【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术设计离合器领域，具体的说，公开了一种推土机主离合器壳体，离合器壳体上设有一个油道孔凸面，油道孔凸面内设有进油口和出油口，离合器壳体内壁铸造油道，油道连通进油口和出油口，进油口和出油口为方形孔或圆形孔，本技术在离合器壳体内壁铸造油道，省去油管焊合件及螺栓连接，不需机加工铸造的法兰面，铸造凸面处有油道孔，结构简单，节约材料；主离合器可体外无油管焊合件及螺栓连接，外观整体美观好；空间结构小。【专利说明】推土机主离合器壳体
本技术涉及离合器领域，具体的说，涉及一种推土机主离合器壳体。
技术介绍
在以发动机为动力的履带推土机的机械传动系中，主离合器用来切断和实现对传动系的动力传递，以保证:起步时将发动机与传动系平顺接合，使推土机能平稳起步；换挡时将发动机与传动系迅速、彻底分离，减少机械变速器中换挡齿轮间的冲击，便于换挡；作业中，当外负荷急剧增加时，可利用离合器打滑来防止传动系过载；作业中，利用主离合器分离，可使推土机短时间停车。 轴承的寿命对主离合器使用寿命有很大的影响，而轴承的润滑对轴承的寿命有很大影响。轴承装在主离合器壳体内，传统的主离合器壳体上分别铸有两处法兰:进油口法兰和出油口法兰，如附图1所示，进油口和出油口之间通过油管连接，油管与进油口法兰和出油口法兰通过螺栓连接，油管直接固定在主离合器壳体上。传统的主离合器壳体存在以下缺陷:1、结构复杂，浪费材料；2、主离合器的进油口和出油口之间的油管焊接件位于主离合器壳体外部，需为安装预留一定空间，不仅占用空间大，而且不美观。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种...
【技术保护点】
一种推土机主离合器壳体，其特征在于，主离合器壳体(2)上设有一个油道孔凸面(1)，油道孔凸面内设有进油口和出油口，主离合器壳体内设有油道，油道连通进油口和出油口，所述的进油口和出油口为方形孔或圆形孔，所述油道孔凸面(1)与油道均采用铸造方法一体成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：续鲁宁，李宣秋，张亮，冯西友，张春明，胡凯，萱苓娟，杨满强，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。