门框周转台车制造技术

本实用新型专利技术公开了门框周转台车，其包括台车框架，所述台车框架包括底框、安装在底框四个角的两根前竖杆和两根后竖杆，所述底框上表面设有剪叉机构、安装在剪叉机构内部的多条棉条以及横架在两根前竖杆之间且能在前竖杆上下移动的第一棉条，每条所述棉条内部分隔为多个容置腔，多条棉条将所述底框上方分隔为上放置区和下放置区。通过设置上放置区和下放置区，提高了一次周转门框的数量；在不运输门框时，将剪叉机构折叠后层叠放置本实用新型专利技术，减少占地空间，便于运输。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车加工研究领域中的一种周转工具，特别是一种门框周转台车。
技术介绍
门框在加工制作完成后，需要将门框周转到下一工序或者将门框周转至汽车装配车间。由于不同型号的门框的大体形状差不多，一般为L型的构件，只是在尺寸或者外形上有区别。现有的周转中，一个周转台车只能放置一排门框。现需要一种能适用于两排门框的周转台车。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种门框周转台车，其能周转不同型号的门框的。本技术解决其技术问题的解决方案是：门框周转台车，其包括台车框架，所述台车框架包括底框、安装在底框四个角的两根前竖杆和两根后竖杆，所述底框上表面设有剪叉机构、安装在剪叉机构内部的多条棉条以及横架在两根前竖杆之间且能在前竖杆上下移动的第一棉条，每条所述棉条内部分隔为多个容置腔，多条棉条将所述底框上方分隔为上放置区和下放置区。作为上述技术方案的进一步改进，所述剪叉机构包括两个平行设置的剪叉单元，所述剪叉单元包括第一剪叉杆和与第一剪叉杆铰接的第二剪叉杆，所述第一剪叉杆的一端铰接在所述底框中靠近后竖杆的位置，第一剪叉杆的另一端末端与另一根第一剪叉杆的末端之间横架有第二棉条，所述第二剪叉杆的一端铰接在底框的滑动座上并能沿着滑动座内的水平滑槽移动，第二剪叉杆的另一端末端与另一根第二剪叉杆的末端之间横架有第三棉条，所述第三棉条的正下方设有第四棉条，位于第一剪叉杆和第二剪叉杆的铰接点下方的第一剪叉杆设有第五棉条，两个所述滑动座之间横架有第六棉条，所述第二棉条、第三棉条和第四棉条组成所述上放置区，所述第五棉条、第六棉条和第一棉条组成所述下放置区。 作为上述技术方案的进一步改进，所述第一棉条的容置腔开口水平朝向前竖杆，所述第二棉条的容置腔开口竖直朝上，所述第三棉条的容置腔开口竖直朝上，所述第四棉条的容置腔开口水平朝向后竖杆，所述第五棉条的容置腔开口沿第一剪叉杆朝向第二棉条，所述第六棉条的容置腔开口竖直朝上。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一棉条下方设有前压条，所述第二棉条旁铰接有上压条，所述第三棉条和第四棉条之间设有后压条。作为上述技术方案的进一步改进，每根所述第一剪叉杆中靠近第二棉条的位置铰接有压条连接杆，所述上压条铰接在两根压条连接杆之间。作为上述技术方案的进一步改进，每条所述棉条中设有11~14个容置腔。本技术的有益效果是：本技术通过设置上放置区和下放置区，提高了一次周转门框的数量；在不运输门框时，将剪叉机构折叠后层叠放置本技术，减少占地空间，便于运输。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的俯视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1～图3，门框周转台车，其包括台车框架，所述台车框架包括底框1、安装在底框1四个角的两根前竖杆2和两根后竖杆3，所述底框1上表面设有剪叉机构、安装在剪叉机构内部的多条棉条以及横架在两根前竖杆2之间且能在前竖杆2上下移动的第一棉条6，每条所述棉条内部分隔为多个容置腔，多条棉条将所述底框1上方分隔为上放置区和下放置区。通过设置上放置区和下放置区，提高了一次周转门框的数量；在不运输门框时，将剪叉机构折叠后层叠放置本技术，减少占地空间，便于运输。