一种车辆的电路管理系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的电路管理系统和方法。车辆包括高压电路以及高压互锁回路，系统包括：手动维护断接装置，包括与高压电路电连接的高压接线端子、与高压互锁回路电连接的低压接线端子和把手，其中把手被设置为适于被推动以断开手动维护断接装置与高压互锁回路之间的电连接；温控开关，设置为与低压接线端子和把手串联地电连接，温控开关被设置为当手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时断开，以断开手动维护断接装置与高压互锁回路之间的电连接；以及控制单元，被设置为当手动维护断接装置与高压互锁回路之间的电连接断开时，断开高压电路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及车辆电气领域，更具体地涉及一种车辆的电路管理系统和方法。
技术介绍
在车辆电路管理系统中，手动维护断接装置(MSD)是保护车辆高压电路安全的重要部件。为了保障操作人员安全，MSD连入高压互锁回路(HVIL)中。在移除MSD过程中，HVIL即可以检测到并先于高压电路断开，进而通知车辆控制单元(VCU)断开高压电路，从而避免了操作人员的高压触电危险。但是，MSD与车辆电路通过连接器连接，这些连接器具有一定的电阻。此外，MSD内部的电子元件以及集成在MSD中的保险丝也具有一定的电阻。上述电阻构成MSD的总电阻。该总电阻随着温度升高、使用周期中的老化效应以及用户使用配置不当而增加。通电后，电阻的增加将导致MSD中热损失的增加，并且因此加速老化进而进一步导致总电阻增加，造成严重的车辆安全问题。因此，耐用的组件电热设计需要考虑环境因素、与用户配置情况相关的老化因素、电阻性能的统计分配以及最劣的用户配置情况。现有的车辆电路管理系统往往会因上述因素影响而过度设计，增加了生产成本。此外，即使在设计阶段充分考虑上述所有的因素，仍可能存在未预料到的组件损害导致电阻增加。为了避免因MSD过热导致的电路安全问题，需要一种用于车辆的电路管理系统和方法，一旦MSD超过阈值温度，在进一步的损害产生之前断开高压电路。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术，以便提供一种车辆的电路管理系统和方法,以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。依据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆的电路管理系统，所述车辆包括高压电路以及高压互锁回路，其特征在于，所述系统包括：手动维护断接装置，包括与所述高压电路电连接的高压接线端子、与所述高压互锁回路电连接的低压接线端子和把手，其中所述把手被设置为适于被推动以断开所述手动维护断接装置与高压互锁回路之间的电连接；温控开关，设置为与所述低压接线端子和所述把手串联地电连接，所述温控开关被设置为当所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时断开，以断开所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接；以及控制单元，被设置为当所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接断开时，断开所述高压电路。根据本专利技术的一实施方式，所述温控开关设置为靠近所述高压接线端子与所述高压电路的连接处。根据本专利技术的一实施方式，所述手动维护断接装置还包括连接到所述高压电路的保险丝，所述温控开关设置为靠近所述保险丝。根据本专利技术的一实施方式，所述温控开关是可重置开关，当所述手动维护断接装置的温度下降至等于或低于预先设定的阈值温度时，所述温控开关闭合，使得所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路导通；且所述控制单元被设置为当所述高压互锁回路形成通路时使所述高压电路导通。根据本专利技术的一实施方式，所述温控开关为双金属开关。根据本专利技术的一实施方式，所述温控开关是不可重置开关，当所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时，所述温控开关永久性断开，使得所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路永久性地断开。根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于车辆电路的管理方法，所述车辆电路包括高压电路、高压互锁回路、与所述高压互锁回路连接的手动维护断接装置和控制单元；所述方法包括：感应所述手动维护断接装置的温度；当感应到所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时，断开所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接；以及当所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接断开时，所述控制单元断开所述高压电路。根据本专利技术的一实施方式，其中所述温控开关是可重置开关，且所述方法还包括：当所述手动维护断接装置的温度下降至等于或低于预先设定的阈值温度时，闭合所述温控开关，使得所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路导通；以及当所述高压互锁回路形成通路时，所述控制单元使所述高压电路导通。根据本专利技术的一实施方式，其中所述温控开关是不可重置开关，且当所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时断开所述温控开关，以断开所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接包括：当所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时，永久性地断开所述温控开关，以永久性地断开所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接。总之，本专利技术的实施方式提供的用于车辆的电路管理系统和方法，提供了一种快速、可靠和安全的方案，能够在手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时直接断开高压互锁回路，而无需对控制单元205进行断开高压互锁回路的额外编程，从而避免车辆电路系统被过度加热，延长了车辆电路组件的使用寿命并提高了车辆电路的效率，并且提高了车辆的安全性能；且结构简单，便于储存、运输、安装和维修，显著节约了成本。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1是根据本专利技术一实施方式中用于车辆的电路管理系统的示意图；以及图2是根据本专利技术一实施方式中用于车辆电路的管理方法的流程图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应当理解，本领域技术人员能够设想出尽管没有在本说明书中明确描述或者记载、但是实现了本专利技术并且包含在本专利技术精神、原理与范围内的各种结构。本说明书中引述的所有例子与条件性语言都是出于说明和教导的目的，以帮助读者理解专利技术人对现有技术做出贡献的原理与概念，并且应该被理解为不限于这些具体引述的例子与条件。此外，为了更清楚地说明，省略了对于已知装置、电路和方法的详细描述，以不混淆本专利技术的描述。应理解，除非特别说明，此处描述的各实施方式中的特征可以互相组合。本领域技术人员应理解，本专利技术的示例性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电路管理系统，所述车辆包括高压电路以及高压互锁回路，其特征在于，所述系统包括：手动维护断接装置，包括与所述高压电路电连接的高压接线端子、与所述高压互锁回路电连接的低压接线端子和把手，其中所述把手被设置为适于被推动以断开所述手动维护断接装置与高压互锁回路之间的电连接；温控开关，设置为与所述低压接线端子和所述把手串联地电连接，所述温控开关被设置为当所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的阈值温度时断开，以断开所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接；以及控制单元，被设置为当所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之间的电连接断开时，断开所述高压电路。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电路管理系统，所述车辆包括高压电路以及高压互锁回
路，其特征在于，所述系统包括：
手动维护断接装置，包括与所述高压电路电连接的高压接线端子、
与所述高压互锁回路电连接的低压接线端子和把手，其中所述把手被设
置为适于被推动以断开所述手动维护断接装置与高压互锁回路之间的电
连接；
温控开关，设置为与所述低压接线端子和所述把手串联地电连接，
所述温控开关被设置为当所述手动维护断接装置的温度大于预先设定的
阈值温度时断开，以断开所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路之
间的电连接；以及
控制单元，被设置为当所述手动维护断接装置与所述高压互锁回路
之间的电连接断开时，断开所述高压电路。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述温控开关设置为靠近
所述高压接线端子与所述高压电路的连接处。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述手动维护断接装置还
包括连接到所述高压电路的保险丝，所述温控开关设置为靠近所述保险
丝。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述温控开关是可重置开
关，当所述手动维护断接装置的温度下降至等于或低于预先设定的阈值
温度时，所述温控开关闭合，使得所述手动维护断接装置与所述高压互
锁回路导通；且
所述控制单元被设置为当所述高压互锁回路形成通路时使所述高压
电路导通。
5.如权利要求4所述的系统，其特征在于：所述温控开关为双金属开
关。
6.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述温...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡壮丰，彦斯·贝肯，罗伯特·丁力，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32