车身周转车制造技术

本发明专利技术公开了一种车身周转车，所述车身周转车包括：车架；多个装夹部件，所述多个装夹部件与所述车架连接，其中一部分装夹部分可至少沿所述车架的长度方向调节并锁定在车架上，另一部分装夹部件可至少沿所述车架的宽度方向调节并锁定在车架上；多个车轮部件，所述车轮部件与所述车架连接，所述车轮部件具有车轮；以及导向轮部件，所述导向轮部件与所述车架连接，所述导向轮部件具有可自动伸缩的导向轮。根据本发明专利技术实施例的车身周转车，方便车身周转定位，适用于多种车型的车身，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
车身周转车
本专利技术涉及汽车工装
，具体而言，涉及一种车身周转车。
技术介绍
相关技术中，在车辆生产过程中，车身的转移和上下线需要借助车身周转车。已有的车身周转车为一体式，存在如下问题：1)仅能适用于一种车型的车身，对两座、五座、九座等大小不一的车型需做与之对应尺寸的车身周转车，在需频繁切换车身周转车型的场合，不便于快速调整，对车型兼容性差；2)在自动化水平较低的场合(如整车试制车间)，不能同时满足车身周转和上线；3)占用空间大、不方便存放。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种方便车身翻转定位、通用性强的车身周转车。根据本专利技术实施例的车身周转车包括：车架；多个装夹部件，所述多个装夹部件与所述车架连接，其中一部分装夹部分可至少沿所述车架的长度方向调节并锁定在车架上，另一部分装夹部件可至少沿所述车架的宽度方向调节并锁定在车架上；多个车轮部件，所述车轮部件与所述车架连接，所述车轮部件具有车轮；以及导向轮部件，所述导向轮部件与所述车架连接，所述导向轮部件具有可自动伸缩的导向轮。根据本专利技术实施例的车身周转车，方便车身翻转定位，适用于多种车型的车身，通用性强。根据本专利技术的一些实施例，所述导向轮部件包括：安装座，所述安装座与所述车架固定连接，所述安装座上设有滑动轴承以及第一限位件；导向杆，所述导向杆可滑动地配合在所述滑动轴承内，所述导向杆的下端设有可转动的导向轮，所述导向杆具有止挡部；压缩弹簧，所述压缩弹簧外套在所述导向杆上，所述压缩弹簧的第一端与所述止挡部相止抵，所述压缩弹簧的第二端直接或间接止抵在所述滑动轴承的端面上；以及第二限位件，所述第二限位件在所述导向杆的轴向上可调节，所述压缩弹簧常驱动所述第二限位件与所述第一限位件相止抵。根据本专利技术的进一步实施例，所述导向杆沿竖直方向延伸，所述弹簧的下端与所述止挡部相止抵，所述弹簧的上端通过可滑动地套设在所述导向杆上的套筒止抵在所述滑动轴承的下端，所述滑动轴承、所述第一限位件，所述第二限位件自下向上依次分布，所述第二限位件为螺母，所述导向杆的上端具有与所述螺母配合的螺纹。根据本专利技术的进一步实施例，所述多个装夹部件包括：定位用装夹部件，所述定位用装夹部件沿所述车架的宽度方向可滑动地配合在所述车架的第一滑轨上且通过紧固件锁紧在所述第一滑轨上，所述定位用装夹部件具有定位部；以及支撑用装夹部件，所述支撑用装夹部件沿所述车架的长度方向可滑动地配合在所述车架的第二滑轨上且通过紧固件锁紧在所述第二滑轨上，所述支撑用装夹部件具有支撑部以及第三滑轨，所述支撑部沿所述支架的宽度方向可滑动地配合在所述第三滑轨上且通过紧固件锁紧在第三滑轨上，所述定位用装夹部件与所述支撑用装夹部件在所述车架的长度方向上相对。