本实用新型专利技术公开了一种磨削气门锥面盘端定位装置，包括驱动装置、轴套、球头轴和球头支承座，驱动装置的伸出杆的杆端安装在轴套内并与轴套相固接，轴套另一端内壁设有轴承，球头轴安装于轴承内并伸出轴套，轴套内伸出杆与球头轴之间设有弹簧，球头支承座的端面与气门盘端相接触，球头支承座的底面设有与球头轴的球头相配合的球形凹面，球头支承座与球头轴通过其配合面相连接。该定位装置能够增强磨削刚性，减少磨削振纹、烧伤及表面跳动，提高气门使用过程中气密性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种磨削气门锥面盘端定位装置，包括驱动装置、轴套、球头轴和球头支承座，驱动装置的伸出杆的杆端安装在轴套内并与轴套相固接，轴套另一端内壁设有轴承，球头轴安装于轴承内并伸出轴套，轴套内伸出杆与球头轴之间设有弹簧，球头支承座的端面与气门盘端相接触，球头支承座的底面设有与球头轴的球头相配合的球形凹面，球头支承座与球头轴通过其配合面相连接。该定位装置能够增强磨削刚性，减少磨削振纹、烧伤及表面跳动，提高气门使用过程中气密性。【专利说明】磨削气门锥面盘端定位装置
本技术涉及汽车发动机零部件加工制造领域，尤其涉及一种磨削气门锥面时的盘端支承定位装置。
技术介绍
发动机的气门处于其咽喉部位，它负责密封燃烧室和控制燃气和废气的进出，是一个很精密的零件，它的质量好坏是保证内燃机动力性能、经济性能、可靠性及耐久性的重要条件。盘锥面的定位夹紧方式对气门的加工精度和加工效率影响很大。目前采用的气门锥面加工方式通常为杆端面定位、夹持杆部进行磨削加工，这样气门盘部伸出夹具体的长度较长，夹持力点距磨销受力点较远，气门的磨削刚性不足，气门锥面磨削时易产生磨削振纹，烧伤及表面跳动等，直接造成气门使用过程中的气密性能，是气门的生产及作用过程中的致命缺陷，造成废品率较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种能够实现磨削气门锥面时增强磨削刚性，减少磨削振纹、烧伤及表面跳动，提高气门使用过程中气密性能的磨削气门锥面盘端定位装置。 本技术是通过如下技术方案来实现的: 磨削气门锥面盘端定位装置，包括驱动装置、轴套、球头轴和球头支承座，驱动装置的伸出杆的杆端安装在轴套内并与轴套相固接，轴套另一端内壁设有轴承，球头轴安装于轴承内并伸出轴套，轴套内伸出杆与球头轴之间设有弹簧，球头支承座的端面与气门盘端相接触，球头支承座的底面设有与球头轴的球头相配合的球形凹面，球头支承座与球头轴通过其配合面相连接。轴套内设有弹簧，通过圆螺母及垫片的调节控制盘端支承力的大小，保证支承作用。 所述的驱动装置的伸出杆上设有螺纹，通过锁紧螺母及弹簧垫片与轴套相固接。 所述的球头支承座的底面设有定位销孔，球头轴的顶端设有定位销孔、球头轴轴身上设有螺钉调节定位孔，球头支承座通过定位销及调节螺钉与球头轴相连接。 所述的轴套内设有三个轴承和一个定位平面轴承。 所述的球头轴轴身上设有限位槽，轴套外壁固定连接有L型限位位移片，限位位移片的一端卡合在限位槽内。限位槽设定一定的宽度，限位槽的宽度为1.5-3.5mm,限位位移片的作用是防止球头轴脱位外出。 所述的驱动装置为气缸。 本技术驱动装置气缸的伸出杆动作，使安装于伸出杆上的球头支承座靠紧气门盘端面实现气门盘端面支承。具体工作过程为:将气门放置于机床的气门夹具上，然后启动气缸，当气缸内的活塞伸出时，通过伸出杆上的螺纹经由锁紧螺母及弹簧垫片与轴套相连接，球头支承座与气门盘端面相接触后，球头支承座与球头轴半球形处接触，这时球头支承座支承气门盘端面时是处于弹性支承状态，在支承气门盘端面时可有效避开盘端面的跳动，可使球头支承座支承气门盘端面时避免跳动干扰，球头支承座通过定位销及调节螺钉与球头轴相连接，轴套右侧螺孔内设有弹簧，通过圆螺母及垫片的调节控制盘端支承力的大小，保证支承作用，轴套左侧内设有轴承和平面轴承，球头轴安装于轴承内，保证球头轴随气门的旋转；轴套外壁设有L型限位位移片，通过十字槽螺钉及垫片与轴套连接，球头轴轴身上设有3.5mm的限位槽，限位位移片的一端卡合在限位槽内，当支承压力调整到工作状态时，通过限位位移片，控制球头轴的轴向位移，有效地解决气门总长的散差问题，当气门通过磨削气门锥面盘端定位装置支承完成后，机床上的气门夹具才夹紧气门，砂轮进给，进行磨削。 