【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车驱动桥壳，具体来说是一种整体式驱动桥壳。
技术介绍
汽车驱动桥壳由琵琶形(即中间膨起)的中间壳体部分以及两端的轴管组成，目前，国内外使用的载重汽车的驱动桥壳的两个轴管与琵琶形的中间壳体是焊接在一起的，其中部的琵琶形中间壳体部分采用铸造或对焊焊接方式制造。铸造成型的琵琶形中间壳体采用铸铁或铸钢制成，经过机械加工后两端再压入轴管，这种结构的桥壳重量大，生产废品率高，生产环境污染严重，产品变型困难；而采用对焊焊接方式则是由两块厚钢板冲压成上、下两块半壳再相对焊接制成，经过机械加工后再焊接两端轴管，生产这种桥壳则需要大型下料、冲压、加热、焊接设备，所以生产投资大材料利用率低。另外，无论采用现有的哪种桥壳，其轴管都是焊接在中间壳体的两端，均为分体式结构，所以都存在外形不美观的缺点；另外，由于中间壳体与轴管采用焊接，对于直径较小的轴头部分焊接时只能从外面进行单面焊接，难以保证焊接质量，且焊接造成的材料热应力的存在，使其焊缝处造成材料强度低、刚度差，容易从焊缝处出现断裂，所以陷患多、可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的汽车驱动桥壳的上述不足，提供一种...
【技术保护点】
一种汽车整体式驱动桥壳，包括中间壳体及剖面为圆形的轴管，中间壳体向两端延伸形成两端的轴管，轴管与中间壳体为无焊缝整体成型的一体结构，中间壳体琵琶形部分剖面为长方形，琵琶形部分的两边剖面为正方形，在琵琶形部分两个宽立面上有圆形琵琶形孔。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。