重型汽车平衡悬架－平衡轴制造技术

本实用新型专利技术是一种重型汽车平衡悬架－平衡轴，属汽车弹性悬架，其特征是连接轴为整体式长轴管，用无缝钢管制成，左、右支撑轴均为轴径粗细不同的二阶式台阶轴，左、右支撑轴直径小的轴段对应安装在左、右平衡轴支架上，并在左、右支撑轴直径小轴段的外周开设径向斜面槽，而在左、右平衡轴支架上开设圆通孔，在径向斜面槽和圆通孔之间用楔形销来固定左、右支撑轴，只要旋动楔形销一端的螺母，就可方便的将左、右支撑轴和左右板簧转毂装卸，在左右支撑轴的轴段的润滑油道上加装了一个安全阀，本实用新型专利技术结构简化，自重轻，使用安全可靠，拆装快捷，维修方便，减轻了工人的劳动强度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车弹性悬架，尤其是涉及一种用于多个车轮的刚性车轴的弹性悬架。
技术介绍
现重型平衡悬架的平衡轴，其左、右平衡轴支架之间的连接轴，有的采用弓形锻铸件，重量大，加工复杂，维修困难，有的采用在连接轴的两端焊接带扭力杆孔的实轴接头，用托板安装在左、右平衡轴支架的底部，实轴接头受扭力杆的作用成为受力的悬臂轴，容易折断，使用寿命短而增加了维修量，所以现常用的重型汽车平衡悬架的平衡轴结构复杂，质量大，维护修理困难，工人劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型汽车平衡悬架——平衡轴，使其结构简化，制造工艺简化，减轻自重，安装拆卸简单、快捷，维护修理方便，有效地降低工人的劳动强度。本技术的目的是这样来实现的一种重型汽车平衡悬架——平衡轴，由左、右平衡轴支架、左、右板簧转毂、左、右支撑轴和连接轴组成，其中左、右板簧转毂用左、右支撑轴分别安装在左、右平衡轴支架的外侧面，左、右支撑轴分别对应固装在左、右平衡轴支架上部的轴孔中，左、右平衡轴支架则用连接轴连接成一体，其特征是在左、右平衡轴支架的下部分别开设左、右下轴孔和左、右扭力杆孔，连接轴为整根长管轴，用无缝钢管制成，连接轴安装在左、右平衡支架的左、右下轴孔中并用定位销锁止定位，左、右扭力杆孔中分别安装扭力杆，这样扭力杆的作用力直接作用在左、右平衡轴支架上，连接轴不仅自重轻，耐用而用拆装更换方便；此外，左、右支撑轴均为轴径粗细不同的二段式台阶轴，在保证使用性能的同时，减轻左、右支撑轴的重量，左、右支撑轴的直径小的轴段对应安装在左、右平衡轴支架的上轴孔中，并在左、右支撑轴的直径小的轴段的外周分别开设径向斜面槽，而在左、右平衡轴支架上与斜面槽对应的部位分别开设圆通孔，在斜面槽和圆通孔之间穿装左、右楔形销来固定左、右支撑轴，从而将左、右板簧转毂对应安装在左、右平衡轴支架的外侧面上并可分别绕左、右支撑轴摆转，只要旋动左、右楔形销一端的螺母，就可方便地调整左、右支撑轴的松紧和拆装，便于左、右板簧转毂的拆装和维修，就降低工人的劳动强度；此外，在左、右板簧转毂的毂体上各设置与左、右支撑轴的粗轴段的润滑油道相通的单向阀，当润滑脂加注满后，就会从单向阀中溢出，就可一目了然地检查润滑脂加注的情况；此外，在左、右支撑轴和左右端盖之间设置调整垫片以保证左、右板簧之间的中心距和左、右板簧转毂能转动自主，减少噪音和磨损。本技术所提的重型汽车平衡悬架——平衡轴，结构简化，使用安全可靠，拆装简单快捷，维修方便，减轻了工人劳动强度。以下结合附图和实施例对本技术所提的重型汽车平衡悬架——平衡轴作进一步描述。附图说明图1是本技术所提出的重型汽车用的重型汽车平衡悬架——平衡轴的主剖视示意图。图2是图1中B向视图。图1中1、左端盖 2、左板簧转毂 3、左支撑轴 4、左平衡轴支架5、左楔形销 6、连接轴 7、右平衡轴支架 8、右板簧转毂 9、右支撑轴 10、润滑油道 11、调整垫片 12、右楔形销 13、斜面槽 14、右端盖 15、右扭力杆孔 16、单向阀 17、左扭力杆孔 18、定位销图2中19、螺母 20、圆通孔具体实施方式从图1、图2中可以看出一种重型汽车平衡悬架——平衡轴，由左、右平衡轴支架4、7、左、右板簧转毂2、8、左、右支撑轴3、9和连接轴6组成，其中左、右板簧转毂2、8用左、右支撑轴3、9分别安装在左、右平衡轴支架4、7的外侧面上，左、右支撑轴3、9分别对应固装在左、右平衡轴支架4、7上部的轴孔中，左、右平衡轴支架4、7则用连接轴6连接成一体，其特征是在左、右平衡轴支架4、7的下部分别开设左、右下轴孔和左、右扭力杆孔17、15，连接轴6为整根长管轴，用无缝钢管制成，连接轴6安装在左、右平衡轴支架4、7的左、右下轴孔中并用定位销18锁止定位，左、右扭力杆孔17、15中分别安装扭力杆，这样扭力杆的作用力直接作用在左、右平衡轴支架4、7上，连接轴6不仅自重轻，耐用而且拆装更换方便；此外，左、右支撑轴3、9均为轴径粗细不同的二段式台阶轴，在保证使用性