后牌照通用周转台车制造技术

本实用新型专利技术公开了后牌照通用周转台车，其包括至少两个对着的侧面敞口的车主框架，所述车主框架内部立着一排将车主框架分隔成前放置区和后放置区的立柱，所述立柱的两侧设置有多个支撑爪，位于同一放置区、不同立柱的支撑爪呈直线布置，同一放置区的支撑爪将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间。通过同一放置区的支撑爪将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间，可以将后牌照分别放置在各层的放置空间内，并且每层放置空间内只放一层后牌照，由于放置空间的高度足够，可以放置不同型号的后牌照，适用于多种后牌照的周转中，减少其周转成本，并减少了周转设备的占地空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种后牌照通用周转台车。
技术介绍
在汽车配件的生产过程中，尤其是在后牌照的生产中，通常需要将后牌照从这个工序周转至下一工序，或者在生产车间周转至装配车间，这些，需要一台或多台周转装置将后牌照进行周转。然而，在实际的生产中，不同的后牌照配有不同的周转装置，并且，这些周转装置为专用设备，周转装置上安装有专用夹具，只能周转相应的后牌照。这样，一方面，这些周转装置提高了后牌照的生产成本高，另一方面，这些周转装置占用了不少空间。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种后牌照通用周转台车。 本技术解决其技术问题的解决方案是：后牌照通用周转台车，其包括至少两个对着的侧面敞口的车主框架，所述车主框架内部立着一排将车主框架分隔成前放置区和后放置区的立柱，所述立柱的两侧设置有多个支撑爪，位于同一放置区、不同立柱的支撑爪呈直线布置，同一放置区的支撑爪将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间。 作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑爪包括与立柱焊接固定的竖直块以及与竖直块成夹角的支撑条。 作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑条与竖直块之间的夹角为90~135°。 作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑条的上表面设有防刮膜。 作为上述技术方案的进一步改进，位于同一立柱两侧的支撑爪关于立柱对称布置。 作为上述技术方案的进一步改进，位于同一立柱两侧的支撑爪错位布置。 作为上述技术方案的进一步改进，所述车主框架的侧面设置有手把，车主框架下方设有四个车轮，靠近手把的两个车轮为活动轮，远离手把的两个车轮为固定轮。 作为上述技术方案的进一步改进，所述车主框架的上端面和下端面均设有支撑板，所述支撑板的外表面铺设有防尘层，车主框架的封闭侧面均设有防尘层，车主框架的敞口面上设有门帘，所述门帘通过魔术贴贴合在车主框架的支架上。 本技术的有益效果是：本技术通过同一放置区的支撑爪将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间，可以将后牌照分别放置在各层的放置空间内，并且每层放置空间内只放一层后牌照，由于放置空间的高度足够，可以放置不同型号的后牌照，适用于多种后牌照的周转中，减少其周转成本，并减少了周转设备的占地空间。 附图说明 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的侧视图； 图3是本技术中支撑爪的结构示意图。 具体实施方式 以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。 参照图1～图3，后牌照通用周转台车，其包括至少两个对着的侧面敞口的车主框架1，所述车主框架1内部立着一排将车主框架1分隔成前放置区和后放置区的立柱2，优选地，立柱2的数量为2跟，立柱2将车主框架1内部平分，所述立柱2的两侧设置有多个支撑爪5，支撑爪5对着车主框架1的敞口面，位于同一放置区、不同立柱2的支撑爪5呈直线布置，同一放置区的支撑爪5将车主框架1内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间。同一个立柱2上的相邻的支撑爪5之间的间距为15~30厘米。每个立柱2上的支撑爪5的数量为15个。 通过同一放置区的支撑爪5将车主框架1内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间，可以将后牌照分别放置在各层的放置空间内，并且每层放置空间内只放一层后牌照，由于放置空间的高度足够，可以放置不同型号的后牌照，适用于多种后牌照的周转中，减少其周转成本，并减少了周转设备的占地空间。 进一步作为优选的实施方式，所述支撑爪5包括与立柱2焊接固定的竖直块50以及与竖直块50成夹角的支撑条51。支撑条51与竖直块50成夹角设置，便于后牌照固定在支撑爪5内，也使得支撑爪5适应不同的型号的后牌照。 进一步作为优选的实施方式，所述支撑条51与竖直块50之间的夹角为90~135°。 进一步作为优选的实施方式，所述支撑条51的上表面设有防刮膜，防刮膜为厚度为2毫米的EVA制品，防止在将后牌照放入时，支撑条51的上表面将车侧条刮花。 进一步作为优选的实施方式，位于同一立柱2两侧的支撑爪5关于立柱2对称布置。 进一步作为优选的实施方式，位于同一立柱2两侧的支撑爪5错位布置。 进一步作为优选的实施方式，所述车主框架1的侧面设置有手把4，所述手把4为直径25毫米的圆管，车主框架1下方设有四个车轮3，靠近手把4的两个车轮3为活动轮，远离手把的两个车轮3为固定轮。 进一步作为优选的实施方式，所述车主框架1的上端面和下端面均设有支撑板，所述支撑板的外表面铺设有防尘层，防尘层均为厚度为2毫米的EVA制品，车主框架1的封闭侧面均设有防尘层，车主框架1的敞口面上设有门帘，所述门帘通过魔术贴贴合在车主框架1的支架上，门帘为1毫米后的PVC布帘，这样的结构，防止灰尘或者其他污染物玷污车侧条的表面。 以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
后牌照通用周转台车，其特征在于：其包括至少两个对着的侧面敞口的车主框架，所述车主框架内部立着一排将车主框架分隔成前放置区和后放置区的立柱，所述立柱的两侧设置有多个支撑爪，位于同一放置区、不同立柱的支撑爪呈直线布置，同一放置区的支撑爪将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间。

【技术特征摘要】
1.后牌照通用周转台车，其特征在于：其包括至少两个对着的侧面敞口的车主框架，所述车主框架内部立着一排将车主框架分隔成前放置区和后放置区的立柱，所述立柱的两侧设置有多个支撑爪，位于同一放置区、不同立柱的支撑爪呈直线布置，同一放置区的支撑爪将车主框架内部从下到上分隔为多个能放置后牌照的放置空间。
2.根据权利要求1所述的后牌照通用周转台车，其特征在于：所述支撑爪包括与立柱焊接固定的竖直块以及与竖直块成夹角的支撑条。
3.根据权利要求2所述的后牌照通用周转台车，其特征在于：所述支撑条与竖直块之间的夹角为90~135°。
4.根据权利要求1所述的后牌照通用周转台车，其特征在于：所述支撑条的上表面设有防刮膜。
5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄均明，
申请(专利权)人：广州敏瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44