一种PCB周转车制造技术

本实用新型专利技术公开一种PCB周转车，其包括车体结构和设置在车体结构上的多个储板挂篮，所述车体结构包括车架、设置在车架底部的滑轮以及设置在车架正面和背面的挂扣，所述储板挂篮包括挂篮本体、设置在挂篮本体上的卡槽板，在所述卡槽板上间隔设置有多个用于放置PCBA和/或PCB的卡槽，所述挂篮本体的背面设置有用于挂在挂扣上的挂钩。本实用新型专利技术通过巧妙的结构设计，降低了产品不良率，提高了品质；提高了生产效率；提高了通用性；提高了PCBA板数的清点速度；提高了单位空间的存板数量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及一种PCB周转车。
技术介绍
现有技术中，电子产品的生产工艺大致可以分为三大部分，分别是PCB板的贴片/机插工艺（SMT/AI车间）、PCBA人工插件工艺（机芯车间），组装/包装工艺（整机车间）；而这些工艺一般在不同车间进行加工，PCBA无论是从SMT/AI车间到机芯车间的搬运、还是从机芯车间到整机车间的搬运均存在PCBA的多次周转过程。现有技术中，PCBA的周转一般有如下方式：1、在一个周转箱里面隔成多个模块；2、每个周转箱里面水平放置多层，每层之间用防静电纸皮隔开；3、多层水平板组成的周转车。对于第一种方式，其存在如下缺点：1）、作业者在取拿PCBA板时不方便，需要将手伸入到箱体各模块的深处取拿；（2）、在取拿PCBA过程中，由于手指是捏在电子元器件及其背面的引脚上，容易损坏电子元器件，导致不良率升高；（3）、在取拿过程中，电子元器件的引脚容易刺伤操作者的手指；（4）、通用性差，在PCBA板面积较小时，由于各个模块较深，更不容易取拿，或者只能将手探进去盲取；（5）、用IE专业的分析角度，多出许多动作浪费，效率低下；（6）、备用空周转箱占用车间空间，造成车间使用面积的浪费。对于第二种方式，其存在如下缺点：（1）取拿不便，特别是最底下几层PCBA的取拿非常不方便；（2）每一层PCBA板之间容易撞件，降低产品品质；（3）备用空周转箱占用车间空间，造成车间使用面积的浪费。对于第三种方式，其存在如下缺点：（1）存每一块板、取每一块板都需要作业者身体移动、转身等动作浪费；（2）对于PCB/PCBA板的规格大小不能通用；（3）对生产线体的空间需求相对较大。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种PCB周转车，旨在解决现有的周转装置使用不方便、导致不良率升高、空间浪费等问题。本技术的技术方案如下：一种PCB周转车，其中，包括车体结构和设置在车体结构上的多个储板挂篮，所述车体结构包括车架、设置在车架底部的滑轮以及设置在车架正面和背面的挂扣，所述储板挂篮包括挂篮本体、设置在挂篮本体上的卡槽板，在所述卡槽板上间隔设置有多个用于放置PCBA和/或PCB的卡槽，所述挂篮本体的背面设置有用于挂在挂扣上的挂钩。所述的PCB周转车，其中，所述车架包括三根等距设置的竖杆，所述三根竖杆上设有等距的螺栓孔，通过在螺栓孔上安装螺栓将正面和背面的挂扣固定在竖杆上。所述的PCB周转车，其中，所述挂扣为横向设置的“3”字型挂扣。所述的PCB周转车，其中，所述储板挂篮为L型，相应地，所述卡槽板也设置为L型，所述L型卡槽板包括垂直设置的底面和背面。所述的PCB周转车，其中，在所述L型卡槽板的底面上横向设置有一可前后调节的支撑杆。所述的PCB周转车，其中，所述支撑杆的两端通过螺栓固定。所述的PCB周转车，其中，所述支撑杆两端的螺栓为圆形，所述螺栓与一手动螺母相配合。所述的PCB周转车，其中，所述挂篮本体的两侧设置有凹槽，所述卡槽板的两侧嵌入到所述凹槽中，并通过螺钉将所述卡槽板固定在所述凹槽中。所述的PCB周转车，其中，所述L型卡槽板的背面设置有两个横向设置的横杆，所述挂钩通过螺栓竖向固定在所述两个横杆上。所述的PCB周转车，其中，所述L型卡槽板的底面前端设置有向下延伸的用于防止掉板的凸脚。有益效果：本技术通过巧妙的结构设计，降低了产品不良率，提高了品质；提高了生产效率；提高了通用性（避免板材规格大小、端子干涉等影响）；提高了PCBA板数的清点速度；提高了单位空间的存板数量。附图说明图1为本技术一种PCB周转车第一视角的结构示意图；图2为本技术一种PCB周转车第二视角的结构示意图；图3为本技术中车体结构的立体结构示意图；图4为本技术中L型储板挂篮第一视角的结构示意图；图5为本技术中L型储板挂篮第二视角的结构示意图。