本实用新型专利技术公开了一种弧形冲切工装，包括机架，机架布置有下模仁和驱动源，下模仁的上端面布置有第一冲切区域和第二冲切区域，第一冲切区域包括第一引导弧形通道以及第一冲切孔，第二冲切区域包括第二引导弧形通道以及第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道。利用普通扰流板的柔性，将同一个扰流板的两端分别插入到第一冲切区域和第二冲切区域定位后，第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀同时对扰流板的两端进行冲切，在扰流板的两端冲切出相应的切口后，得到新能源车型的扰流板。
A Kind of Arc Punching Tool
【技术实现步骤摘要】
一种弧形冲切工装
本技术涉及汽车零部件生产研究领域中的一种冲切装置，特别是一种弧形冲切工装。
技术介绍
前扰流板，也指气坝，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底的气流减少，避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。目前所开发汽车扰流板零件需安装在普通汽油车和新能源车型同一位置上，通过制作两副扰流板的注塑模具，一副用于普通汽油车型上，另一副用于新能源车型上，然后通过模具在注塑机上交换生产获得实现，或者制作一块弧形面的镶件进行更换生产来实现。现有技术缺点：1.需要制作两副模具，开发费用高，周期长，模具在更换过程停机造成的工时和设备利用效率低；2.制做镶块来进行互换，每次镶件更换后模具表面压痕要再抛光，浪费工时且操作不方便。普通车型的扰流板和新能源车型的扰流板主要区别在于：新能源车型的扰流板的两端均布置有一个弧形状的缺口。由于扰流板的形状也为弧形状，因此，亟需一种能在扰流板上冲切出所需缺口的冲切工装。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种弧形冲切工装，其能在普通车型的扰流板的两端冲切出切口，以满足新能源车型中扰流板的需要，减少一副扰流板的注塑模具，降低生产成本。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种弧形冲切工装，包括机架，所述机架布置有下模仁和位于下模仁上方的驱动源，所述下模仁的上端面布置有第一冲切区域和与第一冲切区域对称布置的第二冲切区域，所述第一冲切区域包括第一引导弧形通道以及位于第一引导弧形通道中后部的第一冲切孔，所述第二冲切区域包括第二引导弧形通道以及位于第二引导弧形通道中后部的第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，所述上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道。作为上述技术方案的进一步改进，还包括安装在驱动源前侧的压紧气缸，所述压紧气缸的动作端布置有驱动块，所述驱动块的下端面布置有第一弧形压块和第二弧形压块，所述第一弧形压块和第二弧形压块位于上模仁的前侧面。作为上述技术方案的进一步改进，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道之间布置有分隔块，第一弧形压块和第二弧形压块之间形成避让分隔块的避让空间。作为上述技术方案的进一步改进，第一引导弧形通道的末端布置有第一位置感应器，第二引导弧形通道的末端布置有第二位置感应器。作为上述技术方案的进一步改进，还包括一个控制压紧气缸和驱动源工作状态的脚踏开关。作为上述技术方案的进一步改进，所述机架内布置有接料器，所述接料器上方设置有倾斜放置的落料通道，所述第一冲切孔和第二冲切孔的下端出口与落料通道连通。作为上述技术方案的进一步改进，还包括防护罩，所述防护罩中靠近下模仁的位置设置一个缺口。本技术的有益效果是：本技术通过对称设置的第一冲切区域和第二冲切区域，利用普通扰流板的柔性，将同一个扰流板的两端分别插入到第一冲切区域和第二冲切区域，第一引导弧形通道、第二引导弧形通道和相应的避空通道定位后，第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀同时对扰流板的两端进行冲切，在扰流板的两端冲切出相应的切口后，得到新能源车型的扰流板。