用于车辆的车尾灯制造技术

一种用于车辆的车尾灯，所述车尾灯可以包括：光源模块，所述光源模块能够在一个照明区域中同时实现尾灯和制动灯的功能，所述光源模块包括：用于所述尾灯的多个发光二极管(LED)光源；用于所述尾灯的多个分离印刷电路板(PCB)，所述分离印刷电路板(PCB)控制进入多个LED光源的电流供应；用于所述尾灯的花纹薄膜，所述花纹薄膜具有形成的镜片以使用多个LED光源的光实现具有所需花纹的三维发光图像；光学树脂，所述光学树脂堆叠在花纹薄膜上并且横穿花纹薄膜的整个截面均匀地传递多个LED光源的光；和用于所述制动灯的LED光源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的车尾灯，更具体地涉及用于车辆的车尾灯，所述车尾灯能够在一个照明区域中同时实现三维发光图像的尾灯和制动灯的功能。
技术介绍
如图1中所示，车辆的车尾灯设置有尾灯1、制动灯2等，所述尾灯I照明从而防止后方车辆的碰撞，所述制动灯2在制动时照明，其中尾灯I和制动灯2通常被构造成具有通过各个灯罩彼此分离的照明区域。因此，由于根据相关技术的车尾灯设置有其中尾灯I和制动灯2彼此分离的多个照明区域，车尾灯具有较大尺寸、具有较重重量、昂贵并且必须保证车身中的相对大的安装空间。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的车尾灯，所述车尾灯能够在一个照明区域中同时实现尾灯和制动灯的功能，从而通过减小尺寸促进减少重量和成本，并且更容易地保证安装空间，并且在尾灯照明之时通过实现三维发光图像促进车辆的豪华性改进。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的车尾灯可以包括:光源模块，所述光源模块能够在一个照明区域中同时实现尾灯和制动灯的功能，所述光源模块包括:用于所述尾灯的多个发光二极管(LED)光源；用于所述尾灯的多个分离印刷电路板(PCB)，所述分离印刷电路板(PCB)控制进入用于所述尾灯的多个LED光源的电流供应并且被安装成每一者电连接至用于所述尾灯的多个LED光源的每一者；用于所述尾灯的花纹薄膜，所述花纹薄膜被安装成同时堆叠在用于所述尾灯的多个分离PCB上并且具有镜片，所述镜片在所述花纹薄膜上形成从而使用用于所述尾灯的多个LED光源的光实现具有所需花纹的三维发光图像；光学树脂，所述光学树脂堆叠在用于所述尾灯的花纹薄膜上并且横穿用于所述尾灯的花纹薄膜的整个截面均匀地传递用于所述尾灯的多个LED光源的光；和至少一个用于所述制动灯的LED光源，所述LED光源安装在用于所述尾灯的多个LED光源之间并且实现所述制动灯的发光图像。所述光源模块可以进一步包括:支架，所述支架具有固定地安装在其上的用于所述尾灯的分离PCB和至少一个用于所述制动灯的LED光源，整体地覆盖用于所述尾灯的堆叠的花纹薄膜和所述光学树脂的侧部和后部，并且具有圆弧反射部件，所述圆弧反射部件在所述支架上形成用于将至少一个用于所述制动灯的LED光源的光照射至所述光源模块的前表面；和沉积物反射表面，所述沉积物反射表面联接至所述支架的与用于所述尾灯的花纹薄膜对立的前表面和所述支架中的所述反射部件的内表面，在用于所述尾灯的LED光源照明之时将用于所述尾灯的LED光源的散射至所述光源模块的后部的光背向反射至所述光源模块的前部，在用于所述制动灯的LED光源照明之时将至少一个用于所述制动灯的LED光源的光反射至前部，并且在用于所述尾灯的LED光源和用于所述制动灯的LED光源不照明之时由于沉积物而实现隐藏效果。所述光源模块可以进一步包括保护薄膜，所述保护薄膜堆叠在所述光学树脂上，保护所述光学树脂并且维持所述光学树脂的形状。所述光源模块可以进一步包括斜面(bezel)，所述斜面沿着所述光学树脂的边缘整体地联接至所述光学树脂，并且在用于所述尾灯的LED光源不照明之时，所述斜面通过所述沉积物连同所述沉积物反射表面实现斜面图像。