本体的外侧一体加工有变形颈圈，所述的变形颈圈可以通过外 力使之局部变形嵌入传动轴花键凹槽实现止退锁紧。所述轴承单元的外圆周与箱体之间安装有密封圈。所述的密封圈采用圆周密封或者角密封。本专利技术具有的优点和积极效果是由于本专利技术采用上述技术方案，不仅把由多种 零件组成的局部总成结构进行整体简化，而且整体的性能更加进一步优化，具有的优点和 积极效果1、将两个轴承做成连体形式的轴承单元，保证了主动锥齿轮支撑轴承的游隙稳 定，提高了锥齿轮工作时的稳定性。2、改变了传统的薄垫片反复调整获得轴承游隙的装配方法，轴承单元内部游隙由 轴承厂精密控制，省略了游隙调整，大大提高了减速机装配的工艺性和可靠性，减少了原先 装配时繁杂的工序流程，提高了生产效率。3、克服了原有结构因多个零件积累误差难以控制而导致的预紧力假象，能够良好 的控制轴承游隙的稳定性和一致性。4、轴承单元的封闭式自主脂润滑形式，可显著降低减速机工作时箱体内部润滑油 的温升，使润滑油内抗磨介质稳定工作，杜绝齿轮副齿面的早期磨损，提高齿轮的寿命。5、在有限的空间内增大了轴承对主动轮轴向的支撑长度，改善了主动轴的径向稳 定性。另外，本专利技术还具有结构紧凑、重量轻、载荷容量大、低噪音等优点，用于该轴承单 元的齿轮减速机上，该善了齿轮减速的性能品质、提高使用寿命。附图说明图1是本专利技术的结构示意图2是本专利技术与传动轴装配结构示意图3是齿轮减速机结构示意图4是止退锁紧螺母结构示意图5是现有传动轴支撑方式结构示意图。图中1、内圈；2、外圈；3、圆锥滚子；4、密封构件；5、箱体；6、传动轴；6_1、键槽； 7、主动锥齿轮；8、从动伞齿轮；9、止退锁紧螺母；9-1、螺母本体；9-2、变形颈圈；10、密封 圈；11、圆锥滚子轴承；12、轴承垫；13、调整组件；14、密封压盖；15、环；16、轴承套；17、密封隔套。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图 详细说明如下请参阅图1至图2,—种用于支撑传动轴的轴承单元,该轴承单元包括内圈1、外圈 2以及圆锥滚子3，所述圆锥滚子3采用两组，分别位于内圈I与外圈2之间，所述的内圈I 采用分体结构，所述外圈2采用一体式结构，所述外圈2与内圈I之间设有密封构件4，该密 封构件和现有的密封方式有着较大的区别，减少了现有密封压盖，直接将其嵌装在内圈与 外圈之间，从而从结构上更加紧凑，从密封性能上更加可靠，而且还减少密封压盖的制造。本专利技术还可以采用如下技术措施所述两个内圈之间的内径差不大于O. 006mm。所述内圈I与外圈2之间填充用润滑油脂。上述的密封构件可以采用整体密封构件，也可以采用所述密封构件嵌装在密封压 盖内，进行密封，无论采用上述哪种密封方式，密封构件在轴向方向与内、外圈的外断面平 齐，从而使得结构更加紧凑，而且密封构件的安装位置根据实际需要安装轴承单元的一端 或者两端位置。将上述轴承单元用于制造一种齿轮减速机，请参阅图3和图4，该种齿轮减速机和 传统齿轮减速机相比其主要区别就是采用上述结构的轴承单元进行支撑传动轴，其主要包 括箱体5、传动轴6,主动锥齿轮7和从动伞齿轮8,所述传动轴6通过上述的轴承单元安装 在箱体5上，所述轴承单元的外侧传动轴6上配装有止退锁紧螺母9。上述结构中还可以采用如下技术措施所述止退锁紧螺母即可采用传统的带有止退垫圈的锁紧螺母，也可以采用改进的 异型结构，改进后的异型止退锁紧螺母主要包括螺母本体9-1，所述螺母本体9-1螺装在所 述的传动轴6上，螺母本体9-1的外侧一体加工有变形颈圈9-2，所述的变形颈圈9-2的外 端延伸至所述传动轴6的键槽6-1处，所述的变形颈圈可以通过外力使之局部变形嵌入传 动轴花键凹槽实现止退锁紧。上述结构中，为了防止轴承单元外圆与箱体配合处箱体内部的润滑油渗漏，所述 轴承单元的外圆周与箱体之间安装有密封圈10，所述的密封圈采用圆周密封或者角密封。综上所述，本专利技术不仅把由多种零件组成的局部总成结构进行整体简化，而且整 体的性能更加进一步优化，具有如下1、将两个轴承做成连体形式的轴承单元，保证了主动锥齿轮支撑轴承的游隙稳 定，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑传动轴的轴承单元，该轴承单元包括内圈、外圈、密封构件以及圆锥滚子，其特征在于：所述圆锥滚子采用两组，分别位于内圈与外圈之间，所述的内圈采用分体结构，所述外圈采用一体式结构，所述外圈与内圈之间设有密封构件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家兴，李卫，
申请(专利权)人：天津市华业荣成精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：