The invention discloses a high compression ratio compression gas special engine for vehicles, which relates to the technical field of vehicles. The high compression ratio compression for a vehicle engine includes a special gas engine; fuel supply system, the fuel supply system is connected with the engine body; the gas supply system, gas supply system is connected with the engine body; and a single vehicle electronic control unit are respectively connected with the fuel supply system is connected with the harness of gas supply system, which is used to control the fuel supply system and the gas supply system; wherein, the engine body comprises a piston and an intake manifold, the piston is arranged on the top surface of a convex work. By the invention, the combustion efficiency of gas can be effectively improved, and the use cost of the user can be maximized and lowered.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机
本专利技术涉及车辆
,特别是涉及一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机。
技术介绍
在日益严格的CO2排放法规要求及石油供应愈发依赖进口的背景下,国内急需寻找道路交通的代用燃料。目前,燃气作为一种新能源作为代用燃料正日益受到用户的青睐,其不仅使用成本只有燃油的40%左右,而且能在一定程度上降低CO2排放并缓解燃油使用压力,因此,越来越多的车辆厂商正致力于开发燃气发动机。目前常见的开发方法是在发动机进气歧管上再增加一套供气系统,即储气罐中的压缩天然气经高压减压阀、过滤器、低压减压阀后通过橡胶管连到进气歧管的各支管上,进气量通过控制阀来控制,而对发动机本体的设计不作任何改动。但是该技术方案并未实现最大化降低用户使用成本的目的,仍有潜力进一步减低油耗和排放。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,其在使用燃气提供动力时,相对于普通燃油发动机,能够有效提高燃气的燃烧效率,充分实现最大化降低用户使用成本的目的。特别地,本专利技术提供了一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,包括:发动机本体;燃油供油系统,所述燃油供油系统与所述发动机本体连接;燃气供气系统,所述燃气供气系统与所述发动机本体连接;和单一车辆电子控制单元,分别与所述燃油供油系统与所述燃气供气系统线束连接,用于控制所述燃油供油系统与所述燃气供气系统;其中,所述发动机本体包括活塞及进气歧管,所述活塞的工作顶面设置为凸面。进一步地,所述燃油供油系统包括顺次连接的燃油箱、第一连接管路、油轨和燃油喷嘴,所述单一车辆电子控制单元 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,包括:发动机本体;燃油供油系统,所述燃油供油系统与所述发动机本体连接;燃气供气系统,所述燃气供气系统与所述发动机本体连接;和单一车辆电子控制单元,分别与所述燃油供油系统与所述燃气供气系统线束连接,用于控制所述燃油供油系统与所述燃气供气系统;其中,所述发动机本体包括活塞及进气歧管,所述活塞的工作顶面设置为凸面。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,包括:发动机本体;燃油供油系统,所述燃油供油系统与所述发动机本体连接;燃气供气系统,所述燃气供气系统与所述发动机本体连接;和单一车辆电子控制单元,分别与所述燃油供油系统与所述燃气供气系统线束连接,用于控制所述燃油供油系统与所述燃气供气系统;其中,所述发动机本体包括活塞及进气歧管,所述活塞的工作顶面设置为凸面。2.根据权利要求1所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,其特征在于,所述燃油供油系统包括顺次连接的燃油箱、第一连接管路、油轨和燃油喷嘴,所述单一车辆电子控制单元与所述燃油喷嘴线束连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,其特征在于,所述燃油喷嘴安装在所述进气歧管处,通过所述燃油喷嘴连接所述发动机本体与所述燃油供油系统,同时向所述发动机本体提供燃油。4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,其特征在于,所述燃油箱的容积不超过15L。5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,其特征在于,所述燃气供气系统包括顺次连接的燃气罐、第二连接管路、气轨和燃气喷嘴,所述单一车辆电子控制单元与所述燃气喷嘴线束连接。6.根据权利要求5所述的用于车辆的高压缩比压缩燃气专用发动机,其特征在于,所述燃气喷嘴安装在所述进气歧管处,通过所述燃气喷嘴连接所述发动机本体与所述燃气供气系统,同时向所述发动机本体提供燃气。7.根据权利要求1-6中任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈源,李清赫,杨陈,袁爽,王瑞平,安聪慧,李书福,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利罗佑发动机有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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