电动汽车用行星减速器总成及电动汽车制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车用行星减速器总成及电动汽车，其中电动汽车用行星减速器总成包括：行星减速器和电机，行星减速器包括壳体以及支撑在壳体上的、同轴设置的输入轴和输出轴；行星减速器输入轴的输入端与电机的输出轴固定连接，行星减速器的输出轴具有用于与差速器固定连接的输出端；壳体中还设置有：固定套设在行星减速器输出轴上的齿圈，固定套设在行星减速器输入轴上的太阳轮，设置在齿圈和太阳轮之间的至少一个行星轮，行星轮分别与齿圈和太阳轮啮合，以及与壳体固定连接的行星架，行星架与穿设于行星轮中的行星轴分别固定连接。本发明专利技术提供的电动汽车用行星减速器总成及电动汽车，实现了行星减速器与纯电动汽车电机的匹配连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种电动汽车用行星减速器总成及电动汽车，其中电动汽车用行星减速器总成包括：行星减速器和电机，行星减速器包括壳体以及支撑在壳体上的、同轴设置的输入轴和输出轴；行星减速器输入轴的输入端与电机的输出轴固定连接，行星减速器的输出轴具有用于与差速器固定连接的输出端；壳体中还设置有：固定套设在行星减速器输出轴上的齿圈，固定套设在行星减速器输入轴上的太阳轮，设置在齿圈和太阳轮之间的至少一个行星轮，行星轮分别与齿圈和太阳轮啮合，以及与壳体固定连接的行星架，行星架与穿设于行星轮中的行星轴分别固定连接。本专利技术提供的电动汽车用行星减速器总成及电动汽车，实现了行星减速器与纯电动汽车电机的匹配连接。【专利说明】电动汽车用行星减速器总成及电动汽车
本专利技术涉及机械技术，尤其涉及电动汽车用行星减速器总成及电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车具有污染小、噪音低、能源效率高等诸多优点，因而其前景被广泛看好。目前，常用的电动汽车有仅以电机作为动力源的纯电动汽车，以及以电机和发动机作为动力源的混合动力电动汽车等。 对于汽车来说，动力源和汽车车轮之间常用到行星减速器来进行动力传递，行星减速器主要包括行星架、太阳轮和齿圈等元件，其中任意两个元件作为输入，另外一个元件作为输出，以此来实现汽车的动力源对汽车车轮的驱动。在现有技术中，使用行星减速器的电动汽车主要有两种:一种是在混合动力电动汽车中，发动机和电机作为双动力源可以与行星减速器的两个输入元件相匹配；另一种是采用双转子电机的纯电动汽车，双转子电机有内、外两个电机，两个输出端就可以分别与行星减速器的两个输入元件相连。 普通电机仅具有一个转子，其结构简单、成本较低，因而在纯电动汽车领域中得到了广泛的应用，但是，对于采用普通电机的纯电动汽车来说，电机只有一个输出端，无法与现有的电动汽车用行星减速器相匹配。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车用行星减速器总成及电动汽车，用以解决现有技术中行星减速器必须要有两个输入、无法与纯电动汽车电机匹配的问题。 本专利技术的一个方面是提供一种电动汽车用行星减速器总成，包括:行星减速器和电机，所述行星减速器包括壳体以及支撑在所述壳体上的、同轴设置的输入轴和输出轴； 所述行星减速器输入轴的输入端与所述电机的输出轴固定连接，所述行星减速器的输出轴具有用于与差速器固定连接的输出端； 其中，所述壳体中还设置有:固定套设在所述行星减速器输出轴上的齿圈，固定套设在所述行星减速器输入轴上的太阳轮，设置在所述齿圈和所述太阳轮之间的至少一个行星轮，所述行星轮分别与所述齿圈和所述太阳轮啮合，以及，与所述壳体固定连接的行星架，所述行星架与穿设于所述行星轮中的行星轴分别固定连接。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，所述壳体内设置有3-5个行星轮，3-5个所述行星轮均布在所述行星架上，并分别通过圆柱销固定； 所述行星架通过多个螺栓固定在所述壳体上。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，所述太阳轮与所述行星减速器的输入轴之间通过花键固定连接。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，在所述行星减速器的输出轴与所述壳体之间设置有输出轴承，在所述输出轴承外侧还设有输出轴盖板，所述输出轴盖板通过螺栓固定在所述壳体上，且在所述输出轴盖板与所述行星减速器的输出轴之间还设置有油封，其中，所述输出轴承为深沟球轴承。