本实用新型专利技术提供了一种带特殊密封结构的外球面球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及两者之间设置的滚动体，在滚动体两侧的轴承内、外圈之间分别设有第一密封圈和第二密封圈；所述第二封圈设有钢质骨架，在钢质骨架的内周面上粘结有密封体，在第二密封圈的外侧设有与轴承内圈紧固的盘形护圈，护圈的内周面上粘结有护圈密封体，所述轴承内圈的端口上设置有直径大于第二密封圈的沉孔，所述护圈密封体的护圈唇口抵在所述沉孔的内圆周面上。本实用新型专利技术能将有效阻挡外界灰尘进入轴承内部，密封效果好，同时又能降低轴承密封部的摩擦力矩，降低密封体的摩擦和磨损，避免因过热失效，提高轴承的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种带特殊密封结构的外球面球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及两者之间设置的滚动体，在滚动体两侧的轴承内、外圈之间分别设有第一密封圈和第二密封圈；所述第二封圈设有钢质骨架，在钢质骨架的内周面上粘结有密封体，在第二密封圈的外侧设有与轴承内圈紧固的盘形护圈，护圈的内周面上粘结有护圈密封体，所述轴承内圈的端口上设置有直径大于第二密封圈的沉孔，所述护圈密封体的护圈唇口抵在所述沉孔的内圆周面上。本技术能将有效阻挡外界灰尘进入轴承内部，密封效果好，同时又能降低轴承密封部的摩擦力矩，降低密封体的摩擦和磨损，避免因过热失效，提高轴承的使用寿命。【专利说明】 带特殊密封结构的外球面球轴承
本技术涉及轴承
，尤其涉及一种带特殊密封结构的外球面球轴承。
技术介绍
外球面球轴承是深沟球轴承的一种，具有轴承内圈、轴承外圈，以及轴承内圈和轴承外圈之间的滚动体，外球面球轴承具有可调心、使用方便、装卸简单的优点。外球面球轴承的使用环境一般比较恶劣，尤其是农机轴承更甚，目前，传统的外球面球轴承大都是密封圈与挡圈相组合的密封结构，密封圈固定于轴承外圈，挡圈固定于轴承内圈，这种双层密封阻挡灰尘不易进入其沟道内部。这种传统的外球面球轴承虽然能起到双重密封的作用，但是密封圈与挡圈之间具有空腔，挡圈并不能将外圈的端部完全封闭。中国技术专利201751621U公开了一种挂胶挡圈及轴承密封结构，其设置的挂胶挡圈能与内侧的密封圈形成封闭结构，改善了密封结构，尘土不易进入，但是挡圈上的密封体压在密封圈骨架的锥面上，密封体外侧的尘土积压在密封体上，导致密封体与密封圈骨架锥面的接触压力大，会增加摩擦力矩，在此种环境下运行，密封结构容易发热和失效，影响轴承使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术所要解决的技术问题在于提供一种带特殊密封结构的外球面球轴承，它能将有效阻挡外界灰尘进入轴承内部，同时又能降低密封部的摩擦力矩，提高轴承的使用寿命。 本技术的技术方案如下:一种带特殊密封结构的外球面球轴承,包括轴承内圈、轴承外圈以及两者之间设置的滚动体，在滚动体两侧的轴承内、外圈之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈为带骨架密封圈，第一密封圈的密封唇与轴承内圈接触密封，在第一密封圈的外侧设有与轴承内圈紧固的挡圈；所述第二封圈设有钢质骨架，钢质骨架的外环周紧固在轴承外圈上，在钢质骨架的内周面上粘结有密封体，所述密封体具有2-4个与轴承内圈接触的密封唇，在第二密封圈的外侧设有与轴承内圈紧固的盘形护圈，护圈的内周面上粘结有护圈密封体，所述轴承内圈的端口上设置有直径大于第二密封圈外径的沉孔，所述护圈密封体的唇口抵在所述沉孔的内圆周面上。 进一步地，所述护圈的内端向外径方向延伸设有翻边，翻边的外径大于第二密封圈的外径，所述护圈密封体复合在护圈的内周面和翻边的内端面上，所述翻边上护圈密封体厚度大于内周面上护圈密封体厚度。 进一步地，所述护圈密封体外边缘部设有环形的V形开口，V形开口一侧与护圈翻边贴合，V形开口另一侧形成护圈密封体的护圈唇口，所述护圈唇口的外圆周直径大于所述护圈的外径。 进一步地，所述轴承内圈上设有台阶，所述护圈紧固在台阶上，所述护圈位于所述轴承外圈的外侧，所述护圈壁厚为挡圈壁厚的3-5倍。 进一步地，所述滚动体两侧的轴承内圈伸出于轴承外圈，所述护圈侧的轴承内圈伸出部长于轴承内圈另一侧的伸出部。 进一步地，所述挡圈具有轴颈部和盘部，所述轴颈部为环圈形，轴颈部紧固于所述轴承内圈，所述盘部的外边缘靠近所述轴承内圈。 本技术在滚动体的一侧设置多唇口密封圈，同时在多唇口密封圈的外侧设置粘结有护圈密封体的盘形护圈，护圈密封体的唇口抵在轴承内圈端口的沉孔内圆周面上。