车辆用车轮制造技术

一种车辆用车轮，包括车轮本体、装饰件和可见空间。车轮本体包括轮辋、轮毂和多根连接轮毂和轮辋的辐条。装饰件由树脂制成，并布置在至少一根辐条的表面上，装饰件保持在车轮本体上。可见空间布置在装饰件与上述至少一根辐条之间，并在车轮本体的轴向具有一定高度，以及，可从车轮本体的轴向外侧看到该可见空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用车轮。更具体地，本专利技术涉及包括车轮本体 以及装饰件的车辆用车轮，装饰件由树脂制成。
技术介绍
为了提高里程数(或节约燃油)，许多车轮用轻合金制成，如 铝合金和镁合金。汽车轮胎安装到车轮上以供使用。例如，由轻合金制成的这种常规车轮包括轮辋(rim)以及轮辐(disk)。此外，常 规车轮设置有装饰开口，装饰开口形成于轮辐中，这不仅使重量更轻， 而且能改善装饰性以及提高冷却效率。注意，术语"装饰开口"指的 是通常车轮制造中所采用的"通风孔"。因此，下文中可以称为"装 饰通风孔"或者简称为"通风孔"。对于轻合金车轮的制造者来说，常规的做法是不用车轮罩， 利用金属光泽，使车轮本体本身表现出一定的装饰性。然而，当利用 车轮本体本身表现出一定装饰性时，如果车轮本体受损，尤其是其装 饰面受损时，需要更换整个车轮本体，因此这种方式不经济。此外， 由于特殊的装饰很可能不能适当地满足车轮强度，很难实现这种装饰 性。例如，许多常规的车辆用车轮包括轮毂以及从轮毂放射状延伸 的辐条(spoke)，以及，上述装饰开口通常位于辐条之间。然而， 当要在辐条间形成一种有内部空间的装饰时，以及，当通过铸造或切 削加工形成装饰时，由于需要花费相当多的工时以进行这些铸造或切 削加工，造成制造成本提高。此外，这种装饰会导致强度方面的缺陷。此外，日本未经审查的专利公开No.ll-227,402、日本未经审查 的专利公开No.2002-79,801 、日本未经审查的专利公开 No.2003-159,901以及日本未经审查的专利公开No.2005-324,799提出了一种带装饰的轻合金车轮，该车轮包括车轮本体以及装饰件，该 装饰件由树脂制成并可拆卸地安装在车轮本体上。例如，在日本未经审查的专利公开No.2003-159,901提出的带装饰的轻合金车轮中，在 车轮本体包含辐条的表面上形成凹进部，以及，将由树脂制成的装饰 件以可更换的方式安装于该凹进部。此外，在日本未经审查的专利公 开No.2005-324,799提出的带装饰的轻合金车轮中，通过下述方式可 更换地安装由树脂制成的装饰盖在辐条上形成通孔，提供带有突起 部(向辐条凸出)的装饰盖，以及，将装饰盖上的突起部配合到通孔 中，弹性衬套置于突起部与通孔之间。在常规车轮中的辐条间形成装饰时，可以考虑使用上述公报中 披露的这些由树脂制成的装饰件来形成装饰。然而，在日本未经审查 的专利公开No.2003-159,901提出的带装饰的轻合金车轮中，由于在 辐条上形成凹进部，尽管这些凹进部有利于减轻带装饰的轻合金车轮 的重量，但是考虑到辐条的强度，凹进部的深度会受到限制。因此， 常规带装饰的轻合金车轮存在问题，g卩，车轮设计者设计装饰的自由 度较低。此外，当上述常规带装饰的轻合金车轮局部设置有装饰件时， 通常希望装饰件表面与车轮本体表面大体上齐平。在这种情况下，应 该将辐条的厚度减薄，减薄的程度与装饰件厚度对应。因此，辐条的强度会有一定程度降低。因此，常规带装饰的轻合金车轮具有类似的 问题，即，设计装饰的自由度较小。
技术实现思路
考虑上述情况提出本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种车 辆用车轮，通过以不减薄车轮本体厚度的方式布置装饰件，该车轮可 以在提供设计装饰性时给予更高的自由度，或者，能使车轮设计者更 自由地设计装饰效果，同时保持车轮的较高强度。 一此外，本专利技术的另一目的是提供一种车辆用车轮，该车轮可以 设计具有成立体装饰效果，就好像在辐条的中间部分形成有空间。根据本专利技术第一方面的车辆用车轮可以解决上述问题，该车轮包括车轮本体，具有轮辋、轮毂以及多根连接轮辋和轮毂的辐条； 装饰件，由树脂制成，该装饰件布置在至少一根辐条的表面上，并保持在所述车轮本体上；以及可见空间，布置在装饰件与上述至少一根辐条之间，该可见空间在车轮本体的轴向具有一定的高度，以及，可从车轮本体的轴向外侧看到该可见空间。