本发明专利技术涉及汽车减震器活塞杆的制造技术领域，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架、下料架、传送带、下料盘、下料电机，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料盘的宽度为活塞杆长度的1.3倍-1.5倍；所述下料盘中设有两条垂直于所述传送带方向的导轨，所述下料盘的后侧壁设有挡块。由于下料盘的宽度要远大于活塞杆的长度，因此，活塞杆可以很容易的落入到下料盘中；在下料盘的底部设有两条具有一定高度的导轨，这样活塞杆就会落入到导轨上，活塞杆距离下料盘的底部留有一定高度，这工人的手就可以深入到活塞杆和下料盘之间的空隙中将活塞杆取出，快速便捷。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车减震器活塞杆的制造
，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架、下料架、传送带、下料盘、下料电机，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料盘的宽度为活塞杆长度的1.3倍-1.5倍；所述下料盘中设有两条垂直于所述传送带方向的导轨，所述下料盘的后侧壁设有挡块。由于下料盘的宽度要远大于活塞杆的长度，因此，活塞杆可以很容易的落入到下料盘中；在下料盘的底部设有两条具有一定高度的导轨，这样活塞杆就会落入到导轨上，活塞杆距离下料盘的底部留有一定高度，这工人的手就可以深入到活塞杆和下料盘之间的空隙中将活塞杆取出，快速便捷。【专利说明】汽车减震器活塞杆自动下料装置
本专利技术涉及汽车减震器活塞杆的制造
，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆自动下料装置。
技术介绍
在汽车减震器活塞杆生产过程中，需要多个工序才能完成。在一个工序加工完成后，需要通过人工操作将活塞杆取下再放置在一个周转设备上。人工操作效率低，危险性高，占用人力物力，生产成本高。为了解决上述技术问题，本 申请人:日前公开了一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架、下料架、传送带、下料盘、下料电机，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料架上通过一组传送轴安装有所述传送带，所述传送轴通过传动机构与所述下料电机连接，所述传送带一侧安装有推料机构，所述传送带的另一侧安装有所述下料盘，所述下料架上安装有限位开关，所述限位开关控制推料机构动作。上述下料装置存在以下的缺点:下料盘与活塞杆的长度过于的相同，推料机构将活塞杆从传送带推出时，常常会卡在传送带和下料盘之间，需要工人手工将活塞杆再二次放入到下料盘中?’另夕卜，由于下料盘底部是平滑的，工人从下料盘取出活塞杆时，很难一次性取出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，结构简单，便于工人从下料盘中取出活塞杆。 本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案:一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架、下料架、传送带、下料盘、下料电机，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料架上通过一组传送轴安装有所述传送带，所述传送轴通过传动机构与所述下料电机连接，所述传送带一侧安装有推料机构，所述传送带的另一侧安装有所述下料盘，所述下料架上安装有限位开关，所述限位开关控制推料机构动作，所述推料机构包括安装于上料架上的推料气缸，所述推料气缸的推杆与拨叉连接，所述限位开关控制所述推料气缸动作，其特征在于:所述下料盘的宽度为活塞杆长度的 1.3倍-1.5倍；所述下料盘中设有两条垂直于所述传送带方向的导轨，所述下料盘的后侧壁设有挡块。 优选地，所述拨叉的端部设有减震块。 优选地，所述挡块为两块。 本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，由于下料盘的宽度要远大于活塞杆的长度，因此，活塞杆可以很容易的落入到下料盘中；在下料盘的底部设有两条具有一定高的导轨，这样活塞杆就会落入到导轨上，活塞杆距离下料盘的底部留有一定高度，这工人的手就可以深入到活塞杆和下料盘之间的空隙中将活塞杆取出，快速便捷；由于下料的后侧壁上设有挡块，能够避免活塞杆直接撞击后侧壁。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图；图中:1、主机架；2、下料架；3、传送带；4、下料盘；5、下料电机；6、限位开关；7、推料气缸；8、拨叉；9、导轨；10、挡块；11、减震块。 【具体实施方式】 下面结合附图及较佳实施例详细说明本专利技术的【具体实施方式】。如图1所示，一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架1、下料架2、传送带3、下料盘4、下料电机5，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料架上通过一组传送轴安装有所述传送带，所述传送轴通过传动机构与所述下料电机连接，所述传送带一侧安装有推料机构，所述传送带的另一侧安装有所述下料盘，所述下料架上安装有限位开关6，所述限位开关控制推料机构动作，所述推料机构包括安装于上料架上的推料气缸7，所述推料气缸的推杆与拨叉8连接，所述限位开关控制所述推料气缸动作，所述下料盘的宽度为活塞杆长度的1.3倍-1.5倍，这样活塞杆就不会卡在下料盘和传送带之间，保证了工作的连续性。所述下料盘中设有两条垂直于所述传送带方向的导轨9，这样活塞杆就会落入到导轨上，活塞杆距离下料盘的底部留有一定高度，这工人的手就可以深入到活塞杆和下料盘之间的空隙中将活塞杆取出，快速便捷。所述下料盘的后侧壁设有挡块10。为了防止拨叉对活塞杆表面造成损坏，所述拨叉的端部设有减震块11。所述挡块为两块。 本专利技术结构简单，由于下料盘的宽度要远大于活塞杆的长度，因此，活塞杆可以很容易的落入到下料盘中；由于下料的后侧壁上设有挡块，能够避免活塞杆直接撞击后侧壁。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架、下料架、传送带、下料盘、下料电机，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料架上通过一组传送轴安装有所述传送带，所述传送轴通过传动机构与所述下料电机连接，所述传送带一侧安装有推料机构，所述传送带的另一侧安装有所述下料盘，所述下料架上安装有限位开关，所述限位开关控制推料机构动作，所述推料机构包括安装于上料架上的推料气缸，所述推料气缸的推杆与拨叉连接，所述限位开关控制所述推料气缸动作，其特征在于:所述下料盘的宽度为活塞杆长度的1.3倍-1.5倍；所述下料盘中设有两条垂直于所述传送带方向的导轨，所述下料盘的后侧壁设有挡块。2.根据权利要求1所述的汽车减震器活塞杆自动下料装置，其特征在于:所述拨叉的端部设有减震块。3.根据权利要求2所述的汽车减震器活塞杆自动下料装置，其特征在于:所述挡块为两块。【文档编号】B65G47/34GK104176481SQ201310189625【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月21日 优先权日:2013年5月21日 【专利技术者】马红 申请人:天津市汉沽德源机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器活塞杆自动下料装置，包括主机架、下料架、传送带、下料盘、下料电机，所述主机架上安装有所述下料架，所述下料架上通过一组传送轴安装有所述传送带，所述传送轴通过传动机构与所述下料电机连接，所述传送带一侧安装有推料机构，所述传送带的另一侧安装有所述下料盘，所述下料架上安装有限位开关，所述限位开关控制推料机构动作，所述推料机构包括安装于上料架上的推料气缸，所述推料气缸的推杆与拨叉连接，所述限位开关控制所述推料气缸动作，其特征在于：所述下料盘的宽度为活塞杆长度的1.3倍‑1.5倍；所述下料盘中设有两条垂直于所述传送带方向的导轨，所述下料盘的后侧壁设有挡块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马红，
申请(专利权)人：天津市汉沽德源机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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