一种全景后视镜及其全景后视系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种全景后视镜，包括镜片和显示屏，还包括显示屏驱动控制电路板、切换按钮、壳体和支架，显示屏设置在镜片的后部位置处，显示屏安装在显示屏驱动控制电路板上；还涉及一种全景后视系统，包括如上所述的全景后视镜，还包括设全景后视系统，置在车尾的180度广角摄像头；所述180度广角摄像头采集到的视野信息，即视频信号，通过传输装置传输到车内的全景后视镜的显示屏上。其能解决现有技术中未完全实现避免眩光，不适用于阴暗的驾驶环境，不能实现清晰的视野，不能避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角，无法进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水渍脏污所造成的误判危险的问题，能满足车辆驾乘人员的实际需要。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种全景后视镜，包括镜片和显示屏，还包括显示屏驱动控制电路板、切换按钮、壳体和支架，显示屏设置在镜片的后部位置处，显示屏安装在显示屏驱动控制电路板上；还涉及一种全景后视系统，包括如上所述的全景后视镜，还包括设全景后视系统，置在车尾的180度广角摄像头；所述180度广角摄像头采集到的视野信息，即视频信号，通过传输装置传输到车内的全景后视镜的显示屏上。其能解决现有技术中未完全实现避免眩光，不适用于阴暗的驾驶环境，不能实现清晰的视野，不能避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角，无法进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水渍脏污所造成的误判危险的问题，能满足车辆驾乘人员的实际需要。【专利说明】 一种全景后视镜及其全景后视系统
本技术属于汽车
，涉及一种后视镜，尤其涉及一种全景后视镜及其全景后视系统。
技术介绍
目前，车辆的内后视镜的样式便没有任何太多的改变，除了防眩、加热，甚至是内嵌到车显影的新功能加入外，在投影面积、角度的部份并没有做太大的改变，也正是因为这一规定使得内后视镜的售后市场衍伸出了许多接口设备，如一般外挂式的广角后照镜等等，但是无论怎么改变，内后视镜依旧改变不了光学反光的现实，其结构单一。而现有光学内后视镜无论如何变化都避免不了一个事实一盲区。在现有的技术条件下，只能通过视野校核对盲区进行改善，但是车辆的C柱(D柱)永远都会以不友好的身份出现在内后视镜的视野中。同时在后座中间座椅有乘客的情况下内后视镜的作用被进一步弱化。同时在雨雪天气、眩光、夜间的情况下传统内后视镜的作用更是大打折扣。为此，需要一种能够提供全景式功能的后视镜，避免眩光，适用于过于阴暗的驾驶环境，实现清晰的视野；避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角(如C/D柱、后排中间乘客等);且进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水溃脏污所造成的误判危险，从而满足驾乘人员的实际需要。 专利申请号为“ZL201210331475.X”，申请公布号为“CN102815260A”，名称为“一种后视镜及车辆”的中国技术专利申请，公开了一种后视镜，包括后视镜镜体，所述后视镜镜体的正表面设有镜片；还包括设置于后视镜镜体上的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯以及连接所述迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯的控制模块；所述迎宾照地灯设置于所述后视镜镜体的底部，且所述控制模块连接车辆的感应系统以在使用者的感应装置接近车辆时控制开启所述迎宾照地灯；所述全景摄像头设置于所述后视镜镜体底部，且朝向车辆后部以获取后视镜实线四角的图像；所述图像通过控制模块传输到车辆内的显示屏；所述辅助警示灯设置于所述后视镜镜体上并与所述镜片并列设置，所述辅助警示灯连接所述控制模块以在所述后视镜视线死角有车辆时进行提示；所述辅助转向灯设置于所述后视镜镜体的后表面，且连接车辆的转向系统以与车辆的转向灯联动。该后视镜虽然可以改善其结构和驾乘人员的使用，但是其并未完全实现避免眩光，适用于过于阴暗的驾驶环境，实现清晰的视野，同时未完全实现避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角(如C/D柱、后排中间乘客等)，且无法进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水溃脏污所造成的误判危险。 