一种拨叉组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拨叉组件，包括拨叉以及滑动设置的推拉杆，拨叉滑设于推拉杆上，推拉杆上装设有用于限制拨叉的滑动范围并对拨叉两个方向的滑动均实施缓冲的双向缓冲限位机构。本实用新型专利技术具有可双向缓冲换挡冲击力、降低机件损坏几率、工作稳定可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种拨叉组件，包括拨叉以及滑动设置的推拉杆，拨叉滑设于推拉杆上，推拉杆上装设有用于限制拨叉的滑动范围并对拨叉两个方向的滑动均实施缓冲的双向缓冲限位机构。本技术具有可双向缓冲换挡冲击力、降低机件损坏几率、工作稳定可靠等优点。【专利说明】一种拨叉组件
本技术涉及机械传动
，具体涉及一种用于传动系统中驱动换挡的拨叉组件。
技术介绍
在机械传动中，如要改变速度、方向或位置等，常需要采用拨叉机构拨动转换件进行换挡。拨叉机构要求能承受足够大的力，并且工作稳定可靠；现有拨叉机构中，拨叉和推拉杆一般为固定连接，由于在换档的过程中会产生冲击力，当用力过大或速度过快时，都有可能导致机件损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种可双向缓冲换挡冲击力、降低机件损坏几率、工作稳定可靠的拨叉组件。 为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案: 一种拨叉组件，包括拨叉以及滑动设置的推拉杆，所述拨叉滑设于所述推拉杆上，所述推拉杆上装设有用于限制所述拨叉的滑动范围并对所述拨叉两个方向的滑动均实施缓冲的双向缓冲限位机构。 作为本技术的进一步改进: 所述双向缓冲限位机构包括第一弹性缓冲件和第二弹性缓冲件；沿所述拨叉的滑动方向，所述第一弹性缓冲件和第二弹性缓冲件分设于所述拨叉的两侧。 所述拨叉连接有加强套，所述拨叉和加强套同时滑动套设于所述推拉杆上。 所述推拉杆上通过紧固件连接有导向限位套，所述导向限位套的直径大于所述推拉杆的直径，所述拨叉和加强套设有导向孔，所述导向限位套滑设于所述导向孔中，所述加强套还设有与所述推拉杆滑动配合的滑动部。 所述推拉杆的一端设有圆柱定位部，所述圆柱定位部的直径小于所述推拉杆的直径，所述导向限位套套设于所述圆柱定位部上并与所述圆柱定位部底部的台阶相抵，所述紧固件与所述圆柱定位部相连并压紧固定所述导向限位套。 所述导向限位套设有沉孔，所述紧固件装设于所述沉孔中。 所述紧固件包括螺钉和弹性垫圈。 所述推拉杆的中部设有台肩，所述第一弹性缓冲件压设于所述滑动部和台肩之间，所述第二弹性缓冲件压设于所述滑动部和导向限位套之间，且所述第二弹性缓冲件位于所述导向孔中。 所述第一弹性缓冲件和第二弹性缓冲件均为伸缩弹簧。 与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术的拨叉组件主要应用于机动车的传动系统，作为变速、换向等换挡机构的驱动组件，在推拉杆带动拨叉往复运动的工作过程中，双向缓冲限位机构可对拨叉两个方向的滑动均实施缓冲，进而缓冲换挡时产生的冲击力，可降低机件损坏几率，提高使用寿命，保障工作稳定可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术拨叉组件的主视结构示意图。 图例说明: 1、拨叉；2、推拉杆；21、台肩；22、圆柱定位部；3、第一弹性缓冲件；4、第二弹性缓冲件；5、加强套；51、滑动部；6、导向限位套；61、沉孔；7、导向孔；8、螺钉；9、垫圈。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。 如图1所示，本技术的拨叉组件，包括拨叉I和推拉杆2，推拉杆2滑动设置在安装部件上，拨叉I滑设于推拉杆2上，推拉杆2上装设有双向缓冲限位机构，双向缓冲限位机构可限制拨叉I的滑动范围，并可在拨叉I沿推拉杆2往复滑动时均实施缓冲。该双向缓冲限位机构包括第一弹性缓冲件3和第二弹性缓冲件4，沿拨叉I的滑动方向，第一弹性缓冲件3和第二弹性缓冲件4分设于拨叉I的两侧并均与拨叉I相抵，正常状态下拨叉I通过第一弹性缓冲件3和第二弹性缓冲件4压紧定位在推拉杆2上，在受外力作用时，拨叉I可压缩第一弹性缓冲件3或第二弹性缓冲件4相对于推拉杆2往复滑动。 