【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机制造领域，特别地，涉及一种工件周转车。
技术介绍
传统的大中型电机的装配采用台位的方式作业，最近几年采用岛式装配线的方式作业，如2012年8月28日专利《电机装配的总装线》(专利号：CN102820741A)，该装配线采用地面运输的方式代替空中起吊的方式，具有众多的优点。该岛式装配线主要是周转车在轨道上行走，轨道的两边是装配岛，该周转车可以采用动力的方式将带工件的托盘在各装配岛之间进行转运。当带工件的托盘在周转车的滚道上运行时，需要有限位装置对托盘限制位置，防止托盘在外力的作用下运行到周转车之外从而对人或设备造成损伤。现有的托盘在周转车和装配岛之间的转运采用人工操作，且托盘限位装置采用人工手柄操作方式，周转车的自动化程度低、托盘限位装置结构复杂且操作困难。
技术实现思路
本技术提供了一种工件周转车，以解决现有的工件周转车存在的自动化程度低、托盘限位装置结构复杂且操作困难的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种工件周转车，用于岛式...
【技术保护点】
一种工件周转车，用于岛式装配线上的工件转运，其特征在于，包括用于支承带工件的托盘(10)并使所述托盘(10)在装配岛之间转运的周转车本体(20)，所述周转车本体(20)上设有用于对支承于其上的所述托盘(10)进行自动限位的自动限位装置，所述自动限位装置包括：多组限位升降构件(30)，分设于所述周转车本体(20)上所述托盘(10)滑动方向的两端；动力源(40)，与所述多组限位升降构件(30)相连以驱动相应的所述限位升降构件(30)动作，便于带工件的所述托盘(10)进入所述周转车本体(20)并限位或者周转车本体(20)上的带工件的所述托盘(10)位移出所述周转车本体(20)外；...
【技术特征摘要】
1.一种工件周转车，用于岛式装配线上的工件转运，其特征在于，
包括用于支承带工件的托盘(10)并使所述托盘(10)在装配岛之间转运的周转车
本体(20)，所述周转车本体(20)上设有用于对支承于其上的所述托盘(10)进行自动
限位的自动限位装置，所述自动限位装置包括：
多组限位升降构件(30)，分设于所述周转车本体(20)上所述托盘(10)滑动方向
的两端；
动力源(40)，与所述多组限位升降构件(30)相连以驱动相应的所述限位升降构件
(30)动作，便于带工件的所述托盘(10)进入所述周转车本体(20)并限位或者周转
车本体(20)上的带工件的所述托盘(10)位移出所述周转车本体(20)外；
控制系统(50)，控制所述动力源(40)和驱动所述周转车本体(20)位移的驱动机
构动作；以及
位置检测构件(60)，连接所述控制系统(50)，用于检测所述周转车本体(20)上
是否存在带工件的所述托盘(10)并反馈检测结果给所述控制系统(50)，所述控制系统
(50)根据接收的所述检测结果控制所述动力源(40)及所述驱动机构动作。
2.根据权利要求1所述的工件周转车，其特征在于，
所述周转车本体(20)包括用于滑动支承所述托盘(10)的两条滑轨(21)，及用于
支承所述两条滑轨(21)的车身(22)；
所述多组限位升降构件(30)的数量为四组，四组所述限位升降构件(30)设置于
所述车身(22)上且均分设于所述两条滑轨(21)的两端。
3.根据权利要求2所述的工件周转车，其特征在于，
所述车身(22)呈方形板状结构，所述两条滑轨(21)设置于所述车身(22)的上
表面上且与所述车身(22)的运行方向垂直；
其中两组所述限位升降构件(30)分设于一条所述滑轨(21)的两端，其余两组所
述限位升降构件(30)分设于另一条所述滑轨(21)的两端。
4.根据权利要求3所述的工件周转车，其特征在于，
各所述限位升降构件(30)包括上下滑动设置以用于与所述托盘(10)抵顶以对所
述托盘(10)进行限位的升降杆(31)，及与所述升降杆(31)相连以驱动所述升降杆(31)
上下滑动的驱动件(32)；
所述驱动件(32)设置于所述车身(22)上且与所述动力源(40)相连以在所述动
力源(40)的作用下驱动所述升降杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：万正喜，行映阁，
申请(专利权)人：中机国际工程设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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