【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车在行驶中,所遇路面千变万化,难免有时淤陷,打滑防线,不能行驶的时候,为了解决这一问题,现已有汽车淤陷用自救器,但这种淤陷器尚有这面不足之处:1、防滑履齿的齿顶圆与汽车逐动轮基本在同一圆心上(即平齿。)这样的履齿没有给汽车向斜前一个弹跳力,脱陷性能较差。2、用夹板插杆结构或钢丝绳锁紧结构做为履齿与轮胎的连接装置。这种装置使用起来费事费时。本技术采用凸轮履齿和螺栓顶丝的连接装置,可解决上述之问题。见图1、图2。凸轮式汽车脱陷器由凸轮履齿1、侧臂2、螺栓及横梁3组成。凸轮履齿是由齿板4、立板5、底板6焊合的空腔体,齿板是由铁板冲折而成,各齿高度不等,中间的齿高为30-50毫米,齿尖距底板上面的距离H为60-80毫米。各齿尖在半径为180-210毫米的R3圆弧上,各齿根在半径为230-250毫米的R2圆弧上。汽车轮胎与底板相接触,底板的半径为470-490毫米。侧臂分左右各一个,两侧臂下端通过销轴与凸轮履齿的立板上沿连接,两侧臂的中间还可以装置一个销轴,使其折叠。螺栓及横梁部分,在横梁的中间有一个螺孔,螺栓通过螺孔顶在车轮钢圈上,横梁的一端通过锁轴与一个侧臂的上端铰接,横梁的另一端上面有卡槽,插入另一个侧臂上端的孔中后,使侧臂挂卡于卡槽中。-->为了适用不同直径车轮的通用性,凸轮式汽车脱陷器可作成图3的形式,将凸轮履齿分为三块,各块通过底板上的销孔相互连接,其H值、底板半径、齿尖半径、齿根半径与上述尺寸相同。在两端的凸轮履齿立板的上中沿处共焊有四勾环,两侧臂用冷拨钢折制而成,下端插入勾环内与之形成铰接,上端一个与横梁采用销轴铰接,另一个与横梁采用挂勾形式连接。 ...
【技术保护点】
由履齿、连接装置构成的凸轮式汽车脱陷器。其特征是:a、凸轮履齿是由齿板、立板、底板构成的,与车轮连接后构成凸轮形。b、连接装置由两个侧臂及横梁和螺栓构成,采用螺栓顶固车轮钢圈的结构形式。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、由履齿、连接装置构成的凸轮式汽车脱陷器。其特征是:a、凸轮履齿是由齿板、立板、底板构成的,与车轮连接后构成凸轮形。b、连接装置由两个侧臂及横梁和螺栓构成,采用螺栓顶固车轮钢圈的结构形式。2、按权利要求1所述的凸轮式汽车脱离器,其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员:李维佳,杨世宽,楼兴甲,李正欣,
申请(专利权)人:长春市朝阳区福利机械厂,
类型:实用新型
国别省市:22[中国|吉林]
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