本发明专利技术公开了组合式液压举升机，用于解决的技术问题是在保持结构紧凑的情况下如何扩大油箱的储油空间。本发明专利技术包括一体式的底座，在底座上设有油缸和油泵，在油缸和油泵之间通过油路连通，所述的油路均安装设置在底座内，底座的一侧面设有储油凹槽，所述的油泵固定在储油凹槽上方使油泵和储油凹槽形成密封的第一储油腔，在底座的同一侧面上还设有第一固定凹槽和第二固定凹槽，所述油缸的缸体下端固定在第一固定凹槽内，在所述油缸缸体外套有一内径比油缸缸体外径大的套筒使油缸缸体与套筒之间形成第二储油腔。本发明专利技术在扩大了油箱的储油空间的同时保持了原有的结构紧凑特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了组合式液压举升机，用于解决的技术问题是在保持结构紧凑的情况下如何扩大油箱的储油空间。本专利技术包括一体式的底座，在底座上设有油缸和油泵，在油缸和油泵之间通过油路连通，所述的油路均安装设置在底座内，底座的一侧面设有储油凹槽，所述的油泵固定在储油凹槽上方使油泵和储油凹槽形成密封的第一储油腔，在底座的同一侧面上还设有第一固定凹槽和第二固定凹槽，所述油缸的缸体下端固定在第一固定凹槽内，在所述油缸缸体外套有一内径比油缸缸体外径大的套筒使油缸缸体与套筒之间形成第二储油腔。本专利技术在扩大了油箱的储油空间的同时保持了原有的结构紧凑特点。【专利说明】一种组合式液压举升机
本专利技术涉及举升机领域，具体为一种液压组合式举升机，特别涉及一种如汽油摩托三轮车、电动摩托三轮车、小型拖拉机等轻型自卸车上的举升机。
技术介绍
目前市场上用于如汽油摩托三轮车、电动摩托三轮车、小型拖拉机等轻型自卸车上的举升机通常由液压泵、油箱、油管、控制阀、油缸组成，通过这种结构能够使车上的货物卸载。但是这些零部件都是独立分散的零部件，将这些零散的零部件组装并固定在车体上后会存在布置分散、体积庞大粗笨，而在摩托三轮车等小型车上则难于布置。并且各个零部件的连接部位较多，增加了油泄漏的风险。 因此，将上述的举升机整合成一体式和小型化是急需的技术。经 申请人:检索,吉林的王树革获得了类似的组合式液压举升机专利，该专利的申请号200710055922.2，为“整体式驾驶室翻转用电动、手动液压举升机”，具体公开了将整体式电动泵、手动泵及操作机构、换向阀及操作机构、手动泵用单向阀、单向节流阀、液控单向阀、随动机构、开锁油缸、密封件、控制油路、全部安装在一个本体之内，举升油缸或可随动举升油缸、举升活塞、油箱、吊环等部件集成为一体安装在本体之上，整体式电动泵用电机安装在本体之上构成整体式结构。在本体安装的所有部件都通过本体内部油路连接。 申请人:了解上述方案后认为该产品并不能适用于货物的装载的举升机，本申请是用于货物装载上，需要使用较多的液压油来驱动油缸的行程，而吉林的王树革针对的驾驶室内锁的开闭问题，行程很短。因此需要的驱动油不多，油箱可以做得较小。而一旦应用到本申请中，如何存放较多的驱动油并且不影响本举升机的结构紧凑，小型化等要求是难以解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种组合式的液压举升机，其所要解决的技术问题是:在保持结构紧凑和小型化的前提下如何保证有足够的驱动油存储起来供油缸驱动。 本专利技术通过下列技术方案来实现:本专利技术采用以下技术方案:一种组合式液压举升机，包括一体式的底座，在底座上设有油缸和油泵，在油缸和油泵之间通过油路连通，所述的油路均安装设置在底座内，其特征在于，所述底座的一侧面设有储油凹槽，所述的油泵固定在储油凹槽上方使油泵和储油凹槽形成密封的第一储油腔，在底座的同一侧面上还设有第一固定凹槽和第二固定凹槽，所述油缸的缸体下端固定在第一固定凹槽内，在所述油缸缸体外套有一内径比油缸缸体外径大的套筒使油缸缸体与套筒之间形成第二储油腔，在底座上还设有连通储油凹槽和第二储油腔的连接通道，所述套筒的下端固定在第二固定凹槽内且与底座密封连接，油缸缸体的上端伸出套筒并在油缸缸体和套筒之间连接锁紧螺母使油缸缸体上端与套筒固定并形成密封。 作为进一步的改进，所述套筒的上端为端部向内翻边形成的缩口结构，所述的锁紧螺母外周面具有法兰且在法兰和翻边之间设有密封垫，在锁紧螺母锁紧时法兰将密封垫压紧在翻边外侧面上。 作为进一步的改进，所述的锁紧螺母内周面为台阶孔，分别为第一孔壁和第二孔壁，所述油缸缸体上端具有与锁紧螺母相配合的台阶外周面，第一孔壁与油缸缸体之间设有密封圈，第二孔壁伸入到套筒的翻边内与油缸缸体通过螺纹连接。 作为进一步的改进，在套筒上设有加油孔，在所述的加油孔内塞有油塞，所述的油塞具有连通外界和第二储油腔Q2的通气孔并在通气孔内设有防止油液漏出的海绵体。 