用于排气管前消的定位压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于排气管前消的定位压紧装置，气缸安装于底座之上，气缸之上固接定位圆台，定位盘设于定位圆台的上表面，气缸传动轴可滑动的贯穿定位圆台与定位盘固接，定位圆台侧壁上周向安装有支撑件，支撑件向定位盘中心方向上固接有带槽的压紧板，定位盘上还固接有可定位法兰孔的定位柱，且定位柱对应于定位块槽孔之中；传动装置和固定块固接于承接板上，固定块内部设有可供滑块自由滑动的滑槽，传动装置的传动轴与滑块的一端固定连接；所述用于定位前消管体的压紧机构沿定位圆台方向斜向固接于支架上，所述用于定位传感螺母的压紧机构固接于支架上。通过实施本方案，实现了对排气管前消管体和法兰的前后左右精确牢固的压紧定位。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于排气管前消的定位压紧装置，气缸安装于底座之上，气缸之上固接定位圆台，定位盘设于定位圆台的上表面，气缸传动轴可滑动的贯穿定位圆台与定位盘固接，定位圆台侧壁上周向安装有支撑件，支撑件向定位盘中心方向上固接有带槽的压紧板，定位盘上还固接有可定位法兰孔的定位柱，且定位柱对应于定位块槽孔之中；传动装置和固定块固接于承接板上，固定块内部设有可供滑块自由滑动的滑槽，传动装置的传动轴与滑块的一端固定连接；所述用于定位前消管体的压紧机构沿定位圆台方向斜向固接于支架上，所述用于定位传感螺母的压紧机构固接于支架上。通过实施本方案，实现了对排气管前消管体和法兰的前后左右精确牢固的压紧定位。【专利说明】用于排气管前消的定位压紧装置
本技术涉及一种焊接夹具，尤其涉及一种用于排气管前消的定位压紧装置。
技术介绍
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。 我们习惯将排气管分为前消、中消和后消三部分，前消管体安装于发动机排气岐管上，前消管体上包括传感螺母和法兰。在现有的焊接夹具中，往往对传感螺母和管体进行了焊接之后就需要人工将法兰焊接到管体之上，而人工焊接就存在着一些问题:焊接精度不高，可能存在脱焊、漏焊的现象，造成排气管密封不严密，从而可能造成排气管噪声大或排气管易脱落的问题。如果焊接时间过长，会损坏排气管，或影响其美观。再者，人的精力有限，在长时间的工作下会体力不支，生产效率会下降且失误率也会提高。所以，在这种情况下，需要一种智能的机械手来代替人工焊接，机械手在预先设定的程序下，可对排气管进行全方位焊接。这种情况下就必须有一种焊接夹具来对排气管的各个部件进行准确定位及夹紧，尤其是相邻两部件的接触面充分重合不留间隙。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于排气管前消的定位压紧装置，实现了对排气管前消管体和法兰的前后左右精确牢固的压紧定位。 为了实现以上目的，本技术提供一种用于排气管前消的定位压紧装置，包括底座，还包括定位机构、第一压紧机构和第二压紧机构，定位机构包括气缸、定位圆台和定位盘，气缸安装于底座之上，气缸之上固接定位圆台，定位盘设于定位圆台的上表面，气缸传动轴可滑动的贯穿定位圆台与定位盘固接，定位圆台侧壁上周向安装有支撑件，支撑件向定位盘中心方向上固接有带槽的压紧板，定位盘上还固接有可定位法兰孔的定位柱，且定位柱对应于定位块槽孔之中；压紧机构包括第一支架、第二支架、承接板、传动装置、固定块和滑块，传动装置和固定块固接于承接板上，固定块内部设有可供滑块自由滑动的滑槽，传动装置的传动轴与滑块的一端固定连接；所述用于定位前消管体的第一压紧机构沿定位圆台方向斜向固接于第一支架上，所述用于定位传感螺母的第二压紧机构固接于第二支架上。 采用上述技术方案，将法兰放于定位盘上，定位盘上设有与法兰通孔相匹配的定位销，从而实现对法兰的定位，由于气缸之上固接定位圆台，气缸传动轴可滑动的贯穿定位圆台与定位盘固接，定位圆台侧壁上周向安装有支撑件，支撑件向定位盘中心方向上固接有带槽的压紧板，所以，当气缸传动轴做上下往复运动时，将带动定位盘在压紧板和定位圆台之间运动。当气缸的传动轴推动定位盘，使其向上运动，直到与支撑件上的压紧板相贴触并压紧，从而实现对法兰的压紧。排气管前消管体竖直放于法兰之上，由于第一压紧机构沿定位圆台方向斜向固接于第一支架上，传动装置的传动轴带动滑块运动，使其伸入管体内部，从而实现将管体定位在法兰之上。