汽车定速装置的控制器制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种汽车定速装置的控制器，包括：一行车讯号输入端，用于将汽车的行车讯号输入控制器中；一指令输入端，与指令模组相连接，用于接收驾驶者的控制指令；一记忆体，用于记忆控制器的设定参数；一处理器，用于根据控制指令、行车讯号和设定参数，产生控制讯号；一控制讯号输出端，用于将处理器所产生的控制讯号输出，并藉此控制驱动机构，进而控制汽车的速度。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车定速装置的控制器
本技术涉及一种汽车定速装置的控制器，特指一种可用于不同汽车的定速装置的控制器。
技术介绍
随着汽车性能的不断提高，现今汽车已可提供各种不同的定速或速度控制器，用于将汽车的速度保持在一固定的常数上。此种控制器可自动变化化油器中或进气歧管中节流阀的位置，以适应路况的变化，将车速保持在设定的速度上。传统商业用途的控制器通常利用安置在与汽车引擎进气歧管相连接的一真空贮藏槽和真空引动器之间的一真空伺服转换器，使汽车的移动保持在一个设定速度。然而，此种形式的定速控制器，如果遇到变化很大的路况时，除了会使节流阀的位置发生剧烈地改变造成引擎效率下降以外，定速器亦会降低进气歧管的真空度，进一步造成引擎效率的下降。一般控制器是通过一个指拨开关改变控制器设定参数的。指拨开关具有5个单元，可提供32个设定参数，分别用于设定每英里脉冲数、初始加速脉冲数、整体增益等参数。由于指拨开关可设定的参数数量有限，因此控制器中所设定的参数无法与实际的行车参数相匹配，仅能选取较接近的预定数字，这样使得控制器不能良好地与汽车匹配，轻者造成驾驶者的不适，重者还可能造成危险。另外，指拨开关需要技术人员根据各种不同的汽车的参数进行设定，一般使用者设定指拨开关相当困难，且设定过程不仅困难，而且具有危险性。-->
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车定速装置的控制器，能够与各种型号的汽车相匹配，并且能够轻易地设定控制器的参数，一般的驾驶者即能够完成设定工作。本技术的目的是通过以下技术手段实现的：一种汽车定速装置的控制器，包括：一与汽车的速度控制机构可控制的连接的驱动机构，一供驾驶者操作定速装置和控制器的指令模组，其特征在于：控制器包括：一用于将汽车的行车讯号输入控制器中的行车讯号输入端，一与指令模组相连接用于接收驾驶者的控制指令的指令输入端，一用于记忆控制器的设定参数的记忆体，一用于根据控制指令、行车讯号和设定参数产生控制讯号的处理器，一用于将处理器所产生的控制讯号输出并藉此控制驱动机构进而控制汽车速度的控制讯号输出端。记忆体为非挥发性随机记忆体。记忆体为电子抹除式只读记忆体。记忆体为快闪记忆体。记忆体中所记忆的参数为每英里脉冲数参数、初始加速脉冲数参数、整体伺服回路增益参数、加减速度脉冲参数构成的群组中选出的参数。控制器另具有一用于指示控制器的操作状态指示装置。指示装置包括一发光二极体。指示装置包括一蜂鸣器。本技术的优点在于：能够与各种型号的汽车相匹配，并且能够轻易地设定控制器的参数，一般的驾驶者即能够完成设定工作。附图说明图1为已有技术的汽车定速装置的控制器的方块示意图。图2为本技术的较佳实施例的方块示意图。具体实施方式-->下面结合附图详细说明本技术的结构：如图2所示，本技术的汽车定速装置的控制器50具有：一行车讯号输入端56，用于将汽车的行车讯号输入控制器50中；一指令输入端58，与指令模组相连接，用于接收驾驶者的控制指令；一处理器52，用于根据控制指令和行车讯号，产生控制讯号；一控制讯号输出端60，用于将处理器52所产生的控制讯号输出，并藉此控制驱动机构，进而控制汽车的速度。控制器50另具有一记忆体54，用于记忆控制器50的设定参数。控制器50另具有一指示装置64，用于指示控制器的状态，指示装置64包括一发光二极体和一蜂鸣器。指令模组通常具有三个按键，即一设定/加速键、一开关键和一复原/减速键。