一种PCB周转车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种PCB周转车，包括由水平设置的载物台与垂直设置在所述载物台上的支撑杆组成的车架，设置在所述载物台的下表面的多个车轮，其还包括：与所述支撑杆转动连接并沿垂直方向间隔设置的多个载物层，及与所述支撑杆连接并用于将所述载物层固定在倾斜状态的倾斜固定装置；所述倾斜状态为位于所述载物层上方的支撑杆与所述载物层之间的夹角小于90°。所述PCB周转车将用于盛放PCB板的载物层与车架结合起来，通过翻转载物层来进行PCB板的盛放和取出，使得相邻两个载物层之间的间距可以尽量减小，从而缩小了PCB周转车占用的空间大小，也无需工作人员来回搬运载物层，省时省力，减小工作强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及周转车领域，尤其涉及一种PCB周转车。
技术介绍
制造业中，周转车是中不可缺少的运输工具，目前机芯车间PCB周转车包括静电周转箱和物料车，采用静电周转箱装箱，当PCB板装满静电箱后将其放在物料车上，通过物料车运送到整机车间或下一工位，采用静电周转箱和物料车结合的方式运送PCB板，占地面积大，需要工作人员多次搬运，耗时耗力，且静电周转箱的规格统一，只能运送同等大小规格的PCB板，而无法适应不同大小规格的PCB板，具有局限性。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种PCB周转车，旨在解决现有技术中采用静电周转箱将PCB板装箱后再将静电周转箱放到物料车上进行运送导致的占地面积大，耗时耗力，静电周转箱的规格统一，具有局限性的问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：一种PCB周转车，包括由水平设置的载物台与垂直设置在所述载物台上的支撑杆组成的车架，设置在所述载物台的下表面的多个车轮，其中，其还包括：与所述支撑杆转动连接并沿垂直方向间隔设置的多个载物层，及与所述支撑杆连接并用于将所述载物层固定在倾斜状态的倾斜固定装置；所述倾斜状态为位于所述载物层上方的支撑杆与所述载物层之间的夹角小于90°。所述PCB周转车，其中，所述载物层包括与所述支撑杆转动连接的底板，设置在所述底板的下表面的间隔柱，设置在所述底板上用于围成矩形置物空间的多个外板，间隔设置在所述外板上的多个插槽，及位于所述置物空间内用于将所述置物空间划分为多个隔间的隔板。所述PCB周转车，其中，相邻两个底板之间的距离与所述间隔柱的高度相等。所述PCB周转车，其中，所述外板上相邻两个插槽之间的距离为50mm。所述PCB周转车，其中，所述隔板包括用于将相对两个外板的插槽对应连接的多个第一隔板，及用于与所述第一隔板交叉连接的多个第二隔板；所述第一隔板上间隔设置有多个凹槽，所述第二隔板位于所述凹槽内。所述PCB周转车，其中，所述第一隔板上相邻两个凹槽之间的距离为150mm。所述PCB周转车，其中，所述倾斜固定装置包括分别设置在所述支撑杆的两端并将所述支撑杆与所述底板连接的弹性件；当所述底板平行于所述载物台时，所述弹性件平行于所述载物台。所述PCB周转车，其中，所述弹性件为弹簧。所述PCB周转车，其中，所述弹簧的承重力为20kg，所述底板的重量小于等于5kg。所述PCB周转车，其中，所述支撑杆上设置有接地链条。有益效果：所述PCB周转车将用于盛放PCB板的载物层与车架结合起来，通过翻转载物层来进行PCB板的盛放和取出，使得相邻两个载物层之间的间距可以尽量减小，从而缩小了PCB周转车占用的空间大小，也无需工作人员来回搬运载物层，省时省力，减小工作强度。附图说明图1是本技术所述PCB周转车的较佳实施例的主视图；图2是本技术所述PCB周转车的较佳实施例的侧视图；图3是本技术所述PCB周转车的较佳实施例的俯视图；图4是本技术中所述载物层处于倾斜状态时所述PCB周转车的较佳实施例的使用状态参考图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请同时参阅图1-图4，其中，图1是本技术所述PCB周转车的较佳实施例的主视图；图2是本技术所述PCB周转车的较佳实施例的侧视图；图3是本技术所述PCB周转车的较佳实施例的俯视图；图4是本技术中所述载物层处于倾斜状态时所述PCB周转车的较佳实施例的使用状态参考图。本技术提供一种PCB周转车，如图1-图3所示，包括由水平设置的载物台10与垂直设置在所述载物台10上的支撑杆11组成的车架1，设置在所述载物台10的下表面的多个车轮2，其还包括：与所述支撑杆11转动连接并沿垂直方向间隔设置的多个载物层，及与所述支撑杆11连接并用于将所述载物层固定在倾斜状态的倾斜固定装置；所述倾斜状态为位于所述载物层上方的支撑杆11与所述载物层之间的夹角小于90°。