用于所述尾灯的花纹薄膜的与所述圆弧反射部件对立的部分可以被切割，并且用于所述尾灯的花纹薄膜的切割部分可以安装有用于制动灯的花纹薄膜，并且用于所述制动灯的花纹薄膜可以设置有镜片从而使用用于所述制动灯的LED光源的光实现用于所述制动灯的具有所需花纹的发光图像。在用于所述制动灯的花纹薄膜上形成的所述镜片可以被形成为具有不同于在用于所述尾灯的花纹薄膜上形成的所述镜片的定向，从而改进所述制动灯的所述LED光源的光分布效率。在用于所述制动灯的花纹薄膜上形成的所述镜片可以形成为与在用于所述尾灯的花纹薄膜上形成的所述镜片形成90°的角度。用于所述尾灯的LED光源可以被安装成沿着所述支架的水平方向在所述支架的上部和下部处以预定间隔彼此隔开，并且至少一个用于所述制动灯的LED光源可以安装在所述支架的竖直方向上的中部处或者在所述支架的上部和下部处依次安装在用于所述尾灯的LED光源之间。所述光源模块可以固定在具有一个照明区域的灯罩上并且所述灯罩可以固定地安装在车身上。所述光源模块可以以可弯曲成弯曲表面的柔性板形状形成。根据本专利技术的各个实施方案，一种用于车辆的车尾灯具有可以同时安装在包括在灯罩中的一个照明区域中的用于尾灯的发光二极管(LED)光源和用于制动灯的LED光源。通过用于所述尾灯的LED光源实现的发光图像可以为三维发光图像。通过用于所述尾灯的LED光源实现的所述三维发光图像可以具有非照明不活跃区域，其中在其之间不实现所述三维发光图像；并且由用于所述制动灯的LED光源实现的发光图像可以通过所述非照明不活跃区域实现。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】图1为显示根据相关技术的用于车辆的车尾灯的图，所述车尾灯通过照明区域构造，所述照明区域具有彼此分离的尾灯和制动灯。图2为显示通过根据本专利技术的示例性车尾灯的尾灯实现的三维发光图像的图。图3和4为用于描述根据本专利技术的使用非照明不活跃区域实现示例性车尾灯的制动灯的发光图像的状态的图，所述非照明不活跃区域在尾灯照明之时不实现三维发光图像。图5为用于描述根据本专利技术的示例性车尾灯的图3的横截面图。图6为图5中使用的光源模块的横截面图。图7为图4中使用的光源模块的横截面图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。【具体实施方式】下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。根据本专利技术的各个实施方案，用于车辆的车尾灯能够在一个灯罩10中同时实现尾灯和制动灯的功能，所述灯罩10具有一个照明区域11，所述用于车辆的车尾灯可以通过在一个照明区域11中同时实现尾灯和刹车灯从而促进减少车尾灯的尺寸和减少重量和成本，如图2当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车尾灯，所述车尾灯包括：光源模块，所述光源模块能够在一个照明区域中同时实现尾灯和制动灯的功能，所述光源模块包括：用于所述尾灯的多个发光二极管LED光源；用于所述尾灯的多个分离印刷电路板PCB，所述分离印刷电路板PCB控制进入用于所述尾灯的多个LED光源的电流供应并且被安装成每一者电连接至用于所述尾灯的多个LED光源的每一者；用于所述尾灯的花纹薄膜，所述花纹薄膜同时堆叠在用于所述尾灯的多个分离PCB上并且具有镜片，所述镜片在所述花纹薄膜上形成从而使用用于所述尾灯的多个LED光源的光实现具有所需花纹的三维发光图像；光学树脂，所述光学树脂堆叠在用于所述尾灯的花纹薄膜上并且横穿用于所述尾灯的花纹薄膜的整个截面均匀地传递用于所述尾灯的多个LED光源的光；和至少一个用于所述制动灯的LED光源，所述LED光源安装在用于所述尾灯的多个LED光源之间并且实现所述制动灯的发光图像。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁正奎，吴荣燮，李福铁，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR