本发明专利技术提供一种将从大气口向大气放出的燃料成分的吹走量抑制得较低的蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置(1)在内部形成能够供流体流通的通路(3)，在该通路的一端侧形成罐口(4)和吹扫口(5)，在上述通路的另一端侧形成大气口(6)，在上述通路内设有4个以上的填充有能够吸附燃料成分的吸附材料的吸附层，其中，该蒸发燃料处理装置具有主吸附层(11)和设于该主吸附层的靠大气口侧的区域，在该区域中设有与该主吸附层不同的3个以上的吸附层(12、13、14)和使该3个以上的吸附层中的相邻的吸附层分开的分开部(31、32)，使上述区域内的至少1个分开部(32)的容积大于夹着该分开部的吸附层(13、14)的容积的总和。
【技术实现步骤摘要】
蒸发燃料处理装置
本专利技术涉及一种蒸发燃料处理装置。
技术介绍
以往，为了防止来自汽车的燃料箱等的蒸发燃料被放出到大气中，采用临时吸附蒸发燃料中的燃料成分的蒸发燃料处理装置(以下也称作吸附罐)。作为该吸附罐，公知有一种这样的吸附罐：具有外壳，该外壳在其内部形成有能够供流体流通的通路，在该通路的一端侧形成有罐口和吹扫口，在该通路的另一端侧形成有大气口，在该外壳的通路内串联地配置填充有活性炭的4个吸附层，在相邻的吸附层之间形成有不填充上述活性炭的空间(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007－146793号公报在上述以往技术的吸附罐中，分开部的容积小于相邻的吸附层的容积，无法充分地确保分开部的容积，因此存在这样的问题：在分开部中无法充分地抑制燃料成分向大气口侧的扩散，很难提高防止燃料成分向大气吹走的性能。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种与上述以往的吸附罐相比能够减少燃料成分从大气口向外部的吹走的蒸发燃料处理装置。为了解决上述课题，技术方案1所述的专利技术是一种蒸发燃料处理装置，其在内部形成能够供流体流通的通路，在该通路的一端侧形成罐口和吹扫口，在上述通路的另一端侧形成大气口，在上述通路内设有4个以上的填充有能够吸附燃料成分的吸附材料的吸附层，其特征在于，该蒸发燃料处理装置具有主吸附层和设于该主吸附层的靠大气口侧的区域，在该区域中设有与该主吸附层不同的3个以上的吸附层和使该3个以上的吸附层中的相邻的吸附层分开的分开部，使上述区域内的至少1个分开部的容积大于夹着该至少1个分开部的吸附层的容积(填充有吸附材料的空间的容积)的总和。根据技术方案1所述的专利技术，技术方案2所述的专利技术的特征在于，在夹着容积大于夹着上述分开部的吸附层的容积的总和的分开部的两个吸附层中，使位于大气口侧的吸附层的容积小于另一个吸附层的容积。根据技术方案1或2所述的专利技术，技术方案3所述的专利技术的特征在于，在上述区域中，使最接近大气口的分开部的容积大于夹着该最接近大气口的分开部的吸附层的容积的总和。根据技术方案1～3中任一项所述的专利技术，技术方案4所述的专利技术的特征在于，在上述区域中，使分开部的容积越靠大气口侧则越大。根据技术方案1～4中任一项所述的专利技术，技术方案5所述的专利技术的特征在于，在上述区域中，由美国ASTMD5228标准的丁烷工作容量为14.5g/dL以上的活性炭构成位于最靠大气口侧的吸附层。根据技术方案1～5中任一项所述的专利技术，技术方案6所述的专利技术的特征在于，在上述蒸发燃料处理装置中，由破碎炭构成设于最靠罐口侧的吸附层。根据技术方案1～6中任一项所述的专利技术，技术方案7所述的专利技术的特征在于，上述区域内的吸附层的容积为上述蒸发燃料处理装置的吸附层的总容积的12％以下。根据技术方案1～7中任一项所述的专利技术，技术方案8所述的专利技术的特征在于，上述区域内的吸附层的与通路的流通方向正交的截面积与上述主吸附层的与通路的流通方向正交的截面积之比被包含在1：2.5～1：4.5的范围内。本专利技术通过在主吸附层和设于该主吸附层的靠大气口侧的区域中设置与主吸附层不同的3个以上的吸附层和使该3个以上的吸附层中的相邻的吸附层分开的分开部，使该分开部中的至少1个分开部的容积大于夹着该至少1个分开部的吸附层的容积的总和，与上述以往的吸附罐相比能够抑制在该分开部处向大气口侧的扩散，与上述以往的吸附罐相比能够减少向大气的吹走量，提高吹走性能。附图说明图1是用于说明本专利技术的实施例1的蒸发燃料处理装置的概略图。图2是用于说明本专利技术的实施例3的蒸发燃料处理装置的概略图。图3是用于说明本专利技术的实施例4的蒸发燃料处理装置的概略图。图4是用于说明本专利技术的实施例5的蒸发燃料处理装置的概略图。图5是用于说明本专利技术的实施例6的蒸发燃料处理装置的概略图。具体实施方式根据附图说明用于实施本专利技术的方式。实施例1图1表示本专利技术的实施例1。