其中所述载物台10用于承载多个载物层且平行于地面，所述载物层用于盛放PCB板。所述PCB周转车使得工作人员只需将PCB板放到载物层上，当载物层上装满PCB板后，推动车架1即可完成PCB板的搬运，从而将用于盛放PCB板的载物层与车架1结合起来，减小了占地面积。如图4所示，所述载物层与所述支撑架转动连接，较佳的，所述载物层可相对于所述支撑架上下翻转，当所述载物层向上翻转时，使用所述倾斜固定装置可以将所述载物层固定在倾斜状态，因此，所述PCB周转车在进行装载PCB板时，将从上至下依次将各个载物层向上翻转，同时使用所述倾斜固定装置将所述载物层固定在倾斜状态，直至位于最下方的载物层暴露出来，并往位于最下方的载物层内盛放满PCB板，然后将位于其上方并且相邻的载物层由倾斜状态转变为与所述载物台10相平行的状态，并盛放PCB板，如此重复下去，依次由下至上将PCB板装满各个载物层。需要将载物层上的PCB板卸载时，首先将最上方的载物层中PCB板取出，然后将此载物层向上翻转并使用倾斜固定装置将其固定在倾斜状态，使得与其相邻的下方的载物层暴露出来，便于工作人员卸载PCB板，如此重复，依次由上至下将载物层固定在倾斜状态并取出PCB板。因此，所述PCB周转车通过翻转载物层来进行PCB板的盛放和取出，使得相邻两个载物层之间的间距可以尽量减小，从而缩小了PCB周转车占用的空间大小，也无需工作人员来回搬运载物层，省时省力，减小工作强度。如图3所示，所述载物层包括与所述支撑杆11转动连接的底板3，设置在所述底板3的下表面的间隔柱30，设置在所述底板3上用于围成矩形置物空间的多个外板31，间隔设置在所述外板31上的多个插槽32，及位于所述置物空间内用于将所述置物空间划分为多个隔间的隔板。进一步的，所述支撑杆11为口字型，即所述支撑杆11的中心处为空，从而增大了所述载物层的相对于所述支撑杆11的可翻转角度，使得每个载物层均可被倾斜固定装置固定在倾斜状态，有利于自上而下的依次将载物层向上翻转直至位于最下方的载物层暴露出来。所述底板3不仅与所述支撑杆11转动连接，还可以拆卸，从而可以根据实际生产需要，增加/减少PCB周转车上载物层的数量以增加/减少PCB周转车上能承载的PCB板的数量。较佳的，所述外板31为4个，均设置在所述底板3上并位于所述底板3的边缘处；4个外板围成一个用于容纳PCB板的矩形置物空间。相邻两个底板3之间的距离与所述间隔柱30的高度相等，使得当所述载物层不需要处于倾斜状态时，所述间隔柱30对所述载物层进行支撑，使其保持水平。所述底板3上还铺设有静电皮。如图3所示，所述隔板包括用于将相对两个外板的插槽对应连接的多个第一隔板33，及用于与所述第一隔板33交叉连接的多个第二隔板34；所述第一隔板33上间隔设置有多个凹槽35，所述第二隔板34位于所述凹槽35内；所述第二隔板34与所述第一隔板33垂直交叉连接。第二隔板34插入所述凹槽35内，从而将相邻的第一隔板33连接起来，第一隔板33插入所述插槽32内，从而将相对的外板连接起来，改变第二隔板34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种PCB周转车，包括由水平设置的载物台与垂直设置在所述载物台上的支撑杆组成的车架，设置在所述载物台的下表面的多个车轮，其特征在于，其还包括：与所述支撑杆转动连接并沿垂直方向间隔设置的多个载物层，及与所述支撑杆连接并用于将所述载物层固定在倾斜状态的倾斜固定装置；所述倾斜状态为位于所述载物层上方的支撑杆与所述载物层之间的夹角小于90°。

【技术特征摘要】
1.一种PCB周转车，包括由水平设置的载物台与垂直设置在所述载物台上的支撑杆组成的车架，设置在所述载物台的下表面的多个车轮，其特征在于，其还包括：与所述支撑杆转动连接并沿垂直方向间隔设置的多个载物层，及与所述支撑杆连接并用于将所述载物层固定在倾斜状态的倾斜固定装置；所述倾斜状态为位于所述载物层上方的支撑杆与所述载物层之间的夹角小于90°。2.根据权利要求1所述PCB周转车，其特征在于，所述载物层包括与所述支撑杆转动连接的底板，设置在所述底板的下表面的间隔柱，设置在所述底板上用于围成矩形置物空间的多个外板，间隔设置在所述外板上的多个插槽，及位于所述置物空间内用于将所述置物空间划分为多个隔间的隔板。3.根据权利要求2所述PCB周转车，其特征在于，相邻两个底板之间的距离与所述间隔柱的高度相等。4.根据权利要求2所述PCB周转车，其特征在于，所述外板上相邻两个插槽之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：文凯，牛科，马海洋，
申请(专利权)人：深圳创维数字技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44