本实用新型专利技术属于金属结构、铁路车辆制造焊接工艺，具体涉及一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置。包括焊接支架、设置在焊接支架上用于焊接小车行走的轨道，所述轨道上设有一个固定焊接小车的小车主杆；焊接小车上设有一个跟踪套、部分插入在跟踪套内并能在跟踪套内横向移动的跟踪支架、以及与跟踪支架垂直固定的进给装置和用于焊接时定位走向的定位组件；送丝盘固定在焊接小车上并与进给装置连接。因此，本实用新型专利技术具有如下优点：1.设计合理，结构简单且安全实用；2.投入成本低，焊接质量好，使用效果较好，使用性能稳定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于金属结构、铁路车辆制造焊接工艺，具体涉及一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置。包括焊接支架、设置在焊接支架上用于焊接小车行走的轨道，所述轨道上设有一个固定焊接小车的小车主杆；焊接小车上设有一个跟踪套、部分插入在跟踪套内并能在跟踪套内横向移动的跟踪支架、以及与跟踪支架垂直固定的进给装置和用于焊接时定位走向的定位组件；送丝盘固定在焊接小车上并与进给装置连接。因此，本技术具有如下优点：1.设计合理，结构简单且安全实用；2.投入成本低，焊接质量好，使用效果较好，使用性能稳定。【专利说明】一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置
本技术属于金属结构、铁路车辆制造焊接工艺，具体涉及一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置。
技术介绍
目前，铁道车辆鱼腹梁焊接是采用轨道自动小车焊接技术和人工进行焊接，鱼腹梁焊缝见，是由两段折线形成，折点是圆弧过渡，一条焊缝用轨道自动小车埋弧焊轨道要进行两次调整对位，圆弧过渡焊缝必须通过人工进行调节才能进行焊接，具体的方法是:第一次将轨道对位调整，使得轨道与焊缝保持一定距离平行，自动焊接小车沿直线轨道进行施焊，到圆弧过渡段，人工调节焊头与轨距的距离，使之圆弧过渡，这一段的焊接质量不是很好，第二次对轨后，按第一次焊接方法进行焊接。一条焊缝的整个焊接通过二次对轨完成。。这种焊接技术只能适用于单件和试验件，不能满足小批量或批量制作，而且工艺效率底，劳动强度大，应用范围受到局限，不适合生产流水线作业，不适合量产要求。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的工艺效率底，劳动强度大，应用范围受到局限，不适合生产流水线作业，不适合量产要求的技术问题；提供了一种投入成本底，焊接质量好，使用效果较好，使用性能稳定的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，包括焊接支架、设置在焊接支架上用于焊接小车行走的轨道，所述轨道上设有一个固定焊接小车的小车主杆；焊接小车上设有一个跟踪套、部分插入在跟踪套内并能在跟踪套内横向移动的跟踪支架、以及与跟踪支架垂直固定的进给装置和用于焊接时定位走向的定位组件；送丝盘固定在焊接小车上并与进给装置连接。 在上述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，所述跟踪组件包括一个与跟踪支架垂直固定的跟踪杆以及设置在跟踪杆一端的跟踪轮。 在上述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，所述跟踪套两端均设有一个直线轴承，跟踪支架一端通过直线轴承后插入跟踪套内后穿出并穿过另一端的直线轴承后向前延伸；跟踪支架为两个直径不同的杆体连接组成；连接处位于跟踪套内；且直径小的杆体上套有一个压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与直径大的杆体端面接触，另一端与跟踪套端面接触。 在上述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，焊接支架上对称设有用于夹紧焊接件的工件夹具；工件夹具包括一个L形的支撑杆以及设置在支撑杆一端通过螺母与支撑杆固定的螺杆；螺杆的一端固定有垫片。 在上述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，进给装置包括一个通过焊枪固定板固定在跟踪支架上的焊枪，，所述轨道为平行的两根，两根轨道尽头设有相互连接使焊接小车能够从一个轨道转向行走至另一个轨道上。 因此，本技术具有如下优点:1.设计合理，结构简单且完全实用；2.投入成本底，焊接质量好，使用效果较好，使用性能稳定。