教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车技术方案

本实用新型专利技术提供一种教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车，控制系统包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。本实用新型专利技术通过采用三通及同步动作的常开阀、常闭阀控制主管路与副管路的选择性导通，进而实现主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵的连通，结构简单，整个控制系统的生产制作成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车，控制系统包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。本技术通过采用三通及同步动作的常开阀、常闭阀控制主管路与副管路的选择性导通，进而实现主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵的连通，结构简单，整个控制系统的生产制作成本低。【专利说明】教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车
本技术涉及一种教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车。
技术介绍
目前，在驾校培训过程中，教练在辅导学员进行实车驾驶操作的过程中，需要向学员进行操作演示，特别是在踩离合踏板时，由于驾驶位离合探班在司机左侧，教练需要下车与学员对换座位才能进行实际演示，教练工作强度大，培训效果差。 在申请公布号为CN103231652A的中国专利技术专利申请中公开了一种用于汽车的离合系统，该离合系统具有主、副离合装置，使得主驾驶员和副驾驶员可分别对离合器进行控制，方便驾校教练对学员进行演示。离合系统中的主离合装置包括主离合踏板及主离合器总泵，副离合装置包括副离合踏板和副离合器总泵，离合系统还包括离合器分泵以及分别与所述主离合器总泵、副离合器总泵及离合器分泵相连的液压控制装置，该液压控制装置可选择性地将主离合器总泵或副离合器总泵与离合器分泵导通，液压控制装置包括阀体，阀体内设有的分别与主离合器总泵、副离合器总泵连通的两个通道及用于阻断两通道中的其中一个的移动件。使用时，通过控制移动件的位置，实现阻断其中一个通道，而使得另一个通道导通，从而可以实现选择性的使主离合器总泵和副离合器总泵与离合器分泵导通，实现主、副离合踏板对离合器的控制。 但上述离合系统中，采用特制的液压控制装置来实现主、副离合器总泵与离合器分泵的连接和选择性导通，对液压控制装置的结构和性能要求较高，液压控制装置整体结构复杂，设计制造成本较高，从而使得整个离合系统的成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种教练车主、副离合控制系统，以解决现有技术中的离合系统采用特制的液压控制装置导致整个离合系统成本较高的技术问题；同时，本技术还提供一种使用上述控制系统的教练车。 本技术所提供的教练车主、副离合器控制系统的技术方案是:教练车主、副离合控制系统，包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。 所述的主管路上的通断阀为所述的常开阀。 所述的常开阀为常开电磁阀，常闭阀为常闭电磁阀。 所述的控制系统还包括向所述主离合器总泵输入动力的主离合踏板和向所述副离合器总泵输入动力的副离合踏板，控制开关为用于在教练车处于主、副离合踏板手动切换状态时控制两通断阀动作的手动控制开关，所述控制系统还包括用于在教练车处于主、副离合踏板自动切换状态时检测所述主、副离合踏板动作的位置传感器。 本技术所提供的教练车的技术方案是:教练车，包括离合器及控制离合器动作的主、副离合控制系统，控制系统包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。 所述的主管路上的通断阀为所述的常开阀。 所述的常开阀为常开电磁阀，常闭阀为常闭电磁阀。 所述的控制系统还包括向所述主离合器总泵输入动力的主离合踏板和向所述副离合器总泵输入动力的副离合踏板，控制开关为用于在教练车处于主、副离合踏板手动切换状态时控制两通断阀动作的手动控制开关，所述控制系统还包括用于在教练车处于主、副离合踏板自动切换状态时检测所述主、副离合踏板动作的位置传感器。 本技术的有益效果是:本技术所提供的教练车上设置主、副离合控制系统，控制系统在工作时，通过控制开关控制两通断阀的动作，控制相应主、副管路选择性的通过三通与中间管路连通，使得主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵连通，实现控制系统对离合器的控制。本技术通过采用三通及同步动作的常开阀、常闭阀控制主管路与副管路的选择性导通，进而实现主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵的连通，结构简单，整个控制系统的生产制作成本低。 进一步的，主管路上的通断阀为常开阀，这样，通常默认主离合器总泵与离合器分泵连通，默认主驾驶位操作，符合一般驾驶规范。 进一步的，常开阀和常闭阀均采用电磁阀，便于通过控制开关控制两通断阀同步动作，通过控制开关控制向两电磁阀同步通电或同步断电即可实现两通断阀同步动作，结构简单，操作控制方便。 进一步的，在教练车处于主、副离合踏板手动切换状态时，通过手动控制开关控制两通断阀动作，实现主、副离合控制系统对离合器的控制，而在教练车处于主、副离合踏板自动切换状态时，则由位置传感器检测主、副离合踏板动作，再根据检测结果控制两通断阀的动作，实现主、副离合控制系统对离合器的控制。控制系统可以满足教练车在手动、自动切换状态下对离合器的控制要求，使用范围广。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术所提供的教练车主、副离合器控制系统的一种实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种教练车主、副离合器控制系统的实施例，该实施例中的控制系统包括主、副离合器装置及离合器分泵31，主离合器装置包括主离合器总泵12及向所述主离合器总泵12输入动力的主离合踏板11，副离合器装置包括副离合器总泵22及向所述副离合器总泵22输入动力的副离合踏板21，控制系统还包括三通1，三通I通过主管路14与主离合器总泵12连通、通过副管路24与副离合器总泵22连通、通过中间管路34与离合器分泵31连通，其中，在主管路14上设有用于控制相应管路通断以控制对应的主离合器总泵12与离合器分泵31连通的通断阀，该通断阀为常开电磁阀2，而在副管路24上设有用于控制相应管路通断以控制对应的副离合器总泵22与离合器分泵31连通的通断阀，而该通断阀为常闭电磁阀3，此处的常开电磁阀2和常闭电磁阀3由控制开关4控制同步动作，此处的同步动作为控制开关控制常开电磁阀2和常闭电磁阀3同步通电、同步断电。 本实施例所提供的控制系统可应用在具有主、副离合踏板可进行手动切换、自动切换的教练车上，此时，上述的控制开关4为用于在所述教练车处于主、副离合踏板自动切换状态时控制两通断阀动作的手动控制开关，同时，控制系统还包括用于在所述教练车处于主、副离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
教练车主、副离合控制系统，包括主、副离合器总泵及离合器分泵，其特征在于：所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：连杰，曾瑜东，吴虹飞，陈长见，吉宁宁，任腾飞，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41