车辆轮胎监测器制造技术

本实用新型专利技术车辆轮胎监测器。在汽车悬架Ｕ架螺栓端部安装一个基板，基板上有铰座、限位螺钉及限位开关组成，其测杆组由测杆安装在测杆套管内，补偿弹簧安装在测杆上端所组成，通过销轴及基板上的铰座相连接，并可绕该销轴轴线摆动，摆动范围是０－２５度。优点是在车辆行驶过程中使驾驶员随时感知所驾车辆的轮胎是否安全，当再现异常时能通过警报器报警，避免重大事故的发生。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆轮胎监测器本技术涉及一种监测运行中车辆的轮胎变形程度的监测装置，尤其是能够识别轮胎是否安全的车辆轮胎监测器。目前，在公路客货运输中，驾驶员对正在行驶中的车辆轮胎是否安全无法监测，特别是高速行驶的车辆，由于轮胎被路面上的碎玻璃等尖锐物刺伤泄气后变形所导致的交通事故时有发生，对人身安全和车辆造成不可预测的伤害。本技术的目的是提供一种车辆在行驶过程中使驾驶员随时感知所驾车辆的轮胎是否安全，结构简单、成本低、易于制作和安装。本实用型的目的是通过以下技术方案实现的：在汽车悬架U架螺栓端部安装一个基板，基板上有铰座、限位螺钉及限位开关组成，其测杆组由测杆安装在测杆套管内，补偿弹簧安装在测杆上端所组成，通过销轴及基板上的铰座相连接，并可绕该销轴轴线摆动，摆动范围是0-25度。基板上制有4个直径为12-30mm的安装孔，相邻两孔间距离为6-=120mm。补偿弹簧位于测杆套管与测杆之间，测杆组总长为200-400mm。测杆下端面为向外凸起的曲面。由于采用了上述方案，其优点是在车辆行驶过程中使驾驶员随时感知所驾车辆的轮胎是否安全，当再现异常时能通过警报器报警，提醒驾驶员作应急处理，避免重大事故的发生。下面结合附图对本技术作详细说明：图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1的K-K向剖面结构示意图。图中，1基板、2铰座、3销轴、4复位弹簧、5限位开关、6调节螺钉、7锁紧螺母、8补偿弹簧、9测杆套管、10测杆、11轮胎、12限位螺钉。本技术在汽车悬架U架螺栓端部安装一个基板1，基板1上有-->铰座2、限位螺钉12及限位开关5组成，其测杆组由测杆10安装在测杆套管9内，补偿弹簧8安装在测杆10上端所组成，通过销轴3及基板1上的铰座2相连接，并可绕该销轴3轴线摆动，摆动范围是0-25度。基板1上制有4个直径为12-30mm的安装孔，相邻两孔间距离为60-120mm。补偿弹簧8位于测杆套管9与测杆10之间，其在车辆行驶过程中与限位开关5共同作用，使测杆组处于0度位置，此时轮胎侧面与侧杆间应留有20-120mm的距离，测杆10组总长为200-400mm。测杆10下端面为向外凸起的曲面。在使用时，由测杆套管9、补偿弹簧8、测杆10所组成的测杆组，通过锁轴3与基板1上的铰座2相联接，并可绕销轴3轴线摆动，其摆动角度范围为0-25度。为适应不同直径的轮胎，测杆组的总长度以200-400mm为好。为防止测杆10将轮胎11划伤，测杆10端部应制成向外凸起的曲面。为避免因轮胎11变形引起悬架与地面间距离缩小而导致测杆10损坏，测杆组在长度方向上应是弹性的。测杆套管9与测杆间装有一个补偿弹簧。为方便该装置与悬架的连接，基板1上制有4个直径为12-30mm的安装孔，相邻两孔间距离为60-120mm。调整基板1上的限位螺钉12的伸出长度，由于其与复位弹簧4的共同作用，使测杆组位于0度位置，使其与正常行驶的车辆轮胎的侧面不接触，其距离e以20-120mm为最好。当轮胎泄气或过载发生一定程度的变形后，轮胎的宽度增加，进面压迫侧杆10连同测杆套管9上的调节螺钉6压迫限位开关5导通报警线路，通过导线令安装于驾驶室内的警报器报警，提醒驾驶员作应急处理，避免重大事故的发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆轮胎监测器，其特征在于：在汽车悬架Ｕ架螺栓端部安装一个基板（１），基板（１）上有铰座（２）、限位螺钉（１２）及限位开关（５）组成，其测杆组由测杆（１０）安装在测杆套管（９）内，补偿弹簧（８）安装在测杆（１０）上端所组成，通过销轴（３）及基板（１）上的铰座（２）相连接，并可绕该销轴（３）轴线摆动，摆动范围是０－２５度。

【技术特征摘要】
1、车辆轮胎监测器，其特征在于：在汽车悬架U架螺栓端部安装一个基板(1)，基板(1)上有铰座(2)、限位螺钉(12)及限位开关(5)组成，其测杆组由测杆(10)安装在测杆套管(9)内，补偿弹簧(8)安装在测杆(10)上端所组成，通过销轴(3)及基板(1)上的铰座(2)相连接，并可绕该销轴(3)轴线摆动，摆动范围是0-25度。2、根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晋源，
申请(专利权)人：冯晋源，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]