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的主视结构示意图。 【具体实施方式】 下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例: 首先介绍一下本技术的结构:本技术包括焊接支架1、设置在焊接支架I上用于焊接小车行走的轨道2，轨道2上设有一个固定焊接小车的小车主杆3，两根轨道2尽头设有相互连接使焊接小车能够从一个轨道2转向行走至另一个轨道2上；焊接小车上设有一个跟踪套4、部分插入在跟踪套4内并能在跟踪套4内横向移动的跟踪支架5、以及与跟踪支架5垂直固定的进给装置6和用于焊接时定位走向的定位组件；送丝盘7固定在焊接小车上并与进给装置6连接。在本实施例中，埋弧焊小车是专用轨道埋弧自动焊小车。 跟踪套4两端均设有一个直线轴承10，跟踪支架5—端通过直线轴承10后插入跟踪套4内后穿出并穿过另一端的直线轴承10后向前延伸；跟踪支架5为两个直径不同的杆体连接组成；连接处位于跟踪套4内；且直径小的杆体上套有一个压缩弹簧12，所述压缩弹簧12 —端与直径大的杆体端面接触，另一端与跟踪套4端面接触。 焊接支架I上对称设有用于夹紧焊接件的工件夹具13 ;工件夹具13包括一个L形的支撑杆以及设置在支撑杆一端通过螺母与支撑杆固定的螺杆；螺杆的一端固定有垫片；跟踪组件包括一个与跟踪支架5垂直固定的跟踪杆8以及设置在跟踪杆8一端的跟踪轮9 ； 进给装置6包括一个通过焊枪固定板固定在跟踪支架I上的焊枪，轨道2为平行的两根。 工作时，鱼腹梁焊缝平行于鱼腹翼边，跟踪轮9通过压缩弹簧12的弹力紧贴着鱼腹翼边，焊枪头与跟踪轮9的距离就是焊缝与翼边的平行距离，小车以设定的焊接速度行走时，焊接轨迹符合焊缝轨迹要求，这样就实现了埋弧焊逢自动跟踪的效果。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【权利要求】1.一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，包括焊接支架(I)、设置在焊接支架(I)上用于焊接小车行走的轨道(2)，所述轨道(2)上设有一个固定焊接小车的小车主杆(3);焊接小车上设有一个跟踪套(4)、部分插入在跟踪套(4)内并能在跟踪套(4)内横向移动的跟踪支架(5)、以及与跟踪支架(5)垂直固定的进给装置(6)和用于焊接时定位走向的定位组件；送丝盘(7)固定在焊接小车上并与进给装置(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，所述跟踪组件包括一个与跟踪支架(5)垂直固定的跟踪杆(8)以及设置在跟踪杆(8) —端的跟踪轮(9)。3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，所述跟踪套(4)两端均设有一个直线轴承(10)，跟踪支架(5) —端通过直线轴承(10)后插入跟踪套(4)内后穿出并穿过另一端的直线轴承(10)后向前延伸；跟踪支架(5)为两个直径不同的杆体连接组成；连接处位于跟踪套(4)内；且直径小的杆体上套有一个压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12) —端与直径大的杆体端面接触，另一端与跟踪套(4)端面接触。4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，焊接支架(I)上对称设有用于夹紧焊接件的工件夹具(13);工件夹具(13)包括一个L形的支撑杆以及设置在支撑杆一端通过螺母与支撑杆固定的螺杆；螺杆的一端固定有垫片。5.根据权利要求4所述的一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，进给装置(6 )包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道车辆鱼腹梁自动跟踪埋弧焊接装置，其特征在于，包括焊接支架（1）、设置在焊接支架（1）上用于焊接小车行走的轨道（2），所述轨道（2）上设有一个固定焊接小车的小车主杆（3）；焊接小车上设有一个跟踪套（4）、部分插入在跟踪套（4）内并能在跟踪套（4）内横向移动的跟踪支架（5）、以及与跟踪支架（5）垂直固定的进给装置（6）和用于焊接时定位走向的定位组件；送丝盘（7）固定在焊接小车上并与进给装置（6）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴跃华，楚进，陈汉昌，刘闻忠，梅张强，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。