如图1所示，本专利技术的蒸发燃料处理装置1具有外壳2，在该外壳2的内部形成有能够供流体流通的通路3，在上述外壳2中的通路3的一端的侧端部形成有罐口4和吹扫口5，在该通路3的另一端的侧端部形成有大气口6。上述通路3中串联地配置有四个吸附层、即第1吸附层11、第2吸附层12、第3吸附层13、第4吸附层14，这四个吸附层填充有能够吸附蒸发了的燃料成分的吸附材料。在本实施例中，作为上述吸附材料使用活性炭。如图1所示，在上述外壳2内形成有与上述罐口4和吹扫口5连通的主室21和与大气口6连通的副室22，主室21和副室22利用分隔壁划分出。主室21和副室22利用在外壳2内的与大气口6侧相反的一侧形成的空间23而相连通，流体在通路3内流动时，在空间23中折回而以大致字母U形流动。上述罐口4连通于未图示的燃料箱的上部气室，上述吹扫口5通过未图示的吹扫控制阀(VSV)连接于发动机的吸气通路。利用电子控制单元(ECU)控制该吹扫控制阀的开度，在发动机运转过程中，基于A/F传感器等的测量值等来控制吹扫。上述大气口6通过未图示的通路与外部相连通。在上述主室21内以预定密度填充有作为上述吸附材料的活性炭，构成上述四个吸附层11～14中的、作为容积最大的主吸附层的第1吸附层11。作为该活性炭，能够使用造粒炭、破碎炭，在本实施例中使用破碎炭。另外，为了易于理解第1吸附层11由活性炭构成的情形，在附图中记载了使用造粒炭。在上述外壳2中的罐口4和吹扫口5之间设有从外壳2的内侧面到达上述第1吸附层11的一部分的挡板15。利用该挡板15，在罐口4和吹扫口5之间流动的流体通过第1吸附层11流通。上述第1吸附层11的靠罐口4侧被由无纺布等构成的过滤器16覆盖，上述第1吸附层11的靠吹扫口5侧被由无纺布等构成的过滤器17覆盖。此外，在第1吸附层11的靠空间23的侧面设有覆盖其整个面的由聚氨酯等构成的过滤器18，在该过滤器18的靠空间23侧设有具有许多个连通孔的板19。利用弹簧等施力部件20对该板19向罐口4侧施力。在上述副室22的靠空间23侧形成有以预定密度填充有作为上述吸附材料的活性炭的第2吸附层12。作为该活性炭，能够使用造粒炭、破碎炭，在本实施例中使用造粒炭。在第2吸附层12的靠空间23侧设有覆盖其整体的由聚氨酯等构成的过滤器26。在上述过滤器26的靠空间23侧设有板27，该板27在整个面大致均等地设有许多个连通孔。利用弹簧等施力构件28对该板27向大气口6侧施力。在上述板19、27和外壳2的盖板30之间形成有上述空间23，利用该空间23，上述第1吸附层11和第2吸附层12相连通。在上述副室22的比第2吸附层12靠大气口6侧形成有以预定密度填充有作为上述吸附材料的活性炭的第3吸附层13。作为该活性炭，能够使用造粒炭、破碎炭，在本实施例中使用造粒炭。在上述第2吸附层12的靠大气口6的侧端面和第3吸附层13的靠空间23的侧端面之间设有使吸附层12和吸附层13分开预定距离的第1分开部31。第1分开部31的形状任意地设定。在该第1分开部31的靠第2吸附层12的侧端部和靠第3吸附层13的侧端部设有覆盖其整体的由聚氨酯等构成的过滤器35、36。在该过滤器35和过滤器36之间设有能够使过滤器35、36分开预定距离的空间形成构件37。在上述副室22的比第3吸附层13靠大气口6侧形成有以预本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蒸发燃料处理装置，其在内部形成能够供流体流通的通路，在该通路的一端侧形成罐口和吹扫口，在上述通路的另一端侧形成大气口，在上述通路内设有4个以上的填充有能够吸附燃料成分的吸附材料的吸附层，其特征在于，该蒸发燃料处理装置具有主吸附层和设于该主吸附层的靠大气口侧的区域，在该区域中设有与该主吸附层不同的3个以上的吸附层和使该3个以上的吸附层中的相邻的吸附层分开的分开部，使上述区域内的至少1个分开部的容积大于夹着该至少一个分开部的吸附层的容积的总和。
【技术特征摘要】
2013.07.04 JP 2013-1410321.一种蒸发燃料处理装置，其在内部形成能够供流体流通的通路，在该通路的一端侧形成罐口和吹扫口，在上述通路的另一端侧形成大气口，在上述通路内设有4个以上的填充有能够吸附燃料成分的吸附材料的吸附层，其特征在于，该蒸发燃料处理装置具有主吸附层和设于该主吸附层的靠大气口侧的区域，在该区域中设有与该主吸附层不同的3个以上的吸附层和使该3个以上的吸附层中的相邻的吸附层分开的分开部，使上述区域内的最接近大气口的分开部的容积大于夹着该最接近大气口的分开部的吸附层的容积的总和，在夹着容积大于夹着上述分开部的吸附层的容积的总和的分开部的两个吸附层中，使位于大气口侧的吸附层的容积小于另一个吸附层的容积。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：竹下慎哉，山本典永，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。