带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统，所述方法包括当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，进行计重处理及获取计重结果；若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理；若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理；所述系统包括计重检测设备启动模块、计重处理模块、计重结果拒绝模块以及计重结果确认模块。本发明专利技术可以满足ETC货车在ETC车道处理时的重称需求，从而避免因车主对计重结果异议而产生不必要的收费纠纷等问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统，所述方法包括当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，进行计重处理及获取计重结果；若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理；若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理；所述系统包括计重检测设备启动模块、计重处理模块、计重结果拒绝模块以及计重结果确认模块。本专利技术可以满足ETC货车在ETC车道处理时的重称需求，从而避免因车主对计重结果异议而产生不必要的收费纠纷等问题。【专利说明】带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统
本专利技术涉及一种ETC车道计重收费处理方法，尤其是一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法及系统，属于车辆不停车收费领域。
技术介绍
随着我国ETC的规模化建设及纵深化应用，ETC在缓解通行压力、提升服务形象、实现车辆快速通行、倡导节能减排等方面均发挥较为显著的优势。但是目前我国大部分ETC车道主要服务于客车车辆，暂时不能为存在计重处理需求的计重货车提供便捷的通行处理服务。由此，如何在利用ETC车道的车辆交易处理便捷性来提升货车的通行处理效率已成为目前我国ETC系统亟待有所突破的关键性问题。 无疑，要实现ETC车道兼具处理ETC客运车辆和货运车辆的能力，除了需要设计能适应普通ETC车辆和具备计重需求的ETC货车进行混合式收费的车道处理流程外，还应充分考虑好ETC货车因计重结果对其通行费金额有着直接影响，而具备较为敏感且强烈的重称需求，如ETC货车的车主对计重结果产生异议时，其一般会提出重新计重的处理服务需求，若未能满足必会对其通行体验打上大大折扣，不利于ETC货车处理服务的推广。 截止到目前，虽然已有相关单位提出具备计重处理模式的ETC车道系统技术方案，如中国专利号为201320137165.4，名称为“一种在计重模式下的电子不停车收费系统”的技术专利申请，该系统除了具备对ETC车辆的处理功能外，还能为ETC货车提供计重处理和不停车交易的快捷通行服务，但是该申请忽略了货车在计重收费实际业务执行过程中因对计重结果存有异议而产生重称的处理需求，因此在实际应用中将存有较大局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述现有技术的缺陷，提供一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法，该方法主要针对ETC货车，在ETC货车在ETC车道处理时，能便捷、合理地享用到可重新计重的处理服务。 本专利技术的另一目的在于提供一种带有重称功能的ETC车道计重收费处理系统。 本专利技术的目的可以通过采取如下技术方案达到: 带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法，其特征在于在ETC车道上设置计重区域，该计重区域内设置有与车道系统的主控机连接的计重检测设备，所述方法包括: 当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，启动计重区域内的计重检测设备； 通过计重检测设备对ETC货车进行计重处理及获取计重结果； 若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理； 若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理。 作为一种实施方案，所述方法还包括: 若车辆为首次计重或重新计重次数未超过给定次数时，由车主对计重结果进行拒绝或确认；若车辆重新计重次数超过给定次数时，判断计重结果与计重基准值之差是否在给定范围内； 若计重结果与计重基准值之差超出给定范围，由车主对计重结果进行拒绝或确认；若计重结果与计重基准值之差在给定范围内，按计重基准值结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理。 作为一种实施方案，所述方法还包括: 判断计重检测设备是否成功获取计重结果，若是，由车主对计重结果进行拒绝或确认；若否，进行报警提示； 判断OBU是否成功完成扣费交易处理，若是，抬杆放行车辆；若否，进行报警提示。 作为一种实施方案，所述车主对计重结果进行拒绝或确认通过车主使用终端设备实现，所述终端设备带有确认按钮和/或拒绝按钮，并通过有线或无线方式与车道系统的主控机连接，在车主按下确认按钮或拒绝按钮时，将确认或拒绝的信息发送至主控机，由主控机依此控制是否对当前车辆进行交易处理。 作为一种实施方案，所述车主对计重结果进行拒绝或确认通过车主使用OBU实现，所述OBU带有确认按钮和/或拒绝按钮，实现方式为以下任意一种: a、所述OBU通过无线方式与车道系统的主控机连接，在车主按下确认按钮或拒绝按钮时，将确认或拒绝的信息发送至主控机，由主控机依此控制是否对当前车辆进行交易处理； b、所述OBU通过其内部限制逻辑暂不对通行卡进行刷写处理，只有在车主按下确认按钮时，通行卡才允许被刷写以完成交易处理操作。 具体的，所述计重基准值为车辆首次计重时的计重结果，或为车辆最近一次计重时的计重结果，或为车辆多次计重结果的平均值。 本专利技术的另一目的可以通过采取如下技术方案达到: 带有重称功能的ETC车道计重收费处理系统，其特征在于在ETC车道上设置计重区域，该计重区域内设置有与车道系统的主控机连接的计重检测设备，所述系统包括: 计重检测设备启动模块，用于当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，启动计重区域内的计重检测设备； 计重处理模块，用于通过计重检测设备对ETC货车进行计重处理及获取计重结果; 计重结果拒绝模块，用于若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理； 计重结果确认模块，用于若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理。 作为一种实施方案,所述系统还包括: 计重次数判断模块，用于若车辆为首次计重或重新计重次数未超过给定次数时，由车主对计重结果进行拒绝或确认；若车辆重新计重次数超过给定次数时，判断计重结果与计重基准值之差是否在给定范围内； 计重差值判断模块，用于若计重结果与计重基准值之差超出给定范围，由车主对计重结果进行拒绝或确认；若计重结果与计重基准值之差在给定范围内，按计重基准值结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理。 作为一种实施方案,所述系统还包括: 计重结果获取判断模块，用于判断计重检测设备是否成功获取计重结果，若是，由车主对计重结果进行拒绝或确认；若否，进行报警提示； 扣费交易处理判断模块，用于判断OBU是否成功完成扣费交易处理，若是，抬杆放行车辆；若否，进行报警提示。 本专利技术相对于现有技术具有如下的有益效果: 1、本专利技术的ETC车道计重收费处理方法及系统实施简单，可以填补当前ETC计重收费处理技术中有关对货车重称处理的技术和手段空白，从而有效保障ETC车道上的货车交易处理服务体验。 2、本专利技术的ETC车道本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有重称功能的ETC车道计重收费处理方法，其特征在于在ETC车道上设置计重区域，该计重区域内设置有与车道系统的主控机连接的计重检测设备，所述方法包括：当装载OBU的ETC货车进入ETC车道的计重区域时，启动计重区域内的计重检测设备；通过计重检测设备对ETC货车进行计重处理及获取计重结果；若车主对计重结果进行拒绝，则计重结果无效，车辆倒车退出计重区域，再重新进入计重区域进行计重处理；若车主对计重结果进行确认，则计重结果生效，根据确认的计重结果结合基准费率计算出通行费额，并控制车道微波天线与OBU建立通信链路，完成扣费交易处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗庆异，谭裕安，张建文，朱贺明，杨柏，李计管，黄宇生，
申请(专利权)人：广州华工信息软件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44