台车的牵引工具制造技术

牵引工具（１３）设有可相互自由滑动的上部和下部构架件（２３，２５）。上部构架件（２３）具有上钩部（２４），该钩部（２４）挂在设置于台车（１１）前缘（１６）上缘的上缘部（１８）上。下部构架件（２５）具有下钩部（２６），该钩部（２６）挂在设置于前壁下缘的下缘部（１９）上。与牵引车相连的牵引部件（２９）装配在下部构架件上。使上部和下部构架件可沿竖直方向滑动，牵引部件通过上述上、下钩部可自由装卸地装配在前壁上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及牵引工具，在通过牵引车牵引装载有被搬运货物的台车时，该牵引工具被连接在台车和牵引车之间。日本特许第3044616号中的牵引工具连接了两辆台车。这种牵引工具相对于前进方向装配在后面的台车上。该牵引工具具有托架单元和牵引臂，其中所述托架单元具有相对于托架主体可自由转动地支承的支点销，所述牵引臂被焊接固定在该支点销上。连接工具装配在前面的台车上。牵引臂虽然在使用时是保持水平的，但在不使用时，在立起状态下可将其收藏在后面的台车中。因此，障碍物或操作者不会碰撞牵引臂，故托架单元不会变形和损坏。但是，上述牵引臂并不能相对于台车进行拆卸，因此，有必要采用数量与台车数量对应的牵引臂，且必须将这些牵引臂固定在各个台车上。日本特许第2669292号的台车连接装置通过连接装置连接了前后台车。一辆台车在其后部具有断面为L字状的下框，该下框具有水平部和立起部。在立起部上，左右连接工具装配在沿台车宽度方向隔离的位置处。在这些连接工具中，V字状牵引杆的底端部被可以转动且可拆卸地连接。另一台台车在其前部具有断面为L字状的下部框，该下部框具有水平部和立起部。在该立起部上安装有一个连接工具。在所述连接工具上设有竖直延伸的棒状被结合部。前述牵引杆的顶端可与所述被结合部结合或脱离，两辆台车易于通过可拆下的牵引杆被连接在一起。上述牵引杆是可以拆卸的。但是，在上述连接装置中，具有立起部的断面为L字状的下部框是必须的，立起部必须固定在各个台车1上。由于设置了这样的立起部，因此形成了台车的特殊结构，并提高了台车的制造成本。本专利技术提供了能够降低台车制造成本的台车的牵引工具。在本专利技术中，提供了用于牵引台车的台车的牵引工具，其中，所述台车具有车箱且至少在该车箱上具有前壁，所述牵引工具设有上部构架件，其具有挂在设置于前壁上缘的上缘部的上钩部；下部构架件，其具有挂在设置于前壁下缘的下缘部的下钩部；形成在所述上部构架件和下部构架件中任一个上的长孔；结合工具，其穿过该长孔并可滑动地结合了上部·下部构架件；装配在下部构架件上的牵引部件。通过长孔使上部构架件和下部构架件滑动，通过上·下钩部直接钩住台车的上·下缘部件，从而牵引部件能够可自由拆卸地装配在前壁上。在拆卸牵引部件时，与安装相反，沿使上部和下部构架件远离的方向滑动，从台车上拆卸牵引工具。即，无需在台车上进行加工，同时，能够以一个牵引工具对应高度不同的多种台车，从而能够降低台车以及牵引工具的制造成本。本专利技术的牵引工具以与所述上部构架件或下部构架件垂直的方式设有定心部件，所述定心部件具有左构架件和右构架件，其中，所述左构架件具有挂在前壁左侧缘部上的左钩部，所述右构架件具有挂在前壁右侧缘部上的右钩部。总之，通过直接利用左右钩部直接钩住台车的左右侧缘部，能够将下部构架件装配在前壁的左右中心处，从而简单地使牵引工具确定在该中心位置处。本专利技术的牵引部件具有牵引用的板，该板可自由摆动地装配在所述下部构架件上。因此，在从台车上拆卸牵引工具时，使该板立起后，能够平行于下部构架件将其折起，从而使牵引工具的收藏变得紧凑。图2为在附图说明图1中所示的牵引工具的斜视图。图3为在图2中所示的牵引工具的分解斜视图。图4为将上部构架件的上钩部挂在上缘部、将下部构架件的下钩部挂在下缘部上的状态的局部视图。图5显示了从台车拆除本专利技术的牵引工具的状态的视图。用于实施本专利技术的最佳实施例图1显示了通过本专利技术的牵引工具13连接台车11和牵引车12的状态。台车11具有底盘14。底盘14设有车箱15，安装在该车箱15下表面的多个自位轮15a，直立在车箱15前部的前壁16。