专利申请号为“201080044149.X”，申请公布号为“CN102625756A”，名称为“用于机动车辆的车内后视镜系统”的中国技术专利申请，公开了一种在机动车辆中使用的车内后视镜系统，包括:车内后视镜，对所述车辆后面的区域的图像进行常规的光学捕获，所述图像通常由所述常规后视镜捕获；电子图像捕获系统，与所述车内后视镜关联，用于对所述机动车辆后方的、常规车内后视镜不能捕获的盲点的图像进行电子捕获，所述电子图像捕获系统还在所述车内后视镜的棱镜的显示区段中显示所述盲点的图像，使得镜前方的观察者通过所述车内后视镜的镜能够看到所述车辆后方的区域的全景图像，所述区域的图像通常是通过常规车内后视镜捕获的，而通过所述常规车内后视镜不能捕获所述盲点的图像；以及电气电子电路，用于供电及跟进所述机动车辆的驾驶情况和行驶方向来及时启动所述电子图像捕获系统。该用于机动车辆的车内后视镜系统虽然可以在一定程度上扩大驾乘人员的视野，但是其同样未完全实现避免眩光，适用于过于阴暗的驾驶环境，实现清晰的视野，同时未完全实现避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角(如C/D柱、后排中间乘客等)，且无法进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水溃脏污所造成的误判危险。 总体来说，现有的车辆内后视镜多存在未完全实现避免眩光，不适用于过于阴暗的驾驶环境，不能实现清晰的视野，不能避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角(如C/D柱、后排中间乘客等)，且无法进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水溃脏污所造成的误判危险的问题。为此，需要一种能够解决上述问题的后视镜，以满足车辆驾乘人员的实际需要。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种全景后视镜及其全景后视系统，以解决现有技术中所存在的未完全实现避免眩光，不适用于过于阴暗的驾驶环境，不能实现清晰的视野，不能避免在传统后视镜上受到车体结构而造成的视觉死角(如C/D柱、后排中间乘客等)，且无法进一步降低雨雪天气下后窗玻璃上水溃脏污所造成的误判危险的问题，以满足车辆驾乘人员的实际需要。 为实现上述目的，本技术一方面提供一种全景后视镜，包括镜片和显示屏，还包括显示屏驱动控制电路板、切换按钮、壳体和支架，所述显示屏设置在镜片的后部位置处，所述显示屏安装在显示屏驱动控制电路板上。 在以上方案中优选的是，所述镜片采用半透过半反射镜片。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片采用楔形镜片。 在以上任一方案中优选的是，所述显示屏采用IXD (液晶显示器)液晶显示屏。 在以上任一方案中优选的是，所述切换按钮采用机械切换按钮。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片采用透明均匀的防爆介质。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片上设置高透光率防爆膜层。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片的后部粘有透明防爆膜。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片的形状与显示屏的形状相配合一致。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片和显示屏的形状设为长方形。 在以上任一方案中优选的是，所述LCD液晶显示屏的基本参数为:外形尺寸是247.10mmX82.80mm，显示尺寸是 231.94mmX64.33mm，显示点阵是 1024(RGB) X284,点阵大小是 0.2265mm X 0.2265mm,表面亮度是 1500cd/m2 。 在以上任一方案中优选的是，所述显示屏驱动控制电路板安装在壳体上。 在以上任一方案中优选的是，所述壳体上设有固定显示屏的边框。 在以上任一方案中优选的是，所述壳体与边框之间通过卡扣相连接。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片通过边框上的卡扣安装在边框内。 在以上任一方案中优选的是，所述镜片与显示屏之间设有间隙。 在以上任一方案中优选的是，所述全景后视镜的长宽比为4:1。 为实现上述目的，本技术另一方面提供一种全景后视系统，包括任一如上所述的全景后视镜，还包括设置在车尾的180度广角本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全景后视镜（7），包括镜片（2）和显示屏（1），其特征在于：还包括显示屏驱动控制电路板（4）、切换按钮、壳体（5）和支架，所述显示屏（1）设置在镜片（2）的后部位置处，所述显示屏（1）安装在显示屏驱动控制电路板（4）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，李晓艳，
申请(专利权)人：北京兴科迪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11