【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及一种汽车上盖密封性测试系统。
技术介绍
1、汽车作为我们日常出行的重要交通工具，其安全性一直都是消费者和厂家十分重视的，其中汽车零部件的密封性则是关系着汽车安全行驶的关键，有时候一个的零部件的密封性差都有可能造成巨大的安全隐患。
2、汽车零部件密封性检测仪作为常见的汽车零部件密封性检测的装置，应用广泛，例如对汽车上盖进行密封性进行检测，但是现有的汽车零部件密封性检测仪还是存在一些问题：
3、1、对汽车上盖固定过程中通用性差，面对有凸起的结构存在固定不牢靠问题，无法保证汽车上盖长期紧密的固定在测试平台上，极大减低了在密封性检测时准确度。
4、2、橡胶密封条使用寿命短，不耐用，在经过汽车上盖多次挤压后容易损坏，密封有效时长低。
5、综上所述，现有的汽车零部件密封性检测仪无法保证汽车上盖密封固定的长期有效性，密封条密封有效时长低，不能有效的保证检测仪对汽车上盖的密封效果，极大影响了密封检测效果。
6、因此，急需一种汽车上盖密封性测试系统，具有密封效果长期保持有效，密封条密封有效时长高的特点，以保证密封性检测的有效长期进行。
技术实现思路
1、本技术所解决的技术问题在于提供一种汽车上盖密封性测试系统，具有密封效果长期保持有效，密封条密封有效时长高的特点，以保证密封性检测的有效长期进行。
2、本技术提供的基础方案：一种汽车上盖密封性测试系统，包括用于放置汽车上盖的测试平台，所述测试平台的下端面的四
3、所述测试平台上设置有多个第一固定机构、第二固定机构和第三固定机构；
4、所述第一固定机构用于对汽车上盖的上端面进行压紧固定；
5、所述第二固定机构用于对汽车上盖的边沿进行固定；
6、所述第三固定机构用于对汽车上盖的凸起部的侧壁进行挤压固定；
7、所述测试平台上位于汽车上盖的下方开设有进气口，所述测试平台上设置有密封泄漏检测模块，所述密封泄漏检测模块用于通过进气口向汽车上盖输送气体，并对汽车上盖的密封性进行检测；
8、所述测试平台的上端面还设置有用于密封汽车上盖的硅胶圈，所述硅胶圈设置在汽车上盖的边沿的正下方。
9、本技术的原理及优点在于：在本方案中，在需要对汽车上盖进行气密性检测时，首先将汽车上盖放置到测试平台对应的工位上，使得对应的汽车上盖的边沿处于硅胶圈的正上方，然后通过第一固定机构对汽车上盖的上端面进行压紧固定，利用第二固定机构将汽车上盖的边沿进行固定，使得汽车上盖的边沿与硅胶圈紧密接触，之后通过第四固定机构对汽车上盖的凸起部的侧壁进行挤压固定，以此来实现汽车上盖与测试平台的紧密接触，使得汽车上盖的边沿被紧密密封。之后就通过密封泄漏检测模块向测试平台上的进气口进行气体输送，使得汽车上盖内充满气体，然后根据汽车上盖内气压的变化对汽车上盖的密封性进行检测，从而实现对汽车上盖密封的准确且快速的检测。
10、1、通过第一固定机构、第二固定机构、第三固定机构实现对汽车上盖全方位的固定，极大提高了汽车上盖与测试平台之间的紧密度，能够更好的确保汽车上盖和测试平台之间不存在缝隙，为后续密封性检测提供强有力的基础，多重固定能够更好的确保汽车上盖与测试平台的紧密接触，极大提高了两者之间紧密接触的稳定性。
11、2、通过硅胶圈的设置实现对汽车上盖与测试平台之间缝隙的进一步密封，相比现有的密封圈使用橡胶材质，本方案的硅胶圈使用寿命更长，密封性更好。
12、进一步，所述密封泄漏检测模块包括第一控制器、延时模块、气压传感器、电磁阀、用于给进气口供气的气源，以及用于连通气源和进气口的通气管；所述第一控制器分别与电磁阀、气压传感器、延时模块电连接；所述电磁阀设置在通气管靠近气源的一侧上；所述气压传感器设置在通气管内靠近进气口的一侧。
13、有益效果：在本方案中，首先在需要进行气密性检测时，第一控制器用于通过控制电磁阀将气源与进气口之间的通气管连通，之后通过气源向进气口进行供气，在供气的过程中，第一控制器用于通过设置在通气管内的气压传感器来对通气管的气压值进行检测，在气压值达到预设阈值之后，停止通气并关闭电磁阀，同时启动延时模块开始延时，在延时结束后延时模块向第一控制器发送结束信息，第一控制器接收到结束信息后，再次启动气压传感器对通气管内的气压值进行检测，若此时气压值变小，则说明汽车上盖的气密性不好，存在问题，从而实现对汽车上盖的气密性精密检测。
14、进一步，所述第一固定机构包括两个第一夹紧气缸和限位杆，两个所述第一夹紧气缸分别设置在汽车上盖的左右两侧；所述第一夹紧气缸的侧壁上设置有第一固定部，所述第一夹紧气缸的夹紧臂上设置有过渡杆，所述过渡杆上设置有安装平台，所述安装平台开设有供限位杆伸入的安装通槽；所述限位杆的下端面设置有若干个第一定位块。
15、有益效果：在本方案中，在需要对汽车上盖的上端面进行固定时，通过第一夹紧气缸使得夹紧臂朝汽车上盖的方向上旋转，从而带动过渡杆转动，随着过渡杆不断的转动，过渡杆上的安装平台就会越靠近汽车上盖，在两个安装平台保持水平之后，将对应的限位杆安装到安装通槽内，此时与限位杆上设置有第一定位块，所以此时第一定位块就会对汽车上盖的上端面进行挤压固定，从而实现对汽车上盖的进一步固定。
16、进一步，所述第二固定机构包括第二夹紧气缸和用于对汽车上盖的边沿进行固定的第二定位块，所述第二夹紧气缸的侧壁上设置有第二固定部，所述第二固定部与测试平台可拆卸连接；所述第二夹紧气缸的夹紧臂与第二定位块可拆卸连接。