本技术可以大大减少开发新模具的成本，大大节省开发费用，缩短开发周期，提高生产效率和设备利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的A-A向的剖视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1～图2，种弧形冲切工装，包括机架1，所述机架1布置有下模仁2和位于下模仁2上方的驱动源，所述下模仁2的上端面布置有第一冲切区域和与第一冲切区域对称布置的第二冲切区域，所述第一冲切区域包括第一引导弧形通道3以及位于第一引导弧形通道3中后部的第一冲切孔10，所述第二冲切区域包括第二引导弧形通道4以及位于第二引导弧形通道4中后部的第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，所述上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀7和第二弧形冲切刀8，第一引导弧形通道3和第二引导弧形通道4旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道9。第一引导弧形通道3和第二引导弧形通道4均具有一个高部和底部，第一引导弧形通道3的高部靠近第二引导弧形通道4，第一引导弧形通道3的低部远离第二引导弧形通道4。第二引导弧形通道4的结构类似。通过对称设置的第一冲切区域和第二冲切区域，利用普通扰流板的柔性，将同一个扰流板的两端分别插入到第一冲切区域和第二冲切区域，第一引导弧形通道3、第二引导弧形通道4和相应的避空通道9定位后，第一弧形冲切刀7和第二弧形冲切刀8同时对扰流板的两端进行冲切，在扰流板的两端冲切出相应的切口后，得到新能源车型的扰流板。进一步作为优选的实施方式，还包括安装在驱动源前侧的压紧气缸，所述压紧气缸的动作端布置有驱动块，所述驱动块的下端面布置有第一弧形压块5和第二弧形压块6，所述第一弧形压块5和第二弧形压块6位于上模仁的前侧面。还包括一个控制压紧气缸和驱动源工作状态的脚踏开关。第一引导弧形通道3和第二引导弧形通道4之间布置有分隔块，第一弧形压块5和第二弧形压块6之间形成避让分隔块的避让空间11。第一引导弧形通道3的末端布置有第一位置感应器，第二引导弧形通道4的末端布置有第二位置感应器。所述机架1内布置有接料器，所述接料器上方设置有倾斜放置的落料通道，所述第一冲切孔10和第二冲切孔的下端出口与落料通道连通。将同一个扰流板的两端分别插入到第一冲切区域和第二冲切区域，第一引导弧形通道3、第二引导弧形通道4和相应的避空通道9定位后，扰流板的末端碰触到第一位置传感器和第二位置传感器后，机架1上相应的指示灯亮，踩下脚踏开关，压紧气缸驱使驱动块下行，第一弧形压块5和第二弧形压块6分别将扰流板的两端压紧后，第一弧形冲切刀7和第二弧形冲切刀8下行后对扰流板的两端进行冲切，扰流板的两端一次成型，冲切完成后，第一弧形冲切刀7和第二弧形冲切刀8回到原位，第一弧形压块5和第二弧形压块6松开后复位。进一步作为优选的实施方式，还包括防护罩，所述防护罩中靠近下模仁2的位置设置一个缺口。扰流板的两端从防护罩的缺口插入后，伸入到第一冲切区域和第二冲切区域中，冲切时，防护罩可将飞溅的废料阻挡下来。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种弧形冲切工装，其特征在于：包括机架，所述机架布置有下模仁和位于下模仁上方的驱动源，所述下模仁的上端面布置有第一冲切区域和与第一冲切区域对称布置的第二冲切区域，所述第一冲切区域包括第一引导弧形通道以及位于第一引导弧形通道中后部的第一冲切孔，所述第二冲切区域包括第二引导弧形通道以及位于第二引导弧形通道中后部的第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，所述上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道。
【技术特征摘要】
1.一种弧形冲切工装，其特征在于：包括机架，所述机架布置有下模仁和位于下模仁上方的驱动源，所述下模仁的上端面布置有第一冲切区域和与第一冲切区域对称布置的第二冲切区域，所述第一冲切区域包括第一引导弧形通道以及位于第一引导弧形通道中后部的第一冲切孔，所述第二冲切区域包括第二引导弧形通道以及位于第二引导弧形通道中后部的第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，所述上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道。2.根据权利要求1所述的弧形冲切工装，其特征在于：还包括安装在驱动源前侧的压紧气缸，所述压紧气缸的动作端布置有驱动块，所述驱动块的下端面布置有第一弧形压块和第二弧形压块，所述第一弧形压块和第二弧形压块位于上模仁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏星，
申请(专利权)人：广州敏瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。