护圈密封体将轴承内圈的口部密封，使灰尘无法从轴承内圈的端口部进入，延长轴承的使用寿命，而尘土无法进入护圈与密封圈之间的空间，尘土也就不会象现有轴承那样压在护圈密封体上,接触压力小,不会使密封体上的摩擦力矩过大，降低密封体的摩擦和磨损,避免因过热失效。此外，本技术仅在滚动体的一侧设置多唇口密封圈加端口密封的护圈，而另一侧还是采用传统密封结构，可以用于单边使用环境较为恶劣的条件，降低轴承的密封摩擦力矩和成本。 本技术的有益效果是:它能将有效阻挡外界灰尘进入轴承内部，密封效果好，同时又能降低轴承密封部的接触压力和摩擦力矩，降低密封体的摩擦和磨损，避免因过热失效，提高轴承的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的局部放大示意图。 图3是本技术护圈的结构示意图。 【具体实施方式】 以下将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细说明。 如图1至图3所示，一种带特殊密封结构的外球面球轴承，包括轴承内圈I和轴承外圈2，轴承外圈2的外圆表面为球面，所述轴承内圈I和轴承外圈2之间设置有滚动体3，轴承内圈I的两侧端面伸出于轴承外圈2，轴承内圈I 一端的伸出部长于另一端的伸出部。 在滚动体3两侧的轴承内圈I和轴承外圈2之间分别设有第一密封圈4和第二密封圈6，所述第一密封圈4为带骨架密封圈，第一密封圈4紧固安装在轴承外圈2的环槽中，第一密封圈4的外圈密封唇与轴承外圈2静密封，第一密封圈4的内圈密封唇与轴承内圈I接触动密封。在第一密封圈4的外侧设有与轴承内圈I紧固的挡圈5，所述挡圈5具有轴颈部和盘部，所述轴颈部为环圈形，轴颈部紧固于所述轴承内圈1，所述盘部的外边缘靠近所述轴承内圈1，本实施例中，盘部直径略小于轴承内圈I在此端的端口直径。 所述第二密封圈6设有钢质骨架61，钢质骨架61是由经防锈处理钢材制成，钢质骨架61的外环周紧固在轴承内圈I上，在钢质骨架61的内周面上粘结有密封体62，所述密封体62具有3个与轴承内圈I接触的密封唇，在第二密封圈6的外侧设有与轴承内圈I紧固的盘形护圈7，护圈7由经防锈处理的钢材制成。护圈7侧的轴承内圈I伸出部长于轴承内圈I挡圈5侧的伸出部，护圈7侧的轴承内圈I伸出部上设有台阶，护圈7紧固在台阶上，所述护圈7位于所述轴承外圈2的外侧，台阶可防止护圈7产生轴向移动，避免护圈7与轴承外圈2卡死，护圈7壁厚为挡圈5壁厚的5倍左右，护圈7的外径大于第二密封圈6的外径，护圈7将轴承内圈I的端口挡住，能阻挡大部分灰尘。 在护圈7的内周面上粘结有丁腈橡胶材质的护圈密封体71，所述轴承内圈I的端口上设置有直径大于第二密封圈6的沉孔21，所述护圈密封体71的护圈唇口 711抵在所述沉孔21的内圆周面上。所述护圈7的内端向外径方向延伸设有翻边72，翻边72的外径大于第二密封圈6的外径，所述护圈密封体71复合在护圈7的内周面和翻边72的内端面上，所述翻边72上的护圈密封体71厚度大于内周面上护圈密封体71厚度。护圈密封体71外边缘部设有环形的V形开口，V形开口一侧与护圈翻边72贴合，V形开口另一侧形成护圈密封体71的护圈唇口 711，所述护圈唇口 711的外圆周直径大于所述护圈7的外径，此护圈唇口 711与轴承外圈2沉孔21的内圆周面动密封。 本技术在滚动体3的一侧设置多唇口密封圈，同时在多唇口密封圈的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带特殊密封结构的外球面球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及两者之间设置的滚动体，在滚动体两侧的轴承内、外圈之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，其特征在于：所述第一密封圈为带骨架密封圈，第一密封圈的密封唇与轴承内圈接触密封，在第一密封圈的外侧设有与轴承内圈紧固的挡圈；所述第二封圈设有钢质骨架，钢质骨架的外环周紧固在轴承外圈上，在钢质骨架的内周面上粘结有密封体，所述密封体具有2‑4个与轴承内圈接触的密封唇，在第二密封圈的外侧设有与轴承内圈紧固的盘形护圈，护圈的内周面上粘结有护圈密封体，所述轴承内圈的端口上设置有直径大于第二密封圈外径的沉孔，所述护圈密封体的唇口抵在所述沉孔的内圆周面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕周，林培源，黄志东，
申请(专利权)人：泛科轴承集团有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。