前壁16具有板材17，安装在该板材17上缘的上缘部18，安装在下缘上的下缘部19，安装在左侧缘上的左侧缘部21以及如图2中所示、安装在右侧缘上的右侧缘件22。牵引车12例如为叉车。该牵引车12在其后部具有由突耳12b和销12c构成的连接部件12a。通过使销12c通过牵引杆29将牵引车12连接至台车11上，以牵引台车11。如图2和3所示，牵引工具13具有上部构架件23，下部构架件25，结合工具28，牵引部件29以及定心部件31。上部构架件23具有挂在前壁16的上缘部18上的上钩部24。下部构架件25具有挂在前壁16的下缘部19上的下钩部26。下部构架件25具有竖直延伸形成的长孔27。结合工具28通过长孔27连接了上部构架件23和下部构架件25。牵引杆29可或水平放倒或垂直立起且可自由转动地安装在下部构架件25上。定心部件31安装在下部构架件25的下部。上部构架件23和下部构架件25以会彼此上下滑动的方式安装，并可自由伸缩地进行调节。如图2和3所示，上部构架件23具有平板状的上部构架主体32。所述上部构架主体32在其上端部32a具有上钩部24，在中央部分具有上下隔离的两个滑动销33，34，在下端部32b具有固定销35。下部构架件25具有断面为L字状的下部构架主体36。所述下部构架主体36在其下端部36a具有下钩部26，且具有从上端部直至中央部分形成的且使前述滑动销33，34嵌入的长孔27。Lh为牵引工具13相对于台车11的安装高度，该安装高度Lh能够根据台车高度、通过连接工具28进行调节。结合工具28设有支承轴37，止动板38，弹簧39，第1结合部件41，保持部件42。支承轴37设置在下部构架件25上。止动板38以该支承轴37为中心、可自由摆动地安装。弹簧39装配在该止动板38和下部构架件25之间，推动该止动板38的上端部以使其可向下部构架件25的方向转动。第1结合部件41设置在下部构架件25上以便与结合所述弹簧39的一端。保持部件42安装在该下部构架件25上以便与下部构架件25一起夹住止动板38。如图3所示，两个滑动销33，34以及固定销35为了与形成在上部构架件23上的下部构架件25中的长孔27嵌合而向该下部构架件25的方向突出设置。上部构架件23具有以与所述销33，34、35突出方向相反的方向突出的第1握持部48。在图2中所示的牵引部件29具有板43。该板43具有形成在其底端部43a的套管44。该套管44通过销44a安装在铰链45上。该铰链45被固定在下部构架件25上。板43以铰链45的销44a为中心、如箭头①所示可垂直摆动地支承在下部构架件25上。另外，板43具有形成在大致中央部分上的插入长孔46，在其顶端部43b具有为了与图1所示的销12c相连而形成的连接孔47。止动板38具有嵌在保持部件42和下部构架件25之间的保持部51，用于与固定销35结合、沿纵向以规定间距形成的多个固定凹部52，为了使止动板38可自由摆动地支承在支承轴37上而使该支承轴37可插入通过的支点孔53，结合弹簧39另一端的第2结合部件54，第2握持部55以及第3握持部56。前述多个固定凹部52在实施例中，具有第1凹部52a，第2凹部52b，第3凹部52c以及第4凹部52d这4个凹部。这些第1-第4凹部52a-52d以规定间距P形成以便能够进行调整，从而能够使牵引工具13的安装高度Lh与具有不同高度的台车保持基本一致。定心部件31以沿图2所示的台车11的车宽方向延伸的方式安装在下部构架件25上。总之，定心部件31与下部构架件25垂直安装。所述定心部件31设有基座61，该基座61具有导本文档来自技高网...

【技术保护点】
台车的牵引工具，用于牵引台车，其中，所述台车具有车箱且至少在该车箱上具有前壁，所述牵引工具设有：上部构架件，其具有挂在设置于前壁上缘的上缘部的上钩部；下部构架件，其具有挂在设置于前壁下缘的下缘部的下钩部；形成在所述上部构架件和下部构架件中任一个上的长孔；结合工具，其穿过该长孔并可滑动地结合上部.下部构架件；装配在下部构架件上的牵引部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：和田秋雄，加藤丰，本田敏胜，市川博之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]