汽车轮胎拆装器制造技术

本实用新型专利技术是一种利用汽车自身动力的汽车轮胎拆装器，它由套筒１、撬棍２和簧片导轨机构３组成，其簧片导轨机构含凹形导轨４，簧片装置和滚轮１０。本拆装器在拆装螺母时，利用千斤顶顶起轮胎，套筒１套住螺母，发动汽车，挂上档，使车转动或反转，从而撬棍２迫使螺母反转或顺转，达到拆卸或组装螺母的目的，本拆装器结构简单、使用方便、减少劳动强度，保证了行车安全，它是长途运输中的理想汽车轮胎拆装器。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用汽车自身动力的汽车轮胎拆装器，特别适用于长途行驶中车胎坏了进行拆装。目前，对汽车轮胎进行拆装的工具有风炮机、电动拆装机和套筒与撬棍组成的人力拆装工具；但风炮机和电动拆装机都不能随车携带，而人力拆装工具虽然可以携带进行拆装轮胎，但在运输途中，轮胎坏了要进行拆卸时，遇到轮胎螺母太紧或螺母卡死，两个人的合力都难以拆卸出来，故要请补胎行的工人来进行拆装，这样使司机过度疲劳，影响行车安全，耽误时间，造成交通堵塞。本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单，携带方便，利用汽车自身动力的汽车轮胎拆装器。本技术的技术方案拆装器是包括套简和撬棍，特征是撬棍的一端设有一个相连的凸形簧片导轨机构；其凸形簧片导轨机构是由凹形导轨、簧片装置和带连轴的两个滚轮组成；簧片装置是包括凸形簧片、卡套、底板和铰链；凸形簧片与底板的左端是通过铰链相连，底板右端设置卡套，其簧片右端伸入卡套内；凸形簧片上设有固定撬棍的环筒，即撬棍一端插入套筒后端孔中，另一端紧固在凸形簧片的环筒内，环筒上有一个紧固螺钉和一个压力指针，所述的底板上竖有一个与压力指针相对应的压力刻度板；簧片装置是设置在带连轴的两个滚轮之间，即底板是置于两滚轮的连轴上，其两滚轮是设置在凹形导轨内。本拆装器的工作原理是利用千斤顶把汽车轮胎顶起离开地面，拆卸轮胎时，把本拆装器放置车轮前的地面上(以汽车车头为前，车尾为后，组装轮胎时，把拆装器放置轮胎后面的地面上拆装器上的套筒套住轮胎螺母，发动汽车，挂上一档，车轮向前转动，螺母被套筒套住，套筒被撬棍固定不能转动，迫使螺母反转达到拆出螺母的目的，由于螺母在轮胎上的位置是偏边，所以当轮胎继续转动时，撬棍依靠凸形簧片装置上滚轮在凹形导轨内做来回运动。撬棍把扭力转变为压力，使簧片下压，压力指针随着簧片下行而指出压力刻度板上的压力数，达到规定的压力紧固标准。综上所述，本技术设计新颖、结构简单，造价低廉，使用方便，利用汽车自身动力进行拆装轮胎，减轻了劳动强度，能使大中型客货车在行驶途中快速更换轮胎，节省时间，保证了行车安全，解决了长途运输中驾驶员更换备胎难的麻烦。它是一种理想的汽车轮胎拆装器。以下结合附图对本技术的技术方案加以详细描述。附图说明图1为本技术的工作状态示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的左视结构示意图。参看图1、图2和图3，汽车轮胎拆装器是包括套筒1和撬棍2，特征是撬棍2的一端设有一个相连的凸形簧片导轨机构3，其凸形簧片导轨机构3是由凹形导轨4、簧片装置和带连轴的两个滚轮10组成；所述的簧片装置是包括凸形簧片8、卡套9、底板11和铰链12，所述的凸形簧片8与底板11的左端是通过铰链12相连，底板11右端设置卡套9，其簧片8右端伸入卡套9内。凸形簧片8上设有固定撬棍2的环筒7，即撬棍2一端插入套筒1后端孔中，另一端紧固在凸形簧片8的环筒7内，环筒7上有一个紧固螺钉13和一个压力指针5，底板11上竖有一个与压力指针5相对应的压力刻度板6。簧片装置是设置在带连轴的两个滚轮10之间，即底板11是置于两滚轮的连轴上，其两滚轮10是设置在凹形导轨4内。