一种齿轮箱，它主要包括箱体，一安装在箱体内、轴端装有输入联轴节的输入轴，输入轴上固定有带连体齿轮的离合器外壳，输入轴上同时空套有一主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座，该离合器座与离合器外壳及内安装的活塞，内摩擦片，外摩擦片一起构成了液压摩擦离合器；所述的主动齿轮与一中间传动齿轮啮合，并通过该中间传动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合；所述的连体齿轮分别与固连在左传动轴上的左传动齿轮和固连在右传动轴上的右传动齿轮常啮合，所述的左传动轴和右传动轴与输入轴相邻布置在箱体内，它们分别通过油泵联轴节连接两个大功率油泵；所述的中间传动齿轮活套在左传动轴或右传动轴上；它具有结构简单，紧凑，体积小，重量轻，操纵方便、灵活、安全可靠等特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种齿轮箱，它主要包括箱体，一安装在箱体内、轴端装有输入联轴节的输入轴，输入轴上固定有带连体齿轮的离合器外壳，输入轴上同时空套有一主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座，该离合器座与离合器外壳及内安装的活塞，内摩擦片，外摩擦片一起构成了液压摩擦离合器；所述的主动齿轮与一中间传动齿轮啮合，并通过该中间传动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合；所述的连体齿轮分别与固连在左传动轴上的左传动齿轮和固连在右传动轴上的右传动齿轮常啮合，所述的左传动轴和右传动轴与输入轴相邻布置在箱体内，它们分别通过油泵联轴节连接两个大功率油泵；所述的中间传动齿轮活套在左传动轴或右传动轴上；它具有结构简单，紧凑，体积小，重量轻，操纵方便、灵活、安全可靠等特点。【专利说明】一种齿轮箱
本技术涉及的是一种具有液压控制，减(增)速输出，可离合，多头输出的齿轮箱，属于动力传递
。
技术介绍
现有技术中，有一种常见的齿轮箱主要由输入轴、输出轴、离合器及相关哨合的齿轮付组成，它具有离合、减速或增速的功能。但目前尚无如本技术所述的使离合器布置在输入轴上，输入轴在齿轮箱的下方，输入轴上的离合器外壳同时带动两个油泵输出，使齿轮箱实现一个输入多个输出的齿轮箱。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，紧凑，体积小，重量轻，操纵方便、灵活、安全可靠，把离合器减速齿轮箱与多头分动箱结合在一起满足整个系统的要求，同时输入主动齿轮与输出从动齿轮不直接哨合，在输入主动齿轮与输出从动齿轮之间增加一个传动轴及一只传动齿轮，使输入与输出的转向相同的齿轮箱。 本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的一种齿轮箱，它主要包括箱体，一安装在箱体内、轴端装有输入联轴节的输入轴，输入轴上固定有带连体齿轮的离合器外壳，输入轴上同时空套有一主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座，该离合器座与离合器外壳及内安装的活塞，内摩擦片，外摩擦片一起构成了液压摩擦离合器；所述的主动齿轮与一中间传动齿轮啮合，并通过该中间传动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合； 所述的连体齿轮分别与固连在左传动轴上的左传动齿轮和固连在右传动轴上的右传动齿轮常啮合，所述的左传动轴和右传动轴与输入轴相邻布置在箱体内，它们分别通过油泵联轴节连接两个大功率油泵；所述的中间传动齿轮活套在左传动轴或右传动轴上。 本技术所述的输入轴通过两只对称布置的轴承支承在箱体内，所述的主动齿轮由两只轴承支承在输入轴上，而所述的中间传动轴通过两只并排对称布置的轴承支承在右传动轴上；输出轴由两只轴承支承在箱体内。 本技术为使传动装置能按工况要求做的最小，结构简单，重量轻，把离合器减速齿轮箱与多头分动箱结合在一起满足整个系统的要求，同时输入主动齿轮与输出从动齿轮不直接哨合，在输入主动齿轮与输出从动齿轮之间经过一只传动齿轮，使输入与输出的转向相同。 本技术具有结构简单，紧凑，体积小，重量轻，操纵方便、灵活、安全可靠，把离合器减速齿轮箱与多头分动箱结合在一起满足整个系统的要求，同时输入主动齿轮与输出从动齿轮不直接哨合，在输入主动齿轮与输出从动齿轮之间增加一个传动轴及一只传动齿轮，使输入与输出的转向相同等特点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的A-A旋转结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术作详细的介绍:图1、2所示，本技术所述的一种齿轮箱，它主要包括箱体，一安装在箱体18内、轴端装有输入联轴节I的输入轴3,输入轴3上固定有带连体齿轮的离合器外壳4，输入轴3上同时空套有一主动齿轮9，该主动齿轮9的一端连体有离合器座，该离合器座与离合器外壳4及内安装的活塞5，内摩擦片6，外摩擦片7 —起构成了液压摩擦离合器；所述的主动齿轮9与一中间传动齿轮22啮合，并通过该中间传动齿轮22与固装在输出轴11上的从动齿轮12啮合； 所述的连体齿轮分别与固连在左传动轴28上的左传动齿轮27和固连在右传动轴19上的右传动齿轮16常啮合，所述的左传动轴28和右传动轴19与输入轴3相邻布置在箱体18内，它们分别通过油泵联轴节24连接两个大功率油泵25、30 ;所述的中间传动齿轮活套在左传动轴或右传动轴上。 