排气管前消上焊接有传感螺母，在对管体和法兰的焊接时，为了保护传感螺母，避免其脱落，第二支撑架上设有第二压紧机构，第二压紧机构的传动装置的传动轴带动滑块运动，是滑块接触传感螺母并对其进行压紧。如此便将排气管前消管体精确牢固的压紧定位在法兰之上，机械手就可绕管体与法兰的连接处全方位旋转焊接，从而保障了法兰和管体的充分重合且不留间隙。 进一步，所述第一压紧机构的滑块下端设有与管体相匹配的圆柱。圆柱表面较光滑，避免多边体的棱角对管体造成损坏。 进一步，为了更好的实现对法兰的定位压紧，所述定位圆台侧壁上周向分布有3个支撑件。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明: 图1为本技术用于排气管前消的定位压紧装置的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术方案提供了一种用于排气管前消的定位压紧装置，包括底座6，还包括定位机构、第一压紧机构和第二压紧机构，定位机构包括气缸5、定位圆台4和定位盘1，气缸5安装于底座6之上,气缸5之上固接定位圆台4,定位盘I设于定位圆台4的上表面，气缸5传动轴可滑动的贯穿定位圆台4与定位盘I固接，定位圆台4侧壁上周向安装有支撑件3，支撑件3向定位盘I中心方向上固接有带槽的压紧板2，为了更好的实现对法兰的定位压紧，所述定位圆台4侧壁上周向分布有3个支撑件3。定位盘I上还固接有可定位法兰孔的定位柱14,且定位柱14对应于定位板10槽孔之中；压紧机构包括第一支架和第二支架、承接板、传动装置、固定块13和滑块，传动装置和固定块13固接于承接板上，固定块13内部设有可供滑块自由滑动的滑槽，传动装置的传动轴与滑块的一端固定连接；所述用于定位前消管体的第一压紧机构沿定位圆台4方向斜向固接于第一支架11上，第一压紧机构的滑块9下端设有与管体相匹配的圆柱。圆柱表面较光滑，避免多边体的棱角对管体造成损坏。所述用于定位传感螺母的第二压紧机构固接于第二支架12上。 在实际应用中，将法兰放于定位盘I上，定位盘I上设有与法兰通孔相匹配的定位柱14，从而实现对法兰的定位，由于气缸5之上固接定位圆台4，气缸5传动轴可滑动的贯穿定位圆台4与定位盘I固接，定位圆台4侧壁上周向安装有支撑件3,支撑件3向定位盘I中心方向上固接有带槽的压紧板2，所以，当气缸5传动轴做上下往复运动时，将带动定位盘I在压紧板2和定位圆台4之间运动。当气缸5的传动轴推动定位盘1，使其向上运动，直到与支撑件3上的压紧板2相贴触并压紧，从而实现对法兰的压紧。排气管前消管体竖直放于法兰之上，由于第一压紧机构沿定位圆台4方向斜向固接于第一支架11上，传动装置7的传动轴带动滑块运动，使其伸入管体内部，从而实现将管体定位在法兰之上。排气管前消上焊接有传感螺母，在对管体和法兰的焊接时，为了保护传感螺母，避免其脱落，第二支撑架上设有第二压紧机构，第二压紧机构的传动装置8的传动轴带动滑块10运动，是滑块10接触传感螺母并对其进行压紧。如此便实现了对排气管前消管体和法兰的前后左右精确牢固的压紧定位。所述传动装置可使用小型气缸或靠手动实现传动轴往复运动的装置。为了便于安装和拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于排气管前消的定位压紧装置，包括底座，其特征在于，还包括定位机构、第一压紧机构和第二压紧机构，定位机构包括气缸、定位圆台和定位盘，气缸安装于底座之上，气缸之上固接定位圆台，定位盘设于定位圆台的上表面，气缸传动轴可滑动的贯穿定位圆台与定位盘固接，定位圆台侧壁上周向安装有支撑件，支撑件向定位盘中心方向上固接有带槽的压紧板，定位盘上还固接有可定位法兰孔的定位柱，且定位柱对应于定位块槽孔之中；压紧机构包括第一支架、第二支架、承接板、传动装置、固定块和滑块，传动装置和固定块固接于承接板上，固定块内部设有可供滑块自由滑动的滑槽，传动装置的传动轴与滑块的一端固定连接；所述用于定位前消管体的第一压紧机构沿定位圆台方向斜向固接于第一支架上，所述用于定位传感螺母的第二压紧机构固接于第二支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦军，彭静，
申请(专利权)人：重庆格一机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85