本技术的工作过程工作状态是由套筒1套住轮胎上的螺母，撬棍2一端插入套筒1后端孔中，另一端固定在凸形簧片装置的环筒7内；在拆卸轮胎时，利用千斤顶将轮胎顶起悬空，把拆装器放置汽车轮胎前方的地面上(以汽车车头为前方)，启动汽车，挂上一档，车轮向前转动，轮胎螺母被套筒1套住，套筒1被撬棍2固定不能转动，迫使螺母反转，使螺母拆卸出来。由于螺母在轮胎上位置处于偏边，所以当轮胎继续转动时，撬棍2依靠凸形簧片装置上的滚轮10在凹形导轨4内做来回运动，在组装轮胎时，其原理与拆卸轮胎的原理相同，只是把本拆装器的位置调换，即放置在汽车轮胎后方的地面上(如图1所示)，将汽车挂上倒档，使轮胎倒转就可以把螺母旋紧。本拆装器是撬棍将扭力转变为压力，从而使凸形簧片8下压，压力指针随着簧片8下行而指出压力刻度板6上的压力数据，达到规定拆装压力紧固标准。权利要求1.一种汽车轮胎拆装器，它包括套筒(1)和撬棍(2)，其特征在于A、所述的撬棍(2)的一端设有一个相连的凸形簧片导轨机构(3)，其凸形簧片导轨机构(3)是由凹形导轨(4)、簧片装置和带连轴的两个滚轮(10)组成；B、所述的簧片装置是包括凸形簧片(8)、卡套(9)、底板(11)和铰链(12)，所述的凸形簧片(8)与底板(11)的左端是通过铰链(12)相连，底板(11)右端设置卡套(9)，其簧片(8)右端伸入卡套(9)内；C、所述的凸形簧片(8)上设有固定撬棍(2)的环筒(7)，即撬棍(2)一端插入套筒(1)后端孔中，另一端紧固在凸形簧片(8)的环筒(7)内，环筒(7)上有一个紧固螺钉(13)和一个压力指针(5)，所述的底板(11)上竖有一个与压力指针相对应的压力刻度板(6)；D、所述的簧片装置是设置在带连轴的两个滚轮(10)之间，即底板(11)是置于两滚轮的连轴上，其两滚轮(10)是设置在凹形导轨(4)内。专利摘要本技术是一种利用汽车自身动力的汽车轮胎拆装器，它由套筒1、撬棍2和簧片导轨机构3组成，其簧片导轨机构含凹形导轨4，簧片装置和滚轮10。本拆装器在拆装螺母时，利用千斤顶顶起轮胎，套筒1套住螺母，发动汽车，挂上档，使车转动或反转，从而撬棍2迫使螺母反转或顺转，达到拆卸或组装螺母的目的，本拆装器结构简单、使用方便、减少劳动强度，保证了行车安全，它是长途运输中的理想汽车轮胎拆装器。文档编号B60B29/00GK2451369SQ0025222公开日2001年10月3日 申请日期2000年12月8日 优先权日2000年12月8日专利技术者郝可建 申请人:郝可建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎拆装器，它包括套筒（１）和撬棍（２），其特征在于：Ａ、所述的撬棍（２）的一端设有一个相连的凸形簧片导轨机构（３），其凸形簧片导轨机构（３）是由凹形导轨（４）、簧片装置和带连轴的两个滚轮（１０）组成；Ｂ、所述的簧片装置是包 括凸形簧片（８）、卡套（９）、底板（１１）和铰链（１２），所述的凸形簧片（８）与底板（１１）的左端是通过铰链（１２）相连，底板（１１）右端设置卡套（９），其簧片（８）右端伸入卡套（９）内；Ｃ、所述的凸形簧片（８）上设有固定撬棍（２）的环 筒（７），即撬棍（２）一端插入套筒（１）后端孔中，另一端紧固在凸形簧片（８）的环筒（７）内，环筒（７）上有一个紧固螺钉（１３）和一个压力指针（５），所述的底板（１１）上竖有一个与压力指针相对应的压力刻度板（６）；Ｄ、所述的簧片装置是设置 在带连轴的两个滚轮（１０）之间，即底板（１１）是置于两滚轮的连轴上，其两滚轮（１０）是设置在凹形导轨（４）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝可建，
申请(专利权)人：郝可建，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]