此外，在本专利技术的车轮上，优选的是上述至少一根辐条可以 具有延伸部；轮辋可以具有舌片，该舌片布置在上述至少一根辐条的 延伸部的上方，并在直径方向朝内侧伸出；上述位于轮辋舌片下方的 至少一根辐条的延伸部可具有凹进部或通孔；以及，装饰件的端部可以固定到轮辋舌片上。在这样的情况下，进一步优选的是，装饰件进 一步具有覆盖轮辋舌片左右两侧的壁部。另外，根据本专利技术第二方面的车辆用车轮也可解决上述问题， 该车轮包括车轮本体，具有轮辋以及设置有装饰开口的轮辐； 装饰件，由树脂制成，该装饰件至少保持在车轮本体的轮辐上， 以及，该装饰件在轮辐的装饰开口内露出；该装饰件具有外侧件(布置在车轮本体的轴向外侧)以及内侧 件(布置在车轮本体的轴向内侧) ，第一固定装置，用于将装饰件的外侧件和内侧件之一固定到车轮本体的轮辐上；第二固定装置，用于将装饰件的外侧件和内侧件中的另一个固定到前述装饰件外侧件和内侧件之一上；以及可见空间，布置在装饰件的外侧件和内侧件之间，该可见空间 在车轮本体的轴向具有一定的高度，以及，可从车轮本体的轴向外侧看到该可见空间。此外，根据本专利技术第三方面的车辆用车轮同样能解决上述问题， 该车轮包括车轮本体，具有轮辋以及设置有装饰开口的轮辐；装饰件，由树脂制成，该装饰件至少保持在车轮本体的轮辐上， 并在轮辐的装饰开口内露出；该装饰件具有外侧件(布置在车轮本体的轴向外侧)以及内侧 件(布置在车轮本体的轴向内侧)；车轮本体的轮辐进一步设置有延伸部，该延伸部一体方式从车 轮本体伸出；装饰件进一步具有固定在车轮本体的端部，以使轮辐的延伸部 夹持在外侧件和内侧件之间；以及可见空间，布置在装饰件的外侧件和内侧件之间，该可见空间 在车轮本体的轴向具有一定的高度，以及，可从车轮本体的轴向外侧看到该可见空间。本专利技术的车轮包括车轮本体、装饰件以及可见空间。装饰件布 置在车轮本体的至少一根福条的表面上。可见空间布置在装饰件与该至少一根辐条之间，可见空间在车轮本体的轴向具有一定的高度，以 及，可从车轮本体的轴向外侧看到可见空间。因此，本专利技术的车轮可 实现一种立体装饰性，就好像在该至少一根辐条的中间部分设置有空 间，而不用对辐条进行处理。此外，用较少的工时就能制造出本专利技术 的车轮。此外，根据本专利技术第三方面的车轮包括车轮本体以及装饰件， 该装饰件布置为在车轮本体的轮辐装饰开口处露出。因此，可以不考 虑或不依赖车轮本体的辐条和轮辋而给车轮设置装饰件。因此，根本 不需要减薄车轮本体的厚度。此外，装饰件的装饰可以与车轮本体轮 辐的装饰共同作用，即，装饰件的装饰性与轮辐的装饰开口共同作用。 总之，本专利技术的车轮不仅能够维持车轮本身的强度，而且也提高了车 轮设计者设计装饰时的自由度。另外，根据本专利技术第二方面的车轮和第三方面的车轮包括车轮 本体、装饰件(具有外侧件和内侧件)以及可见空间。可见空间布置 在外侧件和内侧件之间，该可见空间在车轮本体的轴向具有一定的高 度，以及，可从车轮本体的轴向外侧看到该可见空间。换句话说，在 装饰件的内部形成可见空间。结果，本专利技术的车轮不仅能够维持高强度而不用减薄车轮本体辐条的厚度，而且，能显示出立体效果或立体 感强的独特装饰性。简而言之，即使根据本专利技术第二方面的车轮和第三方面的车轮 维持车轮本身的强度，也能使车轮设计者更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用车轮，所述车轮包括：车轮本体，具有轮辋、轮毂以及多根辐条，所述辐条连接所述轮毂和所述轮辋；由树脂制成的装饰件，所述装饰件布置在至少一根辐条的表面上，以及，所述装饰件保持在所述车轮本体上；以及　可见空间，布置在所述装饰件与所述至少 一根辐条之间，并在所述车轮本体的轴向具有一定的高度，以及，可从所述车轮本体的轴向外侧看到所述可见空间。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹田和生，大庭达也，荒川哲也，村上浩司，福田建治，山崎和起，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，都美工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]