【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种实现发动机可变压缩比的活塞结构，包括活塞销座（5），其特征在于，该活塞销座内设有活塞销座孔（7），一筒型活塞销（1）以全浮式设置于该活塞销座孔内；一板弹簧体（2）安装在该活塞销内，该活塞销的两端分别设置内挡圈（4），两端内挡圈的外侧分别设置板弹簧压块（3），所述板弹簧体（2）的两端经所述板弹簧压块（3）以设定的预紧力抵持于活塞销座孔，并使所述活塞销（1）的顶部与所述活塞销座孔的顶部之间有一间隙△h；所述板弹簧体（2）的两端板弹簧压块外侧设有外挡圈（8）；该活塞销的外侧固定装设有连杆（6）；当发动机工作负荷小于20%～30%满负荷时，在气缸压缩冲程终点时，该板弹簧体仅处于预压缩状态，其有效变形量为零，压缩比达到最大值emax；当发动机工作负荷为满负荷时，在压缩冲程终点时，该板弹簧体被压缩至产生最大有效变形量△h，该活塞销顶部与活塞销座孔顶部接触，压缩比达到最小值emin；在发动机工作负荷为20%～30%满负荷至满负荷之间的工况时，在压缩冲程终点时，该板弹簧体被压缩至产生与负荷相应的有效变形量，该活塞销顶部与该活塞销座孔顶部之间的间隙值相应减小，该板弹簧体有效变形量大于零且小于△h，对...
【技术特征摘要】
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