一种加注、排放及观察润滑油的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加注、排放及观察润滑油的装置，包括加油杯、三通接头、油箱、第一管道、第二管道及排油管道；所述加油杯底部的出油口通过第一管道与三通接头上第一个接口相连通，三通接头上第二个接口通过第二管道与油箱入油口处的接头相连通，三通接头上的第三个接口连接有油镜，油箱底部的出油口通过第一阀门与排油管道的入油口相连通，排油管道的出油口处设有排油堵头，油镜、三通接头、第二管道及接头处于同一水平面上，加油杯及第一管道的高度高于油箱入油口的高度。本实用新型专利技术可以通过该装置观察油箱内润滑油的液位，并根据润滑油液位的高低实现油箱加注或排放润滑油的目的。

【技术实现步骤摘要】
—种加注、排放及观察润滑油的装置
本技术属于旋转设备成套机组领域，具体涉及一种加注、排放及观察润滑油的装置。
技术介绍
在旋转设备成套机组领域，通常为了保护旋转设备安全运行，必须实时监测润滑油状态，保证轴承、齿轮等安全、平稳运行。具有这种要求的例子有:罗茨鼓风机送风系统、空气压缩机供气系统、多级离心鼓风机送风系统。 例如罗茨风机运行时，会出现下游管路温度升至100_15(TC，影响到联端与齿轮油箱温度也会大幅上升，而罗茨风机正常运行时轴承温度必须控制在110°C以下，润滑油温度也必须低于90°C，为了使轴承与齿轮旋转时有足够的润滑、散热，油箱内的润滑油必须足量，无渗漏，因此需要定期检查油箱内液位是否正常，保证风机平稳运行。 现有技术下，一般罗茨风机在联端与齿端油箱两侧均配置油镜，用于观察油箱内液位。这种油镜的结构为带一小块圆玻璃的金属螺塞，其缺点是:油镜的可视面积很小，当风机运行时，润滑油被剧烈搅动，呈现泡沫化状态，不易观测。由于罗茨风机运行时噪音较大，一般成套机组都配置有隔音罩，罩内空间狭小，光线较差，风机运行时表面温度很高，并且传动系统也在风机旁边，这些因素，都使操作人员不宜接近风机进行观测，否则容易出现人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种加注、排放及观察润滑油的装置，可以通过该装置观察油箱内润滑油的液位，并根据润滑油液位的高低实现油箱加油或排放润滑油的目的。 为达到上述目的，本技术所述的加注、排放及观察润滑油的装置包括加油杯、 三通接头、油箱、第一管道、第二管道及排油管道； 所述加油杯底部的出油口通过第一管道与三通接头上第一个接口相连通，三通接头上第二个接口通过第二管道与油箱入油口处的接头相连通，三通接头上的第三个接口连接有油镜，油箱底部的出油口通过第一阀门与排油管道的入油口相连通，排油管道的出油口处设有排油堵头，油镜、三通接头、第二管道及接头处于同一水平面上，加油杯及第一管道的高度高于油箱入油口的高度。 所述油箱底部的出油口通过排油弯头与第一阀门的入油口相连通，第一阀门的出油口与排油管道的入油口相连通。 所述加油杯底部的出油口与第一管道之间设有第二阀门。 所述第一管道、第二管道及排油管道均为硅胶网纹管。 所述第一阀门及第二阀门均为球阀。 所述接头为软管接头。 所述油箱为齿轮油箱或联端油箱。 本技术具有以下有益效果: 本技术所述的加注、排放及观察润滑油的装置在工作过程中，用户可以通过油镜观察油箱内液位的高低，当油箱内润滑油的液位过高时，则打开第一阀门将油箱内多余的油排出，当油箱内润滑油的液位过低时，则通过加油杯向油箱内加润滑油，操作方便、简单，可以适用于非密闭的润滑油箱中，特别适用于黏度较大、流动性较差的润滑场合，不受周期、温度影响，实现了快速真实反映油箱内润滑油运行状态。另外，第二管道下半部分走油，第二管道上半部分走气，排出油箱内的气体。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术中实施例一的正视图； 图3为本技术中实施例一的侧视图； 图4为本技术中加油杯I的结构示意图； 图5为本技术中三通接头4的结构示意图； 图6为本技术中油镜5的结构示意图； 图7为本技术中排油堵头6的结构示意图； 图8为本技术中接头7的结构示意图； 图9为本技术排油弯头8的结构示意图。 其中，I为加油杯、21为第二阀门、22为第一阀门、31为第一管道、32为第二管道、33为排油管道、4为三通接头、5为油镜、6为排油堵头、7为接头、8为排油弯头、9为齿轮油箱、10为联端油箱、11为隔声罩、12为罗茨风机、13为底座。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步详细描述: 参考图1、图4、图5、图6、图7、图8及图9，本技术所述的加注、排放及观察润滑油的装置包括加油杯1、三通接头4、油箱、第一管道31、第二管道32及排油管道33 ;所述加油杯I底部的出油口通过第一管道31与三通接头4上第一个接口相连通，三通接头4上第二个接口通过第二管道32与油箱入油口处的接头7相连通，三通接头4上的第三个接口连接有油镜5，油箱底部的出油口通过第一阀门22与排油管道33的入油口相连通，排油管道33的出油口处设有排油堵头6，油镜5、三通接头4、第二管道32及接头7处于同一水平面上，加油杯I及第一管道31的高度高于油箱入油口的高度。 