根据本专利技术的进一步实施例，所述定位用装夹部件和所述支撑用装夹部件均包括：底座，所述底座通过紧固件可滑动地配合在相应滑轨内并锁紧，所述底座具有第一通孔和第二通孔；顶座，所述顶座可枢转地连接在所述底座上，所述顶座在垂直于相应滑轨的撑开位置和平行于相应滑轨的收起位置之间可切换；以及限位插销，所述限位插销可选择地插接在所述第一通孔和所述第二通孔内以与所述底座共同对所述顶座进行限位，所述限位插销在所述顶座处于撑开位置时插接在所述第一通孔内，所述限位插销在所述顶座处于收起位置时插接在所述第二通孔内；其中，所述支撑用装夹部件和所述定位用装夹部件的顶座上分别安装所述第三导轨和所述定位部。根据本专利技术的进一步实施例，所述底座包括：底板，所述底板上设有与所述紧固件配合的安装孔；侧板，所述侧板的横截面为U形，所述顶座可枢转地连接在所述侧板的两相对侧壁上，所述第一通孔的个数为2个且相对分布在所述侧板的两相对侧壁上，所述第二通孔的个数为2个且相对分布在所述侧板的两相对侧壁上，在所述顶座处于撑开位置时所述侧板与所述限位插销共同对所述顶座限位，在所述顶座处于收起位置时所述侧板、所述底板与所述插销共同对所述底座限位。根据本专利技术的进一步实施例，所述的第一通孔和所述第二通孔为椭圆形或长圆形，所述限位插销具有依次连接的第一定位凸缘、插接段以及第二定位凸缘，所述第一定位凸缘与所述侧板的两相对侧壁中的一个的外表面相止抵，所述第二定位凸缘与所述侧板的两相对侧壁中的另一个的外表面相止抵，所述第一定位凸缘和所述第二定位凸缘中的一个的形状为椭圆形或长圆形。根据本专利技术的一些实施例，每个所述车轮部件具有车轮支架，所述车轮支架安装在所述车架上，所述车轮支架上设有位于所述车架上方的容纳槽，所述车轮安装在所述车轮支架上且位于所述车架的下方，所述车轮与所述容纳槽在竖直方向上相正对。根据本专利技术的一些实施例，所述多个车轮部件包括：定向轮部件，所述定向轮部件的车轮为定向轮，所述定向轮可沿所述车架的长度方向滚动；以及万向轮部件，所述万向轮部件的车轮为万向轮。根据本专利技术的一些实施例，还包括：车钩，所述车钩连接在所述车架的一端，所述车钩具有插孔；钩座，所述钩座与所述车钩在长度方向上正对，所述钩座具有插槽；以及可转动的插杆，所述插杆在脱出所述插槽的脱出状态和伸入所述插槽的锁定状态之间可转动切换。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车身周转车的示意图。图2是根据本专利技术实施例的车身周转车的车架与装夹部件的装配示意图。图3是根据本专利技术实施例的车身周转车的装夹部件处于撑开位置的示意图。图4是根据本专利技术实施例的车身周转车的装夹部件处于收起位置的示意图。图5是根据本专利技术实施例的车身周转车的定位用装夹部件的定位部的示意图。图6是根据本专利技术实施例的车身周转车的支撑用装夹部件的支撑部的示意图。图7是根据本专利技术实施例的车身周转车的万向轮部件的示意图。图8是根据本专利技术实施例的车身周转车的定向轮部件的示意图。图9是根据本专利技术实施例的车身周转车的导向轮部件的示意图。图10是根据本专利技术实施例的车身周转车的车钩的示意图。图11是根据本专利技术实施例的车身周转车的钩座的示意图。图12是根据本专利技术实施例的车身周转车的车钩与钩座配合的示意图。附图标记：车身周转车100，车架10，前车架11，连接梁12，后车架13，定位用装夹部件20a，定位部24a，第一滑轨25a，支撑用装夹部件20b，支撑部24b，第二滑轨25b，第三滑轨26b，底座21，底板211，侧板212，第一通孔211，第二通孔212，顶座22，限位插销23，第一定位凸缘231，插接段232，第二定位凸缘233，基座27，支撑块28，定位销29，定向轮部件30a，万向轮部件30b，车轮支架31，容纳槽311，导向轮部件40，安装座41，滑动轴承411，第一限位件412，导向杆42，导向轮421，止挡部422，压缩弹簧43，第二限位件44，垫片45，套筒46，车钩50，插孔51，钩座60，上座板61，安装槽611，下座板62，插槽621，插杆70，竖直杆71，水平杆72。