本技术与现有技术相比具有如下有益效果: 1、本技术的球头支承座与气门盘端面相接触后，球头支承座与球头轴半球形处接触，这时球头支承座支承气门盘端面时是处于弹性支承状态，在支承气门盘端面时可有效避开盘端面的跳动，可使球头支承座支承气门盘端面时避免跳动干扰。 2、本技术的球头支承座通过定位销及调节螺钉与球头轴相连接，轴套右侧螺孔内设有弹簧，通过圆螺母及垫片的调节控制盘端支承力的大小，保证支承作用。 3、本技术的轴套左侧内设有轴承，球头轴安装于轴承内，保证球头轴随气门的旋转。 4、本技术的轴套外壁设有限位位移片，球头轴轴身上设有限位槽，限位位移片的一端卡合在限位槽内，当支承压力调整到工作状态时，通过限位位移片，控制球头轴的轴向位移，有效地解决气门总长的散差问题。 5、本技术可以实现气门锥面磨削时的盘端面的顶环支承，增强磨削刚性，减少磨削振纹、烧伤及表面跳动，提高气门使用过程中气密性能，提高气门的加工精度，降低废品率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的结构示意图。 图中序号:1、伸出杆，2、轴套，3、球头轴，4、球头支承座，5、轴承，6、弹簧，7、锁紧螺母，8、弹簧垫片，9、定位销，10、调节螺钉，11、限位槽，12、限位位移片。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。 参见图1所示，一种磨削气门锥面盘端定位装置，包括驱动装置气缸、轴套2、球头轴3和球头支承座4，气缸的伸出杆I的杆端安装在轴套2内，伸出杆I上设有螺纹并通过锁紧螺母7及弹簧垫片8与轴套2相固接；轴套2另一端内壁设有轴承5，具体为三个轴承和一个定位平面轴承；球头轴3安装于轴承5内并伸出轴套2，轴套内伸出杆I与球头轴3之间设有弹簧6，轴套内设有弹簧6，通过锁紧螺母7及弹簧垫片8的调节控制盘端支承力的大小，保证支承作用；球头支承座4的端面与气门盘端相接触，球头支承座4的底面设有与球头轴3的球头相配合的球形凹面，球头支承座4与球头轴3通过其配合面相连接，球头支承座4的底面设有定位销孔，球头轴3的顶端设有定位销孔、球头轴3轴身上设有螺钉调节定位孔，球头支承座4通过定位销9及调节螺钉10与球头轴3相连接；球头轴3轴身上设有限位槽11，轴套2外壁固定连接有L型限位位移片12，限位位移片12的一端卡合在限位槽11内，限位槽11设定一定的宽度，限位槽11的宽度为1.5-3.5mm,限位位移片12的作用是防止球头轴3脱位外出。 实施例只是为了便于理解本技术的技术方案，并不构成对本技术保护范围的限制，凡是未脱离本技术技术方案的内容或依据本技术的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术保护范围之内。【权利要求】1.磨削气门锥面盘端定位装置，其特征在于:包括驱动装置、轴套⑵、球头轴⑶和球头支承座⑷，驱动装置的伸出杆⑴的杆端安装在轴套⑵内并与轴套⑵相固接，轴套⑵另一端内壁设有轴承(5)，球头轴⑶安装于轴承(5)内并伸出轴套⑵，轴套内伸出杆⑴与球头轴⑶之间设有弹簧(6)，球头支承座⑷的端面与气门盘端相接触，球头支承座⑷的底面设有与球头轴⑶的球头相配合的球形凹面，球头支承座⑷与球头轴⑶通过其配合面相连接。2.根据权利要求1所述的磨削气门锥面盘端定位装置，其特征在于:所述的驱动装置的伸出杆⑴上本文档来自技高网...
【技术保护点】
磨削气门锥面盘端定位装置，其特征在于：包括驱动装置、轴套⑵、球头轴⑶和球头支承座⑷，驱动装置的伸出杆⑴的杆端安装在轴套⑵内并与轴套⑵相固接，轴套⑵另一端内壁设有轴承⑸，球头轴⑶安装于轴承⑸内并伸出轴套⑵，轴套内伸出杆⑴与球头轴⑶之间设有弹簧⑹，球头支承座⑷的端面与气门盘端相接触，球头支承座⑷的底面设有与球头轴⑶的球头相配合的球形凹面，球头支承座⑷与球头轴⑶通过其配合面相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，王冶芳，
申请(专利权)人：江苏鑫悦汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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