具体实施方式本技术提供一种PCB周转车，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1和图2，其为本技术一种PCB周转车较佳实施例不同视角的结构示意图，如图所示，其包括车体结构10和设置在车体结构10上的多个储板挂篮20。这多个储板挂篮20以并排多层的方式设置在车体结构10上，在放置PCB和/或PCBA时，可从底层的储板挂篮20开始，依次放置PCB和/或PCBA；在取拿PCB和/或PCBA时，可从顶层的储板挂篮20开始，依次取拿PCB和/或PCBA。如图3所示，所述车体结构10包括车架11、设置在车架11底部的滑轮13以及设置在车架11正面和背面的挂扣12；车体结构10其主要实现功能是通过底部的滑轮13来实现周转车移动，通过正面和背面的挂扣12来固定储板挂篮20。如图4和图5所示，所述储板挂篮20包括挂篮本体21、设置在挂篮本体21上的卡槽板22，在所述卡槽板22上间隔设置有多个用于放置PCB和/或PCBA的卡槽，所述挂篮本体21的背面设置有用于挂在挂扣12上的挂钩26，所述的储板挂篮20优选为L型储板挂篮，相应地，所述卡槽板22为L型卡槽板，其更符合车体结构10的结构特点，安装和放置都更加方便。图4和图5的实施例中，所述挂钩26并排设置有3个。其中的卡槽其实现的功能即为放置PCB和/或PCBA，方便取拿和放置PCB和/或PCBA，挂钩26则用来挂在挂扣12上。在所述挂篮本体21的两侧还设置有把手25，方便取拿和放置L型储板挂篮20。本技术的PCB周转车可同时实现PCBA的存储与周转，在生产操作时，以L型储板挂篮20为单位进行放置和取拿，所以提高了操作效率，并且其操作空间大，避免了半盲性取拿造成的刺伤手指的问题，且提高了周转车的通用性，避免了板与板之间重叠撞件的问题，清点更加方便快捷，单位存储量更高。进一步，所述车架11包括三根等距设置的竖杆，所述三根竖杆上开设有等距（同规格）的螺栓孔，通过在所述螺栓孔上安装螺栓14将正面和背面的挂扣12固定在竖杆上，可将正面和背面的挂扣12对称设置，以提高操作效率及摆放整齐度。所述挂扣12为横向设置的“3”字型挂扣，图3所示的实施例中，正面和背面各设置有5个“3”字型挂扣，并通过15个螺栓14来固定这一共10个“3”字型挂扣。即一个“3”字型挂扣可同时挂两个L型储板挂篮20，这种挂扣12可提高安装效率。车架11底部的滑轮13可设置4个，在车架11底部对称设置，形成四边形结构，使周转车移动更平稳。在车架11侧边的竖杆上设置有一手柄15，该手柄15的高度可设置在竖杆中间，可根据高度需要调整，方便来回移动周转车。当然，可在车架11一个侧边的竖杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种PCB周转车，其特征在于，包括车体结构和设置在车体结构上的多个储板挂篮，所述车体结构包括车架、设置在车架底部的滑轮以及设置在车架正面和背面的挂扣，所述储板挂篮包括挂篮本体、设置在挂篮本体上的卡槽板，在所述卡槽板上间隔设置有多个用于放置PCBA和/或PCB的卡槽，所述挂篮本体的背面设置有用于挂在挂扣上的挂钩。

【技术特征摘要】
1.一种PCB周转车，其特征在于，包括车体结构和设置在车体结构上的多个储板挂篮，所述车体结构包括车架、设置在车架底部的滑轮以及设置在车架正面和背面的挂扣，所述储板挂篮包括挂篮本体、设置在挂篮本体上的卡槽板，在所述卡槽板上间隔设置有多个用于放置PCBA和/或PCB的卡槽，所述挂篮本体的背面设置有用于挂在挂扣上的挂钩。
2.根据权利要求1所述的PCB周转车，其特征在于，所述车架包括三根等距设置的竖杆，所述三根竖杆上设有等距的螺栓孔，通过在螺栓孔上安装螺栓将正面和背面的挂扣固定在竖杆上。
3.根据权利要求2所述的PCB周转车，其特征在于，所述挂扣为横向设置的“3”字型挂扣。
4.根据权利要求1所述的PCB周转车，其特征在于，所述储板挂篮为L型，相应地，所述卡槽板也设置为L型，所述L型卡槽板包括垂直设置的底面和背面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：樊海洋，杨丽，
申请(专利权)人：深圳创维数字技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44