轻型轿车减振弹簧调整装置，它包括钢筒（１）、套管（２）、上锁紧螺母（３）、调整套筒（４）、下锁紧螺母（５）、调整螺母（６）、弹簧托盘（７）、密封圈（８）、活塞杆（９）、减振弹簧（１０）、弹簧压盖（１１）和减振器上盖（１２）；其特征在于：钢筒（１）内通过密封圈（８）装有活塞杆（９）；钢筒（１）外套装有套管（２），套管（２）外的中下部开有螺纹，套管（２）内的上部也开有螺纹；套管（２）外的中下部套装有弹簧托盘（７），弹簧托盘（７）的下部固定装有调整螺母（６），调整螺母（６）的下部装有下锁紧螺母（５）；调整套筒（４）外开有螺纹，并装有上锁紧螺母（３）；调整套筒（４）套装于活塞杆（９）上，并通过螺纹与套管（２）的上部连接；套管（２）外套装有减振弹簧（１０），减振弹簧（１０）的下端坐落在弹簧托盘（７）上，减振弹簧（１０）的上端上通过活塞杆（９）扣装有弹簧压盖（１１），弹簧压盖（１１）上固定装有减振器上盖（１２）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到轻型轿车的减振设备，确切地说是轻型轿车减振弹簧调整装置。
技术介绍
目前，轻型轿车的减振弹簧均为一次性的。当其弹性减弱，尚未达到疲劳极限时就需要更换新的减振弹簧，给使用者造成较大的经济损失。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是针对上述的缺陷，解决存在的问题，提供一种轻型轿车减振弹簧调整装置。本技术的技术方案是这样的，轻型轿车减振弹簧调整装置包括钢筒、套管、上锁紧螺母、调整套筒、下锁紧螺母、调整螺母、弹簧托盘、密封圈、活塞杆、减振弹簧、弹簧压盖和减振器上盖；钢筒内通过密封圈装有活塞杆；钢筒外套装有套管，套管外的中下部开有螺纹，套管内的上部也开有螺纹；套管外的中下部套装有弹簧托盘，弹簧托盘的下部固定装有调整螺母，调整螺母的下部装有下锁紧螺母；调整套筒外开有螺纹，并装有上锁紧螺母；调整套筒套装于活塞杆上，并通过螺纹与套管的上部连接；套管外套装有减振弹簧，减振弹簧的下端坐落在弹簧托盘上，减振弹簧的上端上通过活塞杆扣装有弹簧压盖，弹簧压盖上固定装有减振器上盖。本技术的特点是，设计合理，使用方便，可随时调整减振弹簧的弹力，使其始终处在最佳工作状态，并可达到最大的使用寿命。附图说明图1为轻型轿车减振弹簧调整装置整体平面示意图；其中1钢筒、2套管、3上锁紧螺母、4调整套筒、5下锁紧螺母、6调整螺母、7弹簧托盘、8密封圈、9活塞杆、10减振弹簧、11弹簧压盖、12减振器上盖。图2为轻型轿车减振弹簧调整装置局部平面示意图。图3为调整螺母和弹簧托盘整体平面局部剖视示意图。图4为套管剖视平面示意图。图5为调整套筒主视平面示意图。图6为调整套筒左视剖视示意图。图7为上锁紧螺母主视平面示意图。图8为上锁紧螺母侧视剖视示意图。具体实施方式如附图所示，轻型轿车减振弹簧调整装置包括钢筒1、套管2、上锁紧螺母3、调整套筒4、下锁紧螺母5、调整螺母6、弹簧托盘7、密封圈8、活塞杆9、减振弹簧10、弹簧压盖11和减振器上盖12；钢筒1内通过密封圈8装有活塞杆9；钢筒1外套装有套管2，套管2外的中下部开有螺纹，套管2内的上部也开有螺纹；套管2外的中下部套装有弹簧托盘7，弹簧托盘7的下部固定装有调整螺母6，调整螺母6的下部装有下锁紧螺母5；调整套筒4外开有螺纹，并装有上锁紧螺母3；调整套筒4套装于活塞杆9上，并通过螺纹与套管2的上部连接；套管2外套装有减振弹簧10，减振弹簧10的下端坐落在弹簧托盘7上，减振弹簧10的上端上通过活塞杆9扣装有弹簧压盖11，弹簧压盖11上固定装有减振器上盖12。在减振弹簧的弹力减弱时，可以调整调整螺母推动弹簧托盘上移，使减振弹簧处在最佳工作状态，然后备紧下锁紧螺母即可。也可以调整调整套筒拉动套管，进而带动弹簧托盘上移，使减振弹簧处在最佳工作状态，然后备紧上锁紧螺母即可。通过不断地调整，使减振弹簧始终处在最佳工作状态，从而大大地延长了减振弹簧的使用寿命。权利要求1.轻型轿车减振弹簧调整装置，它包括钢筒(1)、套管(2)、上锁紧螺母(3)、调整套筒(4)、下锁紧螺母(5)、调整螺母(6)、弹簧托盘(7)、密封圈(8)、活塞杆(9)、减振弹簧(10)、弹簧压盖(11)和减振器上盖(12)；其特征在于钢筒(1)内通过密封圈(8)装有活塞杆(9)；钢筒(1)外套装有套管(2)，套管(2)外的中下部开有螺纹，套管(2)内的上部也开有螺纹；套管(2)外的中下部套装有弹簧托盘(7)，弹簧托盘(7)的下部固定装有调整螺母(6)，调整螺母(6)的下部装有下锁紧螺母(5)；调整套筒(4)外开有螺纹，并装有上锁紧螺母(3)；调整套筒(4)套装于活塞杆(9)上，并通过螺纹与套管(2)的上部连接；套管(2)外套装有减振弹簧(10)，减振弹簧(10)的下端坐落在弹簧托盘(7)上，减振弹簧(10)的上端上通过活塞杆(9)扣装有弹簧压盖(11)，弹簧压盖(11)上固定装有减振器上盖(12)。专利摘要本技术公开了一种轻型轿车减振弹簧调整装置。它包括套管、锁紧螺母、调整套筒、调整螺母等。钢筒外套装有套管，套管外的中下部开有螺纹，套管内的上部也开有螺纹。套管外的中下部套装有弹簧托盘，弹簧托盘的下部固定装有调整螺母，调整螺母的下部装有下锁紧螺母。调整套筒外开有螺纹，并装有上锁紧螺母。调整套筒套装于活塞杆上，并通过螺纹与套管的上部连接。套管外套装有减振弹簧，减振弹簧的下端坐落在弹簧托盘上，减振弹簧的上端上通过活塞杆扣装有弹簧压盖，弹簧压盖上固定装有减振器上盖。本技术的特点是，设计合理，使用方便，可随时调整减振弹簧的弹力，使其始终处在最佳工作状态，并可达到最大的使用寿命。文档编号B60G11/00GK2675441SQ20032011182公开日2005年2月2日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日专利技术者刘文久 申请人:刘文久本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文久，
申请(专利权)人：刘文久，
类型：实用新型
国别省市：
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