一种汽车发动机电控测试电子模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机电控测试电子模拟装置，包括：通用传感器信号单元、模拟供电电源输出单元、正时信号输出单元、特殊信号模拟输出单元以及执行器控制信号监控单元，能够实现为被测控制器提供所有对应的传感器的输入激励信号：曲轴与凸轮轴正时信号、爆震信号、氧传感器信号等，同时可以监测被测控制器输出的信号(包括：点火信号、喷油信号等)。本实用新型专利技术提出的汽车发动机电控测试电子模拟装置专用于汽车发动机控制系统信号模拟及采集。系统整体方案成熟所有硬件芯片及电子元器件均采用国内外知名品牌产品，质量可靠，性能稳定，符合ECU测试严格要求及高强度测试要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车发动机电控测试电子模拟装置，包括：通用传感器信号单元、模拟供电电源输出单元、正时信号输出单元、特殊信号模拟输出单元以及执行器控制信号监控单元，能够实现为被测控制器提供所有对应的传感器的输入激励信号：曲轴与凸轮轴正时信号、爆震信号、氧传感器信号等，同时可以监测被测控制器输出的信号(包括：点火信号、喷油信号等)。本技术提出的汽车发动机电控测试电子模拟装置专用于汽车发动机控制系统信号模拟及采集。系统整体方案成熟所有硬件芯片及电子元器件均采用国内外知名品牌产品，质量可靠，性能稳定，符合ECU测试严格要求及高强度测试要求。【专利说明】一种汽车发动机电控测试电子模拟装置
本技术涉及发动机电控，特别是指一种汽车发动机电控测试电子模拟装置。
技术介绍
在汽车发动机控制开发过程中，需要不断的对控制模拟装置进行反复的测试，传统的测试方法使用市面上通用的信号发生器模拟输入信号，通过示波器或万用表等硬件设备来观测输出信号，由于通用信号发生器通道数有限，每次只能模拟几路信号，需要不停的切换通道来实现所有输入信号的模拟，而且不能实现信号关联、凸轮轴/曲轴位置等特殊信号模拟及大规模集成测试的需求，测试起来很不方便，测试周期较长。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车发动机电控测试电子模拟装置。 基于上述目的本技术提供的汽车发动机电控测试电子模拟装置，包括:通用传感器信号单元、模拟供电电源输出单元、正时信号输出单元、特殊信号模拟输出单元以及执行器控制信号监控单元， 所述通用传感器信号单元包括:模拟量输出单元和数字量输出单元； 所述模拟供电电源输出单元包括待测试汽车控制器常电电源输出单元和钥匙电电源输出单元；所述常电电源输出单元与开关电源输出连接； 所述正时信号输出单元包括曲轴与凸轮轴正时信号输出单元、转速模块和模拟信号控制器，所述曲轴与凸轮轴正时信号输出单元与所述模拟信号控制器输出端口连接，根据模拟信号控制器连接的不同转速信号，输出相应的曲轴和凸轮轴信号； 所述特殊信号模拟输出单元包括:氧传感器激励信号输出单元、爆震激励信号输出单元和模拟信号控制器，所述模拟信号控制器与所述氧传感器激励信号输出单元和爆震激励信号输出单元连接，所述氧传感器激励信号输出单元分别与所述模拟信号控制器上的氧传感器浓稀信号控制端和氧传感器加热信号控制端连接，输出氧传感器浓稀信号和氧传感器加热信号；所述爆震激励信号输出单元与所述模拟信号控制器上的爆震控制开关连接； 所述执行器控制信号监控单元包括:喷油嘴控制信号采集单元、火花塞控制信号采集单元、继电器控制信号采集单元和采集输出单元，所述采集输出单元与所述喷油嘴控制信号采集单元连接，所述继电器控制信号采集单元与所述采集输出单元连接，所述继电器控制信号采集单元与所述采集输出单元连接。 在一些实施例中，所述曲轴与凸轮轴正时信号输出单元中配置多种常用的曲轴凸轮轴相位，所述曲轴与凸轮轴正时信号输出单元与选择控制单元连接，选择不同配置的相位。 在一些实施例中，所述特殊信号模拟输出单元采用增量式电位器旋钮调节方式，在上电初始化后所述特殊信号模拟输出单元中的脉冲信号输出为零。 在一些实施例中，所述喷油嘴控制信号采集单元与多个喷油驱动信号端口连接，通过模拟信号控制器监测出待测汽车控制器中喷油嘴的驱动信号。 在一些实施例中，所述火花塞控制信号采集单元与多个点火驱动信号端口连接，通过模拟信号控制器监测出待测汽车控制器中火花塞控制信号。 在一些实施例中，与面板上的显示屏和调节电位器连接，所述面板显示屏的显示接口与模拟信号控制器相连，用于显示进气温度、进气压力、机油温度、进气流量和冷却水温以及实际连接的加速踏板位置端信号和节气门位置信号； 所述调节电位器通过调节电位调节进气温度范围:140?-40摄氏度； 所述调节电位器通过调节电位调节进气压力范围:2_124kpa ； 所述调节电位器通过调节电位调节机油温度范围:140?