17、有益效果：在本方案中，通过第二夹紧气缸的夹紧臂的转动，从而使得夹紧臂上设置的第二定位块靠近汽车上盖的边沿，进而对边沿进行固定挤压，通过这种方式的固定不仅能够将边沿挤压牢固，同时还能尽可能的减少挤压过程对汽车上盖的影响。
18、进一步，所述第三固定机构包括安装座、导杆气缸、用于对汽车上盖的凸起部的侧壁进行定位固定的第三定位块；所述安装座设置在测试平台的上端面上；所述导杆气缸的侧壁与安装座固定连接，所述导杆气缸横向设置；所述第三定位块与导杆气缸的前端固定连接。
19、有益效果：在本方案中，通过导杆气缸的运行使得导轨气缸前端的第三定位块对汽车上盖的凸起部的侧壁进行定位固定，从而实现对汽车上盖的进一步固定，极大提高了汽车上盖与测试平台之间的密封性。
20、进一步，所述密封泄漏检测模块还包括与第一控制器电连接的报警器。
21、有益效果：在本方案中，通过报警器的设置实现在判断出汽车上盖的密封性不好的时候，对操作人员进行提醒。
22、进一步，所述报警器包括警示灯和蜂鸣器。
23、有益效果：通过声音和灯光的多重报警，能够使得操作人员更好的接收到对应的报警信息。
24、进一步，所述硅胶圈的硬度为5°～20°，尺寸为30mm*20mm。
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1.汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：包括用于放置汽车上盖的测试平台，所述测试平台的下端面的四个角落上设置有支撑杆；
2.根据权利要求1所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述密封泄漏检测模块包括第一控制器、延时模块、气压传感器、电磁阀、用于给进气口供气的气源，以及用于连通气源和进气口的通气管；所述第一控制器分别与电磁阀、气压传感器、延时模块电连接；所述电磁阀设置在通气管靠近气源的一侧上；所述气压传感器设置在通气管内靠近进气口的一侧。
3.根据权利要求2所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述第一固定机构包括两个第一夹紧气缸和限位杆，两个所述第一夹紧气缸分别设置在汽车上盖的左右两侧；所述第一夹紧气缸的侧壁上设置有第一固定部，所述第一夹紧气缸的夹紧臂上设置有过渡杆，所述过渡杆上设置有安装平台，所述安装平台开设有供限位杆伸入的安装通槽；所述限位杆的下端面设置有若干个第一定位块。
4.根据权利要求3所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述第二固定机构包括第二夹紧气缸和用于对汽车上盖的边沿进行固定的第二定位块，所述第二夹紧气缸的侧壁
5.根据权利要求4所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述第三固定机构包括安装座、导杆气缸、用于对汽车上盖的凸起部的侧壁进行定位固定的第三定位块；所述安装座设置在测试平台的上端面上；所述导杆气缸的侧壁与安装座固定连接，所述导杆气缸横向设置；所述第三定位块与导杆气缸的前端固定连接。
6.根据权利要求2所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述密封泄漏检测模块还包括与第一控制器电连接的报警器。
7.根据权利要求6所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述报警器包括警示灯和蜂鸣器。
8.根据权利要求7所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述硅胶圈的硬度为5°～20°，尺寸为30mm*20mm。
...【技术特征摘要】
1.汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：包括用于放置汽车上盖的测试平台，所述测试平台的下端面的四个角落上设置有支撑杆；
2.根据权利要求1所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述密封泄漏检测模块包括第一控制器、延时模块、气压传感器、电磁阀、用于给进气口供气的气源，以及用于连通气源和进气口的通气管；所述第一控制器分别与电磁阀、气压传感器、延时模块电连接；所述电磁阀设置在通气管靠近气源的一侧上；所述气压传感器设置在通气管内靠近进气口的一侧。
3.根据权利要求2所述的汽车上盖密封性测试系统，其特征在于：所述第一固定机构包括两个第一夹紧气缸和限位杆，两个所述第一夹紧气缸分别设置在汽车上盖的左右两侧；所述第一夹紧气缸的侧壁上设置有第一固定部，所述第一夹紧气缸的夹紧臂上设置有过渡杆，所述过渡杆上设置有安装平台，所述安装平台开设有供限位杆伸入的安装通槽；所述限位杆的下端面设置有若干个第一定位块。
4.根据权利要求3所述的汽车上盖密封性测试系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭静，
申请(专利权)人：重庆格一机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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