一种发动机怠速控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机怠速控制方法及系统，包括：当油门踏板被完全放松时，获取反映整车实际运行工况的当前参数数据；获取与当前发动机水温和当前海拔高度修正系数相对应的基础怠速转速作为第一基础怠速转速；获取在当前变速箱油温下的发动机需求转速，并将第一基础怠速转速与发动机需求转速中的最大值作为第二基础怠速转速；顺次根据车辆是否处于I型试验工况、是否存在转向操作及当前车速是否为0确定第三、第四基础怠速转速及目标怠速转速。本发明专利技术的方法及系统可以确定在由当前参数数据确定的整车实际运行工况下能够可靠维持发动机运转的最低转速作为当前目标怠速转速输出，进而能够避免出现怠速转速过高或者怠速转速过低的问题。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机怠速控制方法，其特征在于，包括：获取油门踏板信号，当所述油门踏板信号反映油门踏板被完全放松时，获取当前发动机水温、当前变速箱油温、当前档位、当前海拔高度修正系数、当前发动机进气温度、当前转向信息和当前车速，并按照以下步骤获得当前目标怠速转速输出；获取与所述当前发动机水温和当前海拔高度修正系数相对应的基础怠速转速作为第一基础怠速转速；获取在所述当前变速箱油温下的发动机需求转速，并将所述第一基础怠速转速与所述发动机需求转速中的最大值作为第二基础怠速转速；根据所述当前发动机水温和当前发动机进气温度，判断车辆是否处于I型试验工况，如是，则获取I型试验工况下的催化器加热转速，并将所述第二基础怠速转速和催化器加热转速中的最大值作为第三基础怠速转速；如否，则将所述第二基础怠速转速作为第三基础怠速转速；根据所述当前转向信息判断当前是否存在转向操作，如是，则获取转向补偿转速，并将所述第三基础怠速转速与转向补偿转速之和作为第四基础怠速转速；如否，则将所述第三基础怠速转速作为第四基础怠速转速；在所述当前车速为0的情况下，判断所述当前档位是否为停车挡或者空挡，如是，则将所述第四基础怠速转速作为所述当前目标怠速转速；如否，则获取制动开关信号，如果所述制动开关信号反映制动时间达到预设时间，则将所述第四基础怠速转速作为所述当前目标怠速转速，如果所述制动开关信号反映制动时间未达到所述预设时间，则将所述第四基础怠速转速与在挡补偿转速之和作为所述当前目标怠速转速；在所述当前车速值大于0的情况下，判断所述当前档位是否为停车挡或者空挡，如是，则将所述第四基础怠速转速与发动机处于行车怠速时的发动机补偿转速之和作为所述当前目标怠速转速；如否，则将所述第四基础怠速转速、发动机补偿转速和在挡补偿转速之和作为所述当前目标怠速转速。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，刘文彬，胡俊，李连杰，罗贤虎，张友皇，刁健，冯和坤，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34