一种循环导热油式汽车尾气采暖装置，包括尾气炉、散热器和连接管，其特征在于尾气炉设在汽车消音器前，它是由设有保温层的套筒和置于套筒内并注有导热油的加热器组成，加热器和套筒之间形成了多路循环的烟气通道，用上油管和回油管将加热器与车箱内的散热器连通，形成导热油的循环通道。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车采暖装置，特别是涉及一种利用机动车尾气余热的采暖装置，即循环导热油式汽车尾气采暖装置。
技术介绍
在现有技术中，载人的大中小型客车，大部分都没有在车箱内设置取暖装置，这在冬季运送旅客时，会给旅客造成极不舒适的感觉，从而影响乘客率，减少经济收入，为此，许多司机采用将汽车尾气用管道接入车厢内，靠尾气散发的热量取暖，或另装配燃烧机加热管道取暖，这多少解决点问题，但经过一段时间的使用后，发现这种取暖方式存在以下不足，一是管道是裸露的，或横向或纵向置于车厢内，既影响了车内美观，又使乘客上下车和在车内行走不便；二是干烧管道，使车厢内空气干燥、有异味，影响乘客的身体健康，而且发动机或燃烧机的噪音直接传至车厢内，会使乘客极不舒适；三是裸露的管道非常灼热，易烫伤乘客及其所携带的物品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是利用油作为导热介质，将汽车排气管的排气热量引入车箱内设置的散热器，供车箱采暖，且不影响车内美观，又无噪音和异味，安全舒适，本技术所采取的技术方案是在汽车消音器前设置一个尾气炉，它是由设有保温层的套筒和置于套筒内并注有导热油的加热器组成，加热器和套筒之间形成了多路循环的烟气通道，用上油管和回油管将加热器与车箱内的散热器连通，形成导热油的循环通道，本新型可充分利用排气管中的烟气余热供车箱采暖，而用油作为导热介质，具有节能效果，使其升温快、温度高、无噪音、不干燥、且对车辆的运行无任何影响，不冻、不生锈。附图说明附图是本技术结构示意图具体实施方案本新型所述的尾气炉11是加粗了的排气管，其炉壁12为保温层，炉内的加热器13可制成多种结构，使加热器与炉壁之间形成多路循环的排气通道，以最大限度地吸收烟气的热量，通过上油管9、和回油管15将加热器与车箱内的散热器2、7连通，形成导热油的循环通道，散热器分置在车前和车后的座位底下，并设置风机1、8，通过风机可使热气在车箱内流动，加油口6设置在连接前后散热器的管道3上，并在加油口与管道之间设置胀油箱5和油气分离阀4，在回油管和加热器之间设置单向止回阀16，本新型的加热器采用了筒状结构，分内筒和外筒，内外筒之间用短管10连通，并在内外筒上设有一些通孔14，这些通孔与内外筒之间、外筒和炉壁之间形成了多路循环的烟气通道，此外，加热器的结构还可以采用管式，包括横管和立管，以及螺旋状，不论采用何种结构形式，只要能保证所形成的烟气循环通道在排烟过程中，烟气的热量能被充分吸收即可。权利要求1.一种循环导热油式汽车尾气采暖装置，包括尾气炉、散热器和连接管，其特征在于尾气炉设在汽车消音器前，它是由设有保温层的套筒和置于套筒内并注有导热油的加热器组成，加热器和套筒之间形成了多路循环的烟气通道，用上油管和回油管将加热器与车箱内的散热器连通，形成导热油的循环通道。2.根据权利要求书1所述的采暖装置，其特征在于加热器采用了筒状结构，分内筒和外筒，内外筒之间用短管(10)连通，并在内外筒上设有一些通孔(14)，这些通孔与内外筒之间、外筒和炉壁之间形成了多路循环的烟气通道。专利摘要本新型公开了一种循环导热油式汽车尾气采暖装置，由尾气炉、散热器及连接管道组成，尾气炉安装在机动车消音器前，它由炉壁和注有导热油的加热器组成，并通过管道将加热器与车箱内的散热器连接起来，形成导热油循环通道，本新型可充分利用汽车尾气的热量，而采用导热油导热，升温快、温度高、无噪音，且不冻、不生锈，对汽车的运行无任何影响，同时，便于安装，不影响车内美观，使乘客感到安全舒适。文档编号B60H1/02GK2530829SQ0127664公开日2003年1月15日 申请日期2001年12月25日 优先权日2001年12月25日专利技术者沈国祥 申请人:沈国祥本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈国祥，
申请(专利权)人：沈国祥，
类型：实用新型
国别省市：
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