本实施例中，拨叉I连接有加强套5，拨叉I和加强套5同时滑动套设于推拉杆2上。推拉杆2上通过紧固件连接有导向限位套6，导向限位套6的直径大于推拉杆2的直径，拨叉I和加强套5设有导向孔7，导向限位套6滑设于导向孔7中，加强套5还设有与推拉杆2滑动配合的滑动部51。加强套5为一圆柱形套筒，其一端焊接在拨叉I上，滑动部51位于加强套5远离拨叉I的一端形成与推拉杆2的外径滑动配合的孔。通过在拨叉I上连接加强套5，可提高拨叉I的抗弯强度和承力性能，满足拨叉I的承力要求，保证工作稳定可靠。 上述推拉杆2的一端设有圆柱定位部22，圆柱定位部22的直径小于推拉杆2的直径，导向限位套6套设于圆柱定位部22上并与圆柱定位部22底部的台阶相抵，导向限位套6设有沉孔61，紧固件包括螺钉8和弹性垫圈9，螺钉8和弹性垫圈9装设于沉孔61中，螺钉8与圆柱定位部22螺纹连接，弹性垫圈9抵于沉孔61的底部将导向限位套6压紧固定。在安装推拉杆2时，可使该导向限位套6与安装部件滑动配合。 本实施例中，推拉杆2的中部设有台肩21，第一弹性缓冲件3压设于滑动部51和台肩21之间，第二弹性缓冲件4压设于滑动部51和导向限位套6之间，并且第二弹性缓冲件4位于导向孔7中。上述第一弹性缓冲件3和第二弹性缓冲件4均为伸缩弹簧，各伸缩弹簧均套设在推拉杆2上。 本技术拨叉组件的工作过程如下: 当拉动推拉杆2时，导向限位套6通过第二弹性缓冲件4将力传递给拨叉1，拨叉I随推拉杆2 —起运动，当拨叉I遇到较大阻力时，通过压缩第二弹性缓冲件4实现缓冲作用；当推动推拉杆2时，推拉杆2上的台肩21通过第一弹性缓冲件3将力传递给拨叉1，拨叉I随推拉杆2 —起运动，当拨叉I遇到较大阻力时，通过压缩第一弹性缓冲件3实现缓冲作用。 本技术的拨叉组件主要应用于机动车的传动系统，作为变速、换向等换挡机构的驱动组件，推拉杆2带动拨叉I往复运动的工作过程中，双向缓冲限位机构可对拨叉I两个方向的滑动均实施缓冲，进而缓冲换挡时产生的冲击力，可降低机件损坏几率，提高使用寿命，保障工作稳定可靠。同时，该拨叉组件还具有结构简单紧凑、便于生产制作和装配的优点。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本
的技术人员来说，在不脱离本技术技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种拨叉组件，包括拨叉(I)以及滑动设置的推拉杆(2)，其特征在于:所述拨叉(I)滑设于所述推拉杆(2 )上，所述推拉杆(2 )上装设有用于限制所述拨叉(I)的滑动范围并对所述拨叉(I)两个方向的滑动均实施缓冲的双向缓冲限位机构。2.根据权利要求1所述的拨叉组件，其特征在于:所述双向缓冲限位机构包括第一弹性缓冲件(3)和第二弹性缓冲件(4);沿所述拨叉(I)的滑动方向，所述第一弹性缓冲件(3)和第二弹性缓冲件(4)分设于所述拨叉(I)的两侧。3.根据权利要求2所述的拨叉组件，其特征在于:所述拨叉(I)连接有加强套(5)，所述拨叉(I)和加强套(5 )同时滑动套设于所述推拉杆(2 )上。4.根据权利要求3所述的拨叉组件，其特征在于:所述推拉杆(2)上通过紧固件连接有导向限位套(6)，所述导向限位套(6)的直径大于所述推拉杆(2)的直径，所述拨叉(I)和加强套(5)设有导向孔(7)，所述导向限位套(6)滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拨叉组件，包括拨叉（1）以及滑动设置的推拉杆（2），其特征在于：所述拨叉（1）滑设于所述推拉杆（2）上，所述推拉杆（2）上装设有用于限制所述拨叉（1）的滑动范围并对所述拨叉（1）两个方向的滑动均实施缓冲的双向缓冲限位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章福兴，施祖发，黄煜，
申请(专利权)人：株洲联动齿轮工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43