一种客车用地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车用地板，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，所述中间层为聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龙增强聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窝板，所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板。本实用新型专利技术的客车用地板，上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证地板的力学性能及安装方便可靠；中间层为高强结构泡沫板或泡沫复合材料板，保证了地板抗压强度及轻量化；所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证了地板结构的可靠性；采用多种材料复合的层状结构，使客车地板同时具有轻量化、力学性能好、安装可靠性、防腐的性能，且各方面性能兼顾均衡，适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种客车用地板，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，所述中间层为聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龙增强聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窝板，所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板。本技术的客车用地板，上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证地板的力学性能及安装方便可靠；中间层为高强结构泡沫板或泡沫复合材料板，保证了地板抗压强度及轻量化；所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证了地板结构的可靠性；采用多种材料复合的层状结构，使客车地板同时具有轻量化、力学性能好、安装可靠性、防腐的性能，且各方面性能兼顾均衡，适合推广应用。【专利说明】一种客车用地板
本技术属于客车内饰
，具体涉及一种客车用地板。
技术介绍
目前，客车用地板主要为竹胶地板，部分采用进口桦木地板或聚丙烯蜂窝地板。但是，竹胶地板的克重高，且含有大量的溶剂型胶，不耐腐蚀和虫蛀；聚丙烯蜂窝地板不仅价格高，而且在安装过程中存在重大的问题，对打螺钉部位需要经过特殊处理。因此，考虑到材料的轻量化、环保化、防腐蚀及安装的可靠性，现有的客车用地板还不能满足使用的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种客车用地板，解决现有客车用地板不能同时满足轻量、环保、防腐及安装可靠的使用要求的问题。 为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是:一种客车用地板，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，所述中间层为聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龙增强聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窝板，所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板。 所述客车用地板的厚度为12?21mm。 所述上表层的厚度为3?5mm,中间层的厚度为6?1mm,下表层的厚度为3?5mm ο 还包括位于上表层与中间层之间的上夹层或位于中间层与下表层之间的下夹层，所述上夹层或下夹层为铝板。 所述招板的厚度为0.3?0.5mm。 还包括位于上表层与中间层之间的上夹层和位于中间层与下表层之间的下夹层，所述上夹层和下夹层均为无纺布层。 所述无纺布层的厚度为0.3?0.5mm。 本技术的客车用地板，上表层的密度为800kg/m3?1000kg/m3 ;中间层的密度为 80kg/m3 ?500kg/m3 ;下表层的密度为 800kg/m3 ?1000kg/m3。 本技术的客车用地板，是将各层依次置于模具中压制成型的。 本技术的客车用地板，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层(面向乘客层)为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证地板的力学性能及安装方便可靠；中间层为高强结构泡沫板或泡沫复合材料板，保证了地板抗压强度及轻量化；所述下表层(面向地面)为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证了地板结构的可靠性。本技术的客车用地板，采用多种材料复合的层状结构，使客车地板同时具有轻量化、力学性能好、安装可靠性、防腐的性能，且各方面性能兼顾均衡，适合推广应用。 本技术的客车用地板，还包括上夹层或下夹层，上夹层或下夹层为铝板，在不影响地板轻量化、环保的基础上，进一步增强客车地板的强度和安装可靠性。 本技术的客车用地板，还包括上夹层和下夹层，上夹层或和下夹层均为无纺布层，无纺布具有一定的弹性及很好的防潮和透气性，与其他材料复合成多层结构，增加了地板踩踏的舒适性及防水防潮性能，延长地板的使用寿命。 据统计，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%?8% ;汽车整备质量每减少100kg，每百公里油耗可降低0.3?0.6L;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。本技术的客车地板，采用多种轻量的材料复合成多层结构，在保证力学性能、安装可靠性的同时，最大程度的减重，可降低整车重量120kg左右，实现客车的轻量化；本技术的客车地板，吸水率及导热系数均低于竹胶地板，保温效果理想，且具有发泡结构，隔音降噪的效果也非常优异；同时，由于上、下表层采用连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，修补性极强，使用寿命长。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例1的客车用地板的结构示意图； 图2为实施例2的客车用地板的结构示意图； 图3为实施例3的客车用地板的结构示意图； 图4为实施例4的客车用地板的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步的说明。 实施例1 本实施例的客车用地板，如图1所示，从上到下依次包括上表层1、中间层2和下表层3，所述上表层I为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为3mm ;所述中间层2为PVC泡沫板，厚度为6mm ;所述下表层3为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为3mm。 本实施例的客车用地板，上表层(面向乘客层)为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证地板的力学性能及安装方便可靠；中间层为PVC泡沫板，保证了地板抗压强度及轻量化；所述下表层(面向地面)为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，保证了地板结构的可靠性；采用多种材料复合的层状结构，使客车地板同时具有轻量化、力学性能好、安装可靠性、防腐的性能，且各方面性能兼顾均衡，适合推广应用。 实施例2 本实施例的客车用地板，从上到下依次包括上表层1、上夹层4、中间层2和下表层3，所述上表层I为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为5mm ;所述上夹层4为铝板，厚度为0.5mm ;所述中间层2为尼龙增强聚氨酯泡沫板，厚度为1mm ;所述下表层3为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为5mm。 本实施例的客车用地板，中间层采用尼龙增强聚氨酯泡沫板，上表层与中间层之间设有上夹层，上夹层为铝板，在保证地板轻量化、环保的基础上，进一步增强客车地板的强度和安装可靠性。 实施例3 本实施例的客车用地板，从上到下依次包括上表层1、中间层2、下夹层5和下表层3，所述上表层I为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为4mm ;所述中间层2为尼龙增强聚氨酯泡沫板，厚度为7mm ;所述下夹层5为铝板，厚度为0.3mm ;所述下表层3为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为4.5mm。 本实施例的客车用地板，中间层采用尼龙增强聚氨酯泡沫板，下表层与中间层之间设有下夹层，下夹层为铝板，在保证地板轻量化、环保的基础上，进一步增强客车地板的强度和安装可靠性。 实施例4 本实施例的客车用地板，从上到下依次包括上表层1、上夹层4、中间层2、下夹层5和下表层3，所述上表层I为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为3mm ;所述上夹层4为无纺布层，厚度为0.5mm ;所述中间层2为聚丙烯蜂窝板，厚度为9mm ;所述下夹层5为无纺布层，厚度为0.5mm ;所述下表层3为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，厚度为5mm。 本实施例的客车用地板，中间层采用尼龙聚丙烯蜂窝板，上表层与中间层之间设有上夹层，下表层与中间层之间设有下夹层，上夹层与下夹层均为无纺布层，无纺布具有一定的弹性及很好的防潮和透气性，与其他材料复合成多层结构，增加了地板踩踏的舒适性及防水防潮性能，延长地板的使用寿命。【权利要求】1.一种客车用地板，其特征在于:从上到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用地板，其特征在于：从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，所述上表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板，所述中间层为聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龙增强聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窝板，所述下表层为连续玻纤增强聚氨酯微发泡泡沫板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，杨广伟，狄健楠，余漪，韩华渠，马振伟，郭辉，陈启川，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41