能的同时，减轻左、右支撑轴3、9的重量，左、右支撑轴3、9的直径小的轴段对应安装在左、右平衡轴支架4、7的上轴孔中，右支撑轴3、9的直径小的轴段的外周分别开设径向斜面槽13，而在左、右平衡轴支架4、7上与斜面槽13对应的部位分别开设圆通孔20，在斜面槽13和圆通孔20之间穿装左、右楔形销5、12来固定左、右支撑轴3、9，从而将左、右板簧转毂2、8对应安装在左、右平衡轴支架4、7的外侧面上并可分别绕左、右支撑轴3、9摆转，只要旋动左、右楔形销5、12一端的螺母19，就可方便地调整左、右支撑轴3、9的松紧和拆装，便于左、右板簧转毂2、8的拆装和维修，就降低工人的劳动强度；此外，在左、右板簧转毂2、8的毂体上各设置与左、右支撑轴3、9的粗轴段的润滑油道10相通的单向阀16，当润滑脂加注满后，就会从单向阀16中溢出，就可一目了然地检查润滑脂加注的情况；此外，在左、右支撑轴3、9和左、右端盖1、14之间对应设置调整垫片11以保证左、右板簧之间的中心距和左、右板簧转毂2、8能转动自主，减少噪音和磨损。权利要求1.一种重型汽车平衡悬架——平衡轴，由左、右平衡轴支架(4)、(7)、左、右板簧转毂(2)、(8)、左、右支撑轴(3)、(9)和连接轴(6)组成，其特征是a、在左、右平衡轴支架(4)、(7)的下部分别开设左、右下轴孔和左、右扭力杆孔(17)、(15)，连接轴(6)为整根长管轴，用无缝钢管制成，连接轴(6)安装在左、右平衡轴支架(4)、(7)的左、右下轴孔中并用定位销(18)锁止定位，左、右扭力杆孔(17)、(15)中分别安装扭力杆；b、左、右支撑轴(3)、(9)均为轴径粗细不同的二段式台阶轴，左、右支撑轴(3)、(9)的直径小的轴段对应安装在左、右平衡轴支架(4)、(7)的上轴孔中，并在左、右支撑轴(3)、(9)的直径小的轴段的外周分别开设径向斜面槽(13)，而在左、右平衡轴支架(4)、(7)上与斜面槽(13)对应的部位分别开设圆通孔(20)，在斜面槽(13)和圆通孔(20)之间穿装左、右楔形销(5)、(12)来固定左、右支撑轴(3)、(9)；c、在左、右板簧转毂(2)、(8)的毂体上各设置与左、右支撑轴(3)、(9)的粗轴段的润滑油道(10)相通的单向阀(16)，在左、右支撑轴(3)、(9)和左右端盖(1)、(14)之间对应设置调整垫片(11)。专利摘要本技术是一种重型汽车平衡悬架——平衡轴，属汽车弹性悬架，其特征是连接轴为整体式长轴管，用无缝钢管制成，左、右支撑轴均为轴径粗细不同的二阶式台阶轴，左、右支撑轴直径小的轴段对应安装在左、右平衡轴支架上，并在左、右支撑轴直径小轴段的外周开设径向斜面槽，而在左、右平衡轴支架上开设圆通孔，在径向斜面槽和圆通孔之间用楔形销来固定左、右支撑轴，只要旋动楔形销一端的螺母，就可方便的将左、右支撑轴和左右板簧转毂装卸，在左右支撑轴的轴段的润滑油道上加装了一个安全阀，本技术结构简化，自重轻，使用安全可靠，拆装快捷，维修方便，减轻了工人的劳动强度。文档编号B60G21/055GK2806213SQ200520071878公开日2006年8月16日 申请日期2005年5月30日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车平衡悬架－平衡轴，由左、右平衡轴支架（４）、（７）、左、右板簧转毂（２）、（８）、左、右支撑轴（３）、（９）和连接轴（６）组成，其特征是：　　　　ａ、在左、右平衡轴支架（４）、（７）的下部分别开设左、右下轴孔和左、右扭力杆孔（１７）、（１５），连接轴（６）为整根长管轴，用无缝钢管制成，连接轴（６）安装在左、右平衡轴支架（４）、（７）的左、右下轴孔中并用定位销（１８）锁止定位，左、右扭力杆孔（１７）、（１５）中分别安装扭力杆；　　　　ｂ、左、右支撑轴（３）、（９）均为轴径粗细不同的二段式台阶轴，左、右支撑轴（３）、（９）的直径小的轴段对应安装在左、右平衡轴支架（４）、（７）的上轴孔中，并在左、右支撑轴（３）、（９）的直径小的轴段的外周分别开设径向斜面槽（１３），而在左、右平衡轴支架（４）、（７）上与斜面槽（１３）对应的部位分别开设圆通孔（２０），在斜面槽（１３）和圆通孔（２０）之间穿装左、右楔形销（５）、（１２）来固定左、右支撑轴（３）、（９）；　　　　ｃ、在左、右板簧转毂（２）、（８）的毂体上各设置与左、右支撑轴（３）、（９）的粗轴段的润滑油道（１０）相通的单向阀（１６），在左、右支撑轴（３）、（９）和左右端盖（１）、（１４）之间对应设置调整垫片（１１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉如，王延安，赵长金，朱云兵，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]