本技术所述的输入轴3通过两只对称布置的轴承2、14支承在箱体18内，所述的主动齿轮9由两只轴承8、32支承在输入轴3上，而所述的中间传动轴22通过两只并排对称布置的轴承20、21支承在右传动轴19上；输出轴11由两只轴承10、13支承在箱体18内。 本技术将输入轴布置在齿轮箱的下方，输入轴上有一套离合器，离合器外壳上做有油泵主动齿轮，该油泵主动齿轮与左右油泵从齿常啮合，通过油泵轴带动油泵工作。 齿轮箱输入轴上装有带齿轮的离合器外壳，离合器外壳上的齿轮与左右两油泵齿轮常啮合，使两油泵常工作。输入轴上空套有主动齿轮，主动齿轮的一端做有离合器座，主动齿轮与传动齿轮常啮合，传动齿轮与输出从动齿轮常啮合。当离合器工作时，主动齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮再带动输出从动齿轮转动，利用把传动齿轮按装在其中的一个油泵轴上，以实现输入轴转向与输出轴转向相同的目的，使做成一体的输出从动齿轮和输出轴一起转动，把主机功率传递出去。 实施例: 图1、2示了一台柴油机(原动机)带动齿轮箱工作的实施例，它通过离合器的接合和脱开，完成所带负载如(螺旋桨)，喷水推进器，水泵，泥泵等的工作。同时当输入轴转动时，带动两个油泵轴转动，使油泵能同时工作。由于主动齿轮与输出从动齿轮之间经过传动齿轮，同时实现了输入轴转向与输出轴转向相同。在此过程中，把传动齿轮按装在其中的一个油泵轴上，达到结构紧凑，效率高的要求。 本技术包括一输入轴3，输入轴上装有输入联轴节I，输入轴上有两只对称布置的轴承2、14组成，支成在箱体18上，并在输入轴上固定有带齿轮的离合器外壳4。离合器外壳内装有活塞5，内摩擦片6，外摩擦片7。在输入轴上同时装有主动齿轮9，主动齿轮的一端做有离合器座，主动齿轮由两只轴承8、32支承在输入轴上。该输入轴上的主动齿轮9与传动齿轮22啮合。从动齿轮12固装在输出轴11上，输出轴由轴承10、13支承在箱体18上。 当输入轴3转动时,带齿轮的离合器外壳4转动，因离合器外壳上的齿轮与左传动齿轮27及右传动齿轮16常啮合，离合器外壳转动时带动左传动齿轮27和右传动齿轮16转动，使左传动轴28和右传动轴19转动，此时通过油泵联轴节的两个大功率油泵开始工作。 当需要输出轴工作时，通过液压系统的操作，活塞5在液压油的作用下压紧内摩擦片6和外摩擦片7，再通过主动齿轮的离合器座使主动齿轮9转动，带动传动齿轮22及输出齿轮12及输出轴11转动，通过输出联轴节15把功率输出。【权利要求】1.一种齿轮箱,它主要包括箱体,一安装在箱体(18)内、轴端装有输入联轴节(I)的输入轴(3),其特征在于输入轴(3)上固定有带连体齿轮的离合器外壳(4),输入轴(3)上同时空套有一主动齿轮(9),该主动齿轮(9)的一端连体有离合器座,该离合器座与离合器外壳(4)及内安装的活塞(5)，内摩擦片(6)，外摩擦片(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮箱，它主要包括箱体，一安装在箱体（18）内、轴端装有输入联轴节（1）的输入轴（3），其特征在于输入轴（3）上固定有带连体齿轮的离合器外壳（4），输入轴（3）上同时空套有一主动齿轮（9），该主动齿轮（9）的一端连体有离合器座，该离合器座与离合器外壳（4）及内安装的活塞（5），内摩擦片（6），外摩擦片（7）一起构成了液压摩擦离合器；所述的主动齿轮（9）与一中间传动齿轮（22）啮合，并通过该中间传动齿轮（22）与固装在输出轴（11）上的从动齿轮（12）啮合；所述的连体齿轮分别与固连在左传动轴（28）上的左传动齿轮（27）和固连在右传动轴（19）上的右传动齿轮（16）常啮合，所述的左传动轴（28）和右传动轴（19）与输入轴（3）相邻布置在箱体（18）内，它们分别通过油泵联轴节（24）连接两个大功率油泵（25、30）；所述的中间传动齿轮活套在左传动轴或右传动轴上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈王龙，
申请(专利权)人：杭州萧山江南通用机械厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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