需要说明的是，所述油箱底部的出油口通过排油弯头8与第一阀门22的入油口相连通，第一阀门22的出油口与排油管道33的入油口相连通；加油杯I底部的出油口与第一管道31之间设有第二阀门21 ;第一管道31、第二管道32及排油管道33均为硅胶网纹管；第一阀门22及第二阀门21均为球阀；接头7为软管接头；油箱为齿轮油箱9或联端油箱10。 向加油杯I倒入适量的润滑油，由于加油杯I与油箱有一定高度差，润滑油顺着第一管道31、三通接头4及第二管道32流入油箱中，静置后，然后通过油镜5观察油箱中润滑油液位是否正常，如果液位偏高，打开排油堵头6及第一阀门22释放多余的润滑油，如果液位偏低，给加油杯I中继续添加润滑油，直至液位保持在油镜5正确位置。 实施例一 将本技术应用于成套机组中，成套机组包括罗茨风机12及隔声罩11，隔声罩11的内部设有底座13，将罗茨风机12固定于隔声罩11内的底座13上，然后将加油杯1、第二阀门21、第一管道31、三通接头4、油镜5、排油堵头6均设置于隔声罩11的外侧，第二管道32及排油管道33均穿过隔声罩11的侧面，排油管道33的出油口处设有排油堵头6，油镜5、三通接头4、第二管道32及接头7处于同一水平面上， 加注、排放及观察润滑油时均在隔声罩11夕卜，适用于非密封的罗茨风机12中的油箱，特别适用于黏度较大、流动性较差的润滑油场合，不受周期、温度影响，实现了在隔声罩11外快速真实反映油箱内润滑油运行状态。 本技术中的加油杯I除了给油箱添加润滑油外，还起到排出油箱内气体的作用；加油杯I高度可调，保证流动性较差的润滑油快速添加至油箱；三通接头4处安装的油镜5比起油箱上直接安装的油镜5可视面积大很多，并且引至隔声罩11外后，光线较好，非常易于操作人员辨识；软管接头与油箱连通孔径较大，非常有利于黏度较大的润滑油冷态下流入油箱，也有利于设备运行时油箱内液位及时反馈至油镜5 ;各部件之间通过硅胶网纹管柔性连接，方便安装，并且克服风机振动对观测液位的不利影响；三通接头4和软管接头距离地面高度与油箱油镜5等高，使连通前面二者的这段硅胶网纹管下半部分走油，用于在油镜5上反映液位，上半部分走气，再通过另外三通接头4与加油杯I之间连接的硅胶网纹管排出。 当然，本技术并没有特意局限于任何特别的形式或配置，或者任何具体的实现方式及任何特指的使用，此中所透露的，在没有离开本技术申请的如上文所示及描述的精神或范围情况下，同样的实质在各种各样的细节或关系上可能被改变。这里展示的装置或方法仅仅是为了说明和披露一种实现的最佳形式，而非展示所有本技术可能被实现或操作的不同形式或改动。 充分依照专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加注、排放及观察润滑油的装置，其特征在于，包括加油杯(1)、三通接头(4)、油箱、第一管道(31)、第二管道(32)及排油管道(33)；所述加油杯(1)底部的出油口通过第一管道(31)与三通接头(4)上第一个接口相连通，三通接头(4)上第二个接口通过第二管道(32)与油箱入油口处的接头(7)相连通，三通接头(4)上的第三个接口连接有油镜(5)，油箱底部的出油口通过第一阀门(22)与排油管道(33)的入油口相连通，排油管道(33)的出油口处设有排油堵头(6)，油镜(5)、三通接头(4)、第二管道(32)及接头(7)处于同一水平面上，加油杯(1)及第一管道(31)的高度高于油箱入油口的高度。

【技术特征摘要】
1.一种加注、排放及观察润滑油的装置，其特征在于，包括加油杯(I)、三通接头(4)、油箱、第一管道(31)、第二管道(32)及排油管道(33)； 所述加油杯(I)底部的出油口通过第一管道(31)与三通接头(4)上第一个接口相连通，三通接头(4)上第二个接口通过第二管道(32)与油箱入油口处的接头(7)相连通，三通接头(4)上的第三个接口连接有油镜(5)，油箱底部的出油口通过第一阀门(22)与排油管道(33)的入油口相连通，排油管道(33)的出油口处设有排油堵头(6)，油镜(5)、三通接头(4)、第二管道(32)及接头(7)处于同一水平面上，加油杯(I)及第一管道(31)的高度高于油箱入油口的高度。2.根据权利要求1所述的加注、排放及观察润滑油的装置，其特征在于，所述油箱底部的出油口通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，王晓斌，魏战博，
申请(专利权)人：西安志高罗茨风机技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61