-40摄氏度； 所述调节电位器通过调节电位调节进气流量范围:0?480kg/h ； 所述调节电位器通过调节电位调节冷却水温范围:140?-40摄氏度； 所述面板上的显示屏根据实际加速踏板位置显示加速踏板位置。 在一些实施例中，所述数字量输出单元包括刹车位置指示数字信号，模拟刹车的位置信号后通过激励信号输出； 所述模拟量输出单元包括钥匙开关模拟信号，模拟钥匙开关信号后通过激励信号输出。 在一些实施例中，所述模拟量输出单元通过输出端向外输出模拟量信号或者与所述数字量输出单元交换信号后在所述数字量输出单元上输出；所述数字量输出单元通过输出端向外输出数字量信号或者与所述模拟量输出单元换信号后在所述模拟量输出单元上输出。 在一些实施例中，所述通用传感器信号单兀、模拟供电电源输出单兀、正时信号输出单元、特殊信号模拟输出单元以及执行器控制信号监控单元均设置在PCB上，通过带插座样式固定连接。 从上面所述可以看出，本技术提供的汽车发动机电控测试电子模拟装置，由于I)所述正时信号输出单元包括曲轴与凸轮轴正时信号输出单元和模拟信号控制器，根据模拟信号控制器连接的不同转速信号，输出相应的曲轴和凸轮轴信号； 2)所述氧传感器激励信号输出单元分别与所述模拟信号控制器上的氧传感器浓稀信号控制端和氧传感器加热信号控制端连接，输出氧传感器浓稀信号和氧传感器加热信号；3)所述爆震激励信号输出单元与所述模拟信号控制器上的爆震控制开关连接。能够实现为被测控制器提供所有对应的传感器的输入激励信号:曲轴与凸轮轴正时信号、爆震信号、氧传感器信号等。由于所述执行器控制信号监控单元包括:喷油嘴控制信号采集单元、火花塞控制信号采集单元、继电器控制信号采集单元和采集输出单元，同时可以监测被测控制器输出的信号(包括:点火信号、喷油信号等)。 本技术提供的汽车发动机电控测试电子模拟装置根据汽车发动机控制器开发和测试需求，采用手动调节方式模拟发动机的各种工况，并可直接观测各输出信号的状态。在发动机电控系统控制软件开发过程中，实现针对控制策略的开环测试验证功能。操作简单，测试方便，有效解决了汽车发动机控制器的快速测试问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例中汽车发动机电控测试电子模拟装置的结构示意图； 图2为本技术实施例中模拟供电电源输出单元的结构示意图； 图3为本技术实施例中正时信号输出单元结构示意图； 图4为本技术实施例中特殊信号模拟输出单元结构示意图； 图5为本技术实施例中执行器控制信号监控单元结构示意图； 图6为本技术实施例中面板示意图； 图7为本技术实施例中面板电路结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。 请参考图1?图5，在本实施例中的汽车发动机电控测试电子模拟装置，包括:通用传感器信号单元104、模拟供电电源输出单元103、正时信号输出单元107、特殊信号模拟输出单元108以及执行器控制信号监控单元109，所述通用传感器信号单元104包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机电控测试电子模拟装置，其特征在于，包括：通用传感器信号单元、模拟供电电源输出单元、正时信号输出单元、特殊信号模拟输出单元以及执行器控制信号监控单元，所述通用传感器信号单元包括：模拟量输出单元和数字量输出单元；所述模拟供电电源输出单元包括待测试汽车控制器常电电源输出单元和开关电源输出单元；所述常电电源输出单元与开关电源输出单元连接；所述正时信号输出单元包括曲轴与凸轮轴正时信号输出单元、转速模块和模拟信号控制器，所述曲轴与凸轮轴正时信号输出单元与模拟信号控制器输出端口连接，所述转速模块与所述模拟信号控制器输入端口连接；所述特殊信号模拟输出单元包括：氧传感器激励信号输出单元、爆震激励信号输出单元和模拟信号控制器，所述模拟信号控制器与所述氧传感器激励信号输出单元和爆震激励信号输出单元连接，所述氧传感器激励信号输出单元分别与所述模拟信号控制器上的氧传感器浓稀信号控制端和氧传感器加热信号控制端连接，输出氧传感器浓稀信号和氧传感器加热信号；所述爆震激励信号输出单元与所述模拟信号控制器上的爆震控制开关连接；所述执行器控制信号监控单元包括：喷油嘴控制信号采集单元、火花塞控制信号采集单元、继电器控制信号采集单元和采集输出单元，所述采集输出单元与所述喷油嘴控制信号采集单元连接，所述继电器控制信号采集单元与所述采集输出单元连接，所述继电器控制信号采集单元与所述采集输出单元连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史国军，郑国勇，林文尧，刁克铭，
申请(专利权)人：意昂神州北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11