【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种船舶减摇鳍上的锁紧装置，其特征在于它包括固定在活塞杆锁紧螺母（1）上的沿上、下方向的滑槽（3），在双作用活塞缸的密封外壳上设置有导向装置，所述导向装置包括安装底座（4）和导向杆（5），所述导向杆（5）与滑槽（3）相配合。本技术通过增加单自由度导向机构，可以消除活塞杆旋动，从而提高减摇鳍的应用效能，减少维护成本，提高远洋船舶执行任务的安全性和成功性。【专利说明】船舶减摇鳍上的锁紧装置
本技术涉及一种锁紧装置，尤其涉及一种应用于船舶减摇鳍双作用活塞顶杆与活塞联接处的锁紧装置。
技术介绍
船舶远洋航行出航周期长，航行区域海况恶劣，设备工作环境较差，对船舶稳性提供了较高的要求。某船使用704所生产JQ-8型减摇鳍4台，该型减摇鳍在运行使用完毕后，经常出现无法收鳍故障。研究发现，转鳍油缸为双作用油缸，安装在回转体上，活塞杆下端与连杆组件相连，通过鳍柄、鳍轴组，带动鳍组转动，鳍上升力通过鳍轴组、十字头组传至鳍箱。活塞杆上端连鳍角反馈机构，发送鳍角信号给伺服放大模块。对于正常的液压系统，由于不是长时间工作制，双作用活塞上下动作时只作直线运动，旋转运动可以不予考虑，但是减摇鳍的是长时间工作制，在长时间、反复的运动过程中，活塞及活塞杆组件产生了旋转运动，由于在活塞杆和导向活塞之间是螺纹锁紧连接设计，且加装了双螺母锁紧，从活塞杆上部看，活塞杆的顺时针旋转趋势被双螺母锁紧装置遏制，但是其逆时针旋转可能性存在，长时间、反复受力促使活塞杆与间导向活塞的螺纹产生松动，从而产生逆时针旋转而脱出伸长，导致执行机构长度增加AL，致使减摇鳍...
【技术保护点】
一种船舶减摇鳍上的锁紧装置，其特征在于它包括固定在活塞杆锁紧螺母（1）上的沿上、下方向的滑槽（3），在双作用活塞缸的密封外壳上设置有导向装置，所述导向装置包括安装底座（4）和导向杆（5），所述导向杆（5）与滑槽（3）相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昕，黄进明，蔡鹏飞，仲涛，倪铭，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三六八零部队，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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