作为进一步的改进，所述的第二固定凹槽的形状为环形，所述套筒下端的外周面卡固在第二固定凹槽的外环面上并在外周面和外环面之间设置三角形密封垫。 作为进一步的改进，所述的连接通道为L形，一端开口设置在第二固定凹槽的底部，另一端开口设置在储油凹槽的底部。 作为进一步改进，所述的套筒外壁上设有外凸的吊耳并通过焊接连接。 作为进一步的改进，所述储油凹槽的深度大于油泵的高度，且油泵距离储油凹槽的底部具有一段距离。作为进一步的改进，所述的油路包括进油油路、回油油路和安全油路，所述的进油油路包括单向阀和设置在底座内的连通油泵和单向阀进油口的油道A、B、C、D、E以及连通单向阀出口和油缸缸体的油道F、G、H、K ;所述的回油油路包括二位二通电磁阀，二位二通电磁阀的进口 Pl与油道F连通，二位二通电磁阀的出口 T与储油腔Ql连通，，所述的安全油路包括安全阀，安全阀的进口与油道H连通，安全阀的出口与储油凹槽之间通过油道S连通。 与现有技术相比，本专利技术具有以下优点:本申请将第二储油腔设置在油缸缸体外，不仅扩大了储油的空间，满足油缸大行程的用油要求，同时也没有增加底座的体积或者增加外置的油箱，使得本产品能够保持小型化和结构紧凑的特点。通过套筒的结构设计，不仅增加了油箱储油空间同时还通过套筒和锁紧螺母使得油缸的固定得到加强。本申请在较薄的底座上设置多个油路通道，并将二位二通电磁阀、单向阀设置在同一平面上，保证了油路实现后底座具有足够的强度。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的俯视结构示意图。 图2是图1中A-A的剖视结构示意图。 图3是本专利技术的侧视结构示意图。 图4是图1中B-B的剖视结构示意图。 图5是图1中C-C拆除所有零部件后(即底座)的剖视结构示意图。 图6是图1中D-D拆除所有零部件后(即底座)的剖视结构示意图。 图7是油路示意图。 图8是图2中A部分的放大示意图。 图中，底座I ;平面11 ;储油凹槽12 ;第一固定凹槽13 ;第二固定凹槽14 ;连接通道15 ;油泵2 ;进口 21 ;出口 22 ;第一储油腔Ql ;电机3 ;蓄电池4 ;油缸5 ;密封垫6 ;套筒7 ;翻边71 ;吊耳72 ;焊接73 ;第二储油腔Q2 ;三角形密封垫8 ;锁紧螺母9 ;法兰91 ;第一孔壁92 ;第二孔壁93 ;密封垫011 ;油封012 ;单向阀013 ;二位二通电磁阀014 ;油道A、B、C、D、E、F、G、H、K、M、N、S ;节流阀 015 ;安全阀 016 ;过滤网 017。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，本组合式的液压举升机是一整体式结构，能够应用到如三轮车、摩托车等轻型自卸车上，包括一体式的底座1，底座I的底面为平面11，在底座I的上侧面左半部分为矩形并具有由四块竖板围成的储油凹槽12，油泵2固定在储油凹槽12上方使油泵2和储油凹槽12形成密封的第一储油腔Q1，在油泵2的上方固连电机3并由轻型车辆自带的蓄电池4供电驱动电机3转动从而使油泵2工作。储油凹槽12的深度大于油泵2的高度，且油泵2距离储油凹槽12的底部具有一段距离。这种结构设置可以使油泵2的油总是能够使用上层较好油质，而一些杂质会沉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合式液压举升机，包括一体式的底座（1），在底座（1）上设有油缸（5）和油泵（2），在油缸（5）和油泵（2）之间通过油路连通，所述的油路均安装设置在底座（1）内，其特征在于，所述底座（1）的一侧面设有储油凹槽（12），所述的油泵（2）固定在储油凹槽（12）上方使油泵（2）和储油凹槽（12）形成密封的第一储油腔（Q1），在底座（1）的同一侧面上还设有第一固定凹槽（13）和第二固定凹槽（14），所述油缸（5）的缸体下端固定在第一固定凹槽（13）内，在所述油缸（5）缸体外套有一内径比油缸（5）缸体外径大的套筒（7）使油缸（5）缸体与套筒（7）之间形成第二储油腔（Q2），在底座（1）上还设有连通储油凹槽（12）和第二储油腔（Q2）的连接通道（15），所述套筒（7）的下端固定在第二固定凹槽（14）内且与底座（1）密封连接，油缸（5）缸体的上端伸出套筒（7）并在油缸（5）缸体和套筒（7）之间连接锁紧螺母（9）使油缸（5）缸体上端与套筒（7）固定并形成密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永祯，南百军，
申请(专利权)人：刘永祯，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。