本发明专利技术公开了一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。本发明专利技术可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。本专利技术可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。【专利说明】一种汽车钢管保险杠
本专利技术涉及一种保险杠，具体涉及一种汽车钢管保险杠。
技术介绍
现有技术中，如专利CN200810171534.5公开了一种皮卡后保险杠横梁结构，包括保险杠横梁本体、保险杠安装支架和保险杠横梁安装支架，其中保险杠横梁本体为围绕保险杠弯曲的结构，大致呈扁平的U型，左右对称，两端向上，保险杠横梁本体的截面呈封闭的箱型结构。该保险杠横梁结构抗冲击能力差，保护车头效果差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高的汽车钢管保险杠。 为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。 进一步地，所述保险杠杠体的两侧设有由橡胶材料制成的护块。 进一步地，所述护块通过胶层与保险杠杠体的两侧粘连。 进一步地，所述保险杠杠体与保险块通过胶层连接。 进一步地，所述第二缓冲弹簧布置在保险杠杠体内的中间位置。 本专利技术的有益效果:由于保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块，所以可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术汽车钢管保险杠的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本专利技术。 如图1所示，一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体1，保险杠杠体I为双层结构，保险杠杠体I包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧5，若干第一缓冲弹簧5呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧6与第三缓冲弹簧7，第三缓冲弹簧7布置在第二缓冲弹簧6的两侧，第二缓冲弹簧6的横向宽度比第三缓冲弹簧7的横向宽度宽，第三缓冲弹簧7的横向宽度比第一缓冲弹簧5的横向宽度宽，保险杠杠体I的对内朝向面设有胶层4，胶层4的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体I的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块2，保险杠杠体I的两侧设有由橡胶材料制成的护块3，护块3通过胶层与保险杠杠体I的两侧粘连，保险杠杠体I与保险块2通过胶层连接，第二缓冲弹簧6布置在保险杠杠体I内的中间位置。 本实施例在使用时，可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层4与汽车车头前部粘连，保险杠杠体I内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。 本实施例在使用时，保险杠杠体I的两侧设有由橡胶材料制成的护块3，护块3通过胶层与保险杠杠体I的两侧粘连，所以可以保护保险杠杠体I的两侧。 本实施例在使用时，保险杠杠体I与保险块2通过胶层连接，所以粘连更加牢固。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，其特征在于:保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。2.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于:所述保险杠杠体的两侧设有由橡胶材料制成的护块。3.根据权利要求2所述的汽车钢管保险杠，其特征在于:所述护块通过胶层与保险杠杠体的两侧粘连。4.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于:所述保险杠杠体与保险块通过胶层连接。5.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于:所述第二缓冲弹簧布置在保险杠杠体内的中间位置。【文档编号】B60R19/18GK104129351SQ201410420021【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日 【专利技术者】吴伟良 申请人:无锡市三六九钢管有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，其特征在于：保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟良，
申请(专利权)人：无锡市三六九钢管有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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