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1至图12详细描述根据本专利技术实施例的车身周转车100。如图1所示，根据本专利技术实施例的车身周转车100包括：车架10、多个装夹部件、多个车轮部件以及导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身周转车，其特征在于，包括：车架；多个装夹部件，所述多个装夹部件与所述车架连接，其中一部分装夹部分可至少沿所述车架的长度方向调节并锁定在车架上，另一部分装夹部件可至少沿所述车架的宽度方向调节并锁定在车架上；多个车轮部件，所述车轮部件与所述车架连接，所述车轮部件具有车轮；以及导向轮部件，所述导向轮部件与所述车架连接，所述导向轮部件具有可自动伸缩的导向轮。

【技术特征摘要】
1.一种车身周转车，其特征在于，包括：车架；多个装夹部件，所述多个装夹部件与所述车架连接，其中一部分装夹部分可至少沿所述车架的长度方向调节并锁定在车架上，另一部分装夹部件可至少沿所述车架的宽度方向调节并锁定在车架上；多个车轮部件，所述车轮部件与所述车架连接，所述车轮部件具有车轮；以及导向轮部件，所述导向轮部件与所述车架连接，所述导向轮部件具有可自动伸缩的导向轮。2.根据权利要求1所述的车身周转车，其特征在于，所述导向轮部件包括：安装座，所述安装座与所述车架固定连接，所述安装座上设有滑动轴承以及第一限位件；导向杆，所述导向杆可滑动地配合在所述滑动轴承内，所述导向杆的下端设有可转动的导向轮，所述导向杆具有止挡部；压缩弹簧，所述压缩弹簧外套在所述导向杆上，所述压缩弹簧的第一端与所述止挡部相止抵，所述压缩弹簧的第二端直接或间接止抵在所述滑动轴承的端面上；以及第二限位件，所述第二限位件在所述导向杆的轴向上可调节，所述压缩弹簧常驱动所述第二限位件与所述第一限位件相止抵。3.根据权利要求2所述的车身周转车，其特征在于，所述导向杆沿竖直方向延伸，所述弹簧的下端与所述止挡部相止抵，所述弹簧的上端通过可滑动地套设在所述导向杆上的套筒止抵在所述滑动轴承的下端，所述滑动轴承、所述第一限位件，所述第二限位件自下向上依次分布，所述第二限位件为螺母，所述导向杆的上端具有与所述螺母配合的螺纹。4.根据权利要求1所述的车身周转车，其特征在于，所述多个装夹部件包括：定位用装夹部件，所述定位用装夹部件沿所述车架的宽度方向可滑动地配合在所述车架的第一滑轨上且通过紧固件锁紧在所述第一滑轨上，所述定位用装夹部件具有定位部；以及支撑用装夹部件，所述支撑用装夹部件沿所述车架的长度方向可滑动地配合在所述车架的第二滑轨上且通过紧固件锁紧在所述第二滑轨上，所述支撑用装夹部件具有支撑部以及第三滑轨，所述支撑部沿所述支架的宽度方向可滑动地配合在所述第三滑轨上且通过紧固件锁紧在第三滑轨上，所述定位用装夹部件与所述支撑用装夹部件在所述车架的长度方向上相对。5.根据权利要求4所述的车身周转车，其特征在于，所述定位用装夹部件和所述支撑用装夹部件均包括：底座，所述底座通过紧固件可滑动地配合在相应滑轨内并锁紧，所述底座具有第一通孔和第二通孔；顶座，所述顶座可枢转...

【专利技术属性】
技术研发人员：程雷，刘扣林，庞新福，张洪东，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11