记忆体54为非挥发性随机记忆体，诸如电子抹除式只读记忆体或快闪记忆体，藉记忆体54可以记录汽车定速装置的控制器50的参数，同时参数不致因失去电源而遗失，并可软件程序进行修改。当汽车驾驶者调整汽车定速装置的控制器50的参数时，需先进入设定模式。驾驶者需将汽车的点火开关由关闭转至开的位置，并在1分钟内压下煞车踏板，同时快速连续地压下指令模组的设定键4次，以进入设定模式。控制器50将藉指示装置64的蜂鸣器产生4声高音，回应驾驶者，表示控制器已进入设定模式。之后，驾驶者若要设定每英里脉冲数的参数，则压下煞车踏板，同时快速连续地压下指令模组的复原键2次，同时每次压下复原键时，指示装置64的蜂鸣器将产生一低音。释放煞车踏板和指令模组，控制器50将回应两声高音，表示进入每英里脉冲数的参数的设定模式中。驾驶者进一步以一预定速度，例如每小时70公里驾驶汽车，并压下指令模组的设定键或复原键，则控制器50可籍由行车讯号输入端56所输入的脉冲数与预定速度的比例，即可自动的设定每英里脉冲数的参数。同样的，利用指令模组的按键和煞车踏板，驾驶者可控制的进入初始加速脉冲数的参数和整体增益的参数的设定模式中。在进入初始加速脉冲数的参数的设定模式中后，驾驶者在一水平路面上以一正常的速度驾驶汽车，并持续压下设定键，直到汽-->车定速装置的控制器50控制驱动装置，拉动汽车的油门踏板离开驾驶者的脚时，开始放开设定键，控制器50的初始加速脉冲数的参数便得以设定。又，在进入整体增益的参数的设定模式中后，驾驶者在一典型路面上以一规定的速度驾驶汽车，并压下设定键以进入定速控制之后，每压下一次设定键便增加整体增益的参数，每压下一次复原键便减少整体增益的参数。如前所述，根据本技术的汽车定速装置的控制器50中的参数，诸如每英里脉冲数、初始加速脉冲数、整体伺服回路增益等，可方便地为驾驶者设定，同时这些参数亦可配合驾驶者的开车习惯进行最佳化的调整。本技术的汽车定速装置的控制器50另具有一参数输入/输出端62，可与一手提电脑相连接，将行车讯号端56所输入的汽车的行车讯号和记忆体54中所储存的参数输出至手提电脑中显示。电脑可藉此监测定速器的输出入参数，以便依据参数最佳化计算出汽车的最佳参数，并将计算后的最佳参数直接储存于记忆体54中，并直接运用于同类汽车中。另外，本技术的汽车定速装置的控制器50具有处理器52和记忆体54，因此控制器50可与不同的指令模组相匹配。由于本技术的控制器50的记忆体中具有转换程序，使得控制器50可应用到不同的指令模组中。本技术的汽车定速装置的控制器50可预设三个最常行驶的速度，驾驶者可轻易地设定，而以三个速度中的一个驾驶汽车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车定速装置的控制器，包括：一与汽车的速度控制机构可控制连接的驱动机构，一供驾驶者操作定速装置和控制器的指令模组，其特征在于：控制器包括：一用于将汽车的行车讯号输入控制器中的行车讯号输入端，一与指令模组相连接用于接收驾驶者的控制指令的指令输入端，一用于记忆控制器的设定参数的记忆体，一用于根据控制指令、行车讯号和设定参数产生控制讯号的处理器，一用于将处理器所产生的控制讯号输出并藉此控制驱动机构进而控制汽车速度的控制讯号输出端。

【技术特征摘要】
1、一种汽车定速装置的控制器，包括：一与汽车的速度控制机构可控制连接的驱动机构，一供驾驶者操作定速装置和控制器的指令模组，其特征在于：控制器包括：一用于将汽车的行车讯号输入控制器中的行车讯号输入端，一与指令模组相连接用于接收驾驶者的控制指令的指令输入端，一用于记忆控制器的设定参数的记忆体，一用于根据控制指令、行车讯号和设定参数产生控制讯号的处理器，一用于将处理器所产生的控制讯号输出并藉此控制驱动机构进而控制汽车速度的控制讯号输出端。2、根据权利要求1所述一种汽车定速装置的控制器，其特征在于：记忆体为非挥发性随机记忆体。3、根据权利要求1所述一种汽车定速装置的控制器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文骏，
申请(专利权)人：敦扬科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]