【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池管理系统的能量复位监测电路。
技术介绍
电动车辆的动力能源为蓄电池,单一蓄电池的能量和电压有限,需要电池成组后,才能满足车辆的能源需求。一般情况下,串并联电池组中单体电池的化学特性、工作温度以及老化过程等存在不一致性,经过多次充放电循环,电池的荷电状态将产生差异,表现为单体电池电压发散越来越大,导致电池组的性能受到极大影响。在实际过程中,当容量最小的单体电量告罄或充满时,串联电池组的放电或充电过程提前结束,在电动汽车动力电池组的使用过程中,单体电池性能不均衡是影响电池组工作的重要因素,因此对电池组进行均衡控制十分必要。针对电动汽车电池组由大量单体串并联组成的情况,现有技术中提出了一种基于多绕组变压器的电池管理系统,采用高频多绕组变压器为核心部件进行能量的转移,实现电池组之间的能量均衡。然而,高频变压器作为开关电源的主要部件,在实际应用中,经常因为高频变压器设计不合理或制作工艺不佳而损坏开关电源。而高频变压器磁饱和是造成故障的重要原因。在变压器磁饱和时,初级绕组的电感量明显降低,以至于初级绕组的直流电阻和内部功 ...
【技术保护点】
一种电池管理系统的能量复位监测电路,其特征在于:该电路包括电荷泵充电电路、过压保护电路、RC放电电路、箝位电路、变压器T和MOSFET管Q;所述电荷泵充电电路由电阻R1、电阻R2、电容C1组成,所述电容C1的两端分别与变压器T的初级非同名端、电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端与电阻R2的一端连接,电阻R2的另一端接地;所述过压保护电路由稳压二极管D1组成,所述稳压二级管D1的正极接地,稳压二极管D1的负极连接在电阻R1与电阻R2之间;所述RC放电电路由稳压二极管D2、电容C2和电阻R3组成,所述稳压二极管D2的正极连接在电阻R1与电阻R2之间,稳压二极管D2的负极接在DE ...
【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统的能量复位监测电路,其特征在于:该电路包括电荷泵充电电路、过压保护电路、RC放电电路、箝位电路、变压器T和MOSFET管Q;
所述电荷泵充电电路由电阻R1、电阻R2、电容C1组成,所述电容C1的两端分别与变压器T的初级非同名端、电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端与电阻R2的一端连接,电阻R2的另一端接地;
所述过压保护电路由稳压二极管D1组成,所述稳压二级管D1的正极接地,稳压二极管D1的负极连接在电阻R1与电阻R2之间;
所述RC放电电路由稳压二极管D2、电容C2和电阻R3组成,所述稳压二极管D2的正极连接在电阻R1与电阻R2之间,稳压二极管D2的负极接在D...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨毅,吴萍,杨华,陈伟,邵璐,
申请(专利权)人:国家电网公司,武汉电力职业技术学院,
类型:发明
国别省市:北京;11
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