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，所述电机朝向所述行星减速器的一侧设有电机端盖；所述行星减速器的输入轴支撑在所述电机端盖上，且所述输入轴与所述电机端盖之间设置有输入轴承，所述输入轴承的两端端面分别抵靠在所述电机端盖和所述输入轴的轴肩上，其中，所述输入轴承为深沟球轴承。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，所述齿圈具有安装筒，所述安装筒固定套设在所述行星减速器的输出轴上，所述安装筒外侧固定套设有第一轴承； 所述第一轴承的两端端面分别抵靠在所述安装筒的轴肩和所述壳体的凸台上。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，所述电机的输出轴上设置有内花键，所述行星减速器的输入轴上设置有外花键，所述电机的输出轴与所述行星减速器的输入轴之间通过所述内花键和所述外花键固定连接。 如上所述的电动汽车用行星减速器总成，其中，所述电机的输出轴与所述电机端盖之间设有油封。 本专利技术的另一个方面是提供一种电动汽车，包括差速器以及上述任一项所述的电动汽车用行星减速器总成，所述差速器通过传动轴与所述电动汽车的车轮连接，所述行星减速器的输出轴与所述差速器之间通过矩形花键连接。 本专利技术提供的电动汽车用行星减速器总成和电动汽车中，行星架固定设置在壳体上，太阳轮作为唯一的输入元件，与行星减速器的输入轴固定，输入轴用于与电动汽车唯一的动力源一电机的输出轴连接，齿圈作为输出兀件，与输出轴固定，输出轴用于与电动汽车的差速器连接，这样，在行星架固定的情况下，传动比即可以通过太阳轮和齿圈和齿数直接确定，实现了行星减速器与纯电动汽车电机的匹配连接，并且结构简单、便于控制。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例一提供的电动汽车用行星减速器总成的结构示意图； 图2为本专利技术实施例二提供的电动汽车的传动关系示意图。 符号说明: 1-壳体2-输入轴3-输出轴 4-齿圈5-太阳轮6-行星轮 7-行星架8-输出轴承9-输出轴盖板 10-油封11-输入轴承12-电机端盖 13-第一轴承 【具体实施方式】 为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 图1为本专利技术实施例一提供的电动汽车用行星减速器总成的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的电动汽车用行星减速器总成，包括行星减速器和电机；行星减速器包括壳体I以及支撑在壳体I上的、同轴设置的输入轴2和输出轴3。 行星减速器输入轴2的输入端与电机的输出轴固定连接，行星减速器的输出轴3具有用于与差速器固定连接的输出端。 其中，壳体I中还设置有:固定套设在行星减速器的输出轴3上的齿圈4，固定套设在行星减速器的输入轴2上的太阳轮5，设置在齿圈4和太阳轮5之间的至少一个行星轮6，行星轮6分别与齿圈4和太阳轮5啮合，以及，与壳体I固定连接的行星架7，行星架7与穿设于行星轮6中的行星轴分别固定连接。 具体地，本实施例中的电机作为电动汽车的唯一动力源，其输出轴与行星减速器的输入轴2固定连接，太阳轮5套设在行星减速器的输入轴2上，行星轮6与太阳轮5啮合，并固定在行星架7上，具体地，壳体I内可以设置有3-5个行星轮6，3-5个行星轮6均布在行星架7上，并分别通过圆柱销固定，行星架7可以通过多个螺栓固定在壳体I上。行星减速器的输出轴3的一端与齿圈4连接，齿圈3与行星轮7啮合，输出轴3的另一端可以与电动汽车的差速器连接，将电机的输出力矩传送本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用行星减速器总成，其特征在于，包括：行星减速器和电机，所述行星减速器包括壳体以及支撑在所述壳体上的、同轴设置的输入轴和输出轴；所述行星减速器输入轴的输入端与所述电机的输出轴固定连接，所述行星减速器的输出轴具有用于与差速器固定连接的输出端；其中，所述壳体中还设置有：固定套设在所述行星减速器输出轴上的齿圈，固定套设在所述行星减速器输入轴上的太阳轮，设置在所述齿圈和所述太阳轮之间的至少一个行星轮，所述行星轮分别与所述齿圈和所述太阳轮啮合，以及，与所述壳体固定连接的行星架，所述行星架与穿设于所述行星轮中的行星轴分别固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱超，宋延大，张学文，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31