进一步作为优选的实施方式，所述剪叉机构包括两个平行设置的剪叉单元，所述剪叉单元包括第一剪叉杆5和与第一剪叉杆5铰接的第二剪叉杆50，所述第一剪叉杆5的一端铰接在所述底框1中靠近后竖杆3的位置，第一剪叉杆5的另一端末端与另一根第一剪叉杆5的末端之间横架有第二棉条60，所述第二剪叉杆50的一端铰接在底框1的滑动座4上并能沿着滑动座4内的水平滑槽40移动，水平滑槽40设有多个卡位，第二剪叉杆50的另一端末端与另一根第二剪叉杆50的末端之间横架有第三棉条61，所述第三棉条61的正下方设有第四棉条62，位于第一剪叉杆5和第二剪叉杆50的铰接点下方的第一剪叉杆5设有第五棉条63，两个所述滑动座4之间横架有第六棉条64，所述第二棉条60、第三棉条61和第四棉条62组成所述上放置区，所述第五棉条63、第六棉条64和第一棉条6组成所述下放置区。 将剪叉机构打开后，上放置区的门框的水平段放在第二棉条60和第三棉条61内，其竖直段朝下卡在第四棉条62内。下放置区的门框放置时将门框水平段放在第五棉条63和第六棉条64，其竖直段朝上卡在第一棉条6内。上放置区的门框和下放置区的门框错开放置，互不干涉。进一步作为优选的实施方式，所述第一棉条6的容置腔开口水平朝向前竖杆2，所述第二棉条60的容置腔开口竖直朝上，所述第三棉条61的容置腔开口竖直朝上，所述第四棉条62的容置腔开口水平朝向后竖杆3，所述第五棉条63的容置腔开口沿第一剪叉杆5朝向第二棉条60，所述第六棉条64的容置腔开口竖直朝上。进一步作为优选的实施方式，所述第一棉条6下方设有前压条7，前压条7用于压住下放置区的门框的竖直段，所述第二棉条60旁铰接有上压条70，上压条70用于压住上放置区的门框的水平段，所述第三棉条61和第四棉条62之间设有后压条71，后压条71用于压住上放置区的门框的竖直段。进一步作为优选的实施方式，每根所述第一剪叉杆5中靠近第二棉条60的位置铰接有压条连接杆72，所述上压条70铰接在两根压条连接杆72之间，通过限位块卡住压条连接杆72的位置后调整上压条70的位置，使得能适应不同型号的门框。进一步作为优选的实施方式，每条所述棉条中设有11~14个容置腔。每台周转台车能周转22~28个门框。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
门框周转台车，其特征在于：其包括台车框架，所述台车框架包括底框、安装在底框四个角的两根前竖杆和两根后竖杆，所述底框上表面设有剪叉机构、安装在剪叉机构内部的多条棉条以及横架在两根前竖杆之间且能在前竖杆上下移动的第一棉条，每条所述棉条内部分隔为多个容置腔，多条棉条将所述底框上方分隔为上放置区和下放置区。

【技术特征摘要】
1.门框周转台车，其特征在于：其包括台车框架，所述台车框架包括底框、安装在底框四个角的两根前竖杆和两根后竖杆，所述底框上表面设有剪叉机构、安装在剪叉机构内部的多条棉条以及横架在两根前竖杆之间且能在前竖杆上下移动的第一棉条，每条所述棉条内部分隔为多个容置腔，多条棉条将所述底框上方分隔为上放置区和下放置区。
2.根据权利要求1所述的门框周转台车，其特征在于：所述剪叉机构包括两个平行设置的剪叉单元，所述剪叉单元包括第一剪叉杆和与第一剪叉杆铰接的第二剪叉杆，所述第一剪叉杆的一端铰接在所述底框中靠近后竖杆的位置，第一剪叉杆的另一端末端与另一根第一剪叉杆的末端之间横架有第二棉条，所述第二剪叉杆的一端铰接在底框的滑动座上并能沿着滑动座内的水平滑槽移动，第二剪叉杆的另一端末端与另一根第二剪叉杆的末端之间横架有第三棉条，所述第三棉条的正下方设有第四棉条，位于第一剪叉杆和第二剪叉杆的铰接点下方的第一剪叉杆设有第五棉条，两个所述滑